"Mitsubishi-Fuso-Kanter": texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Rusiyada yükdaşıma biznesi böyük sürətlə böyüyür. Təbii ki, daşıyıcılar donanmanın saxlanmasına çox pul xərcləmək istəmir və maksimum mənfəət əldə etmək istəyirlər. Buna görə də, bir çoxları idxal olunan yük maşınlarının seçiminə müraciət edirlər. Bunlardan biri də Mitsubishi-Fuso-Canter-dir. Bu avtomobil haqqında sahiblərin rəyləri müsbətdir. Üstəlik, maşın təkcə Rusiyada deyil (burada 2010-cu ildən Naberejnıe Çelnıda kütləvi istehsal olunur), həm də Türkiyə, Portuqaliya, Malayziya və digər ölkələrdə fəal şəkildə istifadə olunur. Mitsubishi-Fuso-Canter-in istehsalı dünya bazarına yönəlib. Bu hansı avtomobildir, bugünkü məqaləmizdə nəzərdən keçirəcəyik.

Dizayn

Kabin 90-cı illərdə istehsal olunan adi "Kanter"dən əsas götürülüb. Yaponlar optikanın dizaynını dəyişdilər, barmaqlığı və bamperi yenidən dizayn etdilər. Əks halda, Kanter 20 il əvvəl olduğu kimi kvadrat olaraq qaldı.

Digər tərəfdən, daha nələryük maşını olmalıdır? Burada təmkinli xətlər və hamar formalar olmalıdırmı? Bu, sahibinə sadəcə qazanc gətirməli olan sadə bir işdir. Ancaq 2013-cü ildə dizayn tamamlandı. Hazırda yeni Mitsubishi-Fuso-Canter yük maşını belə görünür.

Gördüyünüz kimi istehsalçı faraları bir az dəyişib. İndi onlar daha bucaqlıdırlar. Həmçinin dəyişdirilmiş və barmaqlıq. İndi onun davamını ön bamperdə görmək olar. Kabinənin qalan hissəsi eyni qalır. Maraqlıdır ki, Mitsubishi Kanterin bir neçə modifikasiyasını istehsal edir. Xüsusi avadanlıqla (kommunal avtomobillər də daxil olmaqla) əlavə olaraq, Fuso-nu 7 yerlik versiyada görə bilərsiniz. Amma bizim daşıyıcılarımız belə kabinlərdən çox az istifadə edirlər. Axı, kabin sahəsinin artması ilə yük bölməsi azalır. Hər kəs bədən uzunluğunu qurban verməyə hazır deyil. Buna görə kabinənin üstündə plastik bir yuxu çantası quraşdırılmışdır. Belə görünür.

Damın hündür yerləşməsinə görə siz korpusun özünü tikə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, çadırlı versiyada tərəflər alüminiumdan hazırlanmışdır. Və artıq "bazada" tərəflərdə bir avro qırıcı var. Avtomobilin klirensi 18 santimetrdir. Bu, Rusiya yollarında sürmək üçün kifayətdir. Avtomobil torpaq yolda da hərəkət edə bilər, lakin onun əsas məqsədi uzun məsafəli daşımadır. Bununla, avtomobil bir partlayışın öhdəsindən gəlir. Rəylər bunu bir dəfədən çox təsdiqləyir.

Salon

Mitsubishi-Fuso-Canter-in içi olduqca darıxdırıcıdır. Panel arxitekturası haradasa "ilişib"sonra 90-cı illərdə. Bununla belə, içərisi olduqca rahatdır. Ötürücü qolu oturacaqlar arasında deyil, paneldədir. Sürücü oturacağının tənzimlənən qoltuq altı var. Həmçinin burada fərdiləşdirilə bilən sükan, arxa dayaq və bel dəstəyi var. Sərnişin oturacağının yan tərəfində iki əlcək bölməsi var, onlardan biri qapaqla təchiz olunub və açarla kilidlənir. Aşağıda A-4 formatlı sənədlər üçün yer var ki, bu da daşınma üçün çox əlverişlidir. Axı bəzən sürücü özü ilə bütöv bir müşayiət sənədlər paketini aparmalı olur.

Döşəmə düz və demək olar ki, düzbucaqlı rəflərlə yer çatışmazlığı yoxdur. Oturacaqlarda yatmaq narahat olsa da. Yeri gəlmişkən, artıq əsas avadanlıqda pnevmatik oturacaq və elektrik pəncərələri var. Kabin əlavə səs izolyasiyasına ehtiyac duymur.

Mitsubishi-Fuso-Canter: spesifikasiyalar

Güc bloklarının çeşidinə iki dizel mühərriki daxildir. Və yayılma konfiqurasiyadan deyil, daşıma qabiliyyətindən asılıdır. Beləliklə, Mitsubishi-Fuso-Canter-də ümumi çəkisi 3,5 tona qədər olan üç litrlik dizel mühərriki quraşdırılmışdır. Onun gücü 145 at gücüdür. Maksimal fırlanma anı 362 Nm-dir. Birləşdirilmiş dövrədə yanacaq sərfi yüzdə 11 yarım litrdir. Maksimum sürət saatda 90 kilometrdir (elektron məhdudlaşdırıcı quraşdırılıb).

Brüt çəkisi 6-8 ton olan versiyada həcmi 4,9 litr olan mühərrik quraşdırılıb. Onun gücü əvvəlkindən çox da fərqlənmir - 180 at gücü. Lakin fırlanma anı 530 Nm-ə yüksəldi. Tam olaraqdaşıyıcılar kommersiya vasitələri alarkən bu parametri rəhbər tuturlar. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, pasport məlumatlarına görə, bu, əvvəlki vahiddən bir litr çoxdur.

Rəylər bildirir ki, Yapon mühərrikləri yüksək etibarlıdır. İstehsalçı 30 min kilometrlik yağ dəyişikliyini tənzimləyir. Bu kommersiya avtomobilləri üçün yaxşı göstəricidir. Ancaq bu mühərriklərdə çatışmazlıqlar var. Mühərriklər ətraf mühitin altında "boğuldu". Beləliklə, hər iki qurğu işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sistemi və DPF filtrasiya sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərriklər turboşarjlıdır və birbaşa yanacaq vurur. Belə bir mühərrikə qulluq etmək köhnə dizel aqreqatlarından (Mercedes-814 və ya köhnə Kanterdə olduğu kimi) daha baha başa gəlir.

Yoxlama nöqtəsi

Transmissiya seçiminə gəlincə, burada beş və ya altı pilləli mexaniki quraşdırmaq olar. Transmissiya yaxşı resursa malikdir, quraşdırmaq asandır və texniki xidmət problemi yaratmır.

Yer altı avtomobil

Bütün yük maşınlarında olduğu kimi, klassik çərçivə konstruksiyasından istifadə edir. Ön və arxa asılı asma, yarı elliptik yarpaq yayları. Hər iki oxun əyilmə əleyhinə çubuğu var. Vibrasiya teleskopik hidravlik amortizatorlarla sönür. Mitsubishi-Fuso-Canter-də ehtiyat hissələri tapmaq çətin deyil. Adi Kanter ilə müqayisədə bu yük maşını çuxurları daha yumşaq udur (baxmayaraq ki, hələ də pnevmatik asqı deyil, yarpaq yayları var). Əyləc sistemi -birləşdirilmiş növ.

Fakt budur ki, o, iki dövrəli - hidropnevmatikdir. Bənzər bir dizayn əyləclərdə daim problemlər olan Zil (Bull) yük maşınında tətbiq edildi. Rəylərdə deyilir ki, kommersiya avtomobillərində (xüsusilə də ağır yük maşınlarında) yalnız pnevmatik sistemdən istifadə edilməlidir. Bu, hidropnevmatikdən daha etibarlı və praktik bir böyüklük sırasıdır. Əyləclərin növünə gəlincə, disklər ön oxda, barabanlar arxada quraşdırılır. Bütün təkərlər ABS sensoru ilə təchiz olunub.

Nəticə

Beləliklə, biz Mitsubishi-Fuso-Kanter-in rəyləri, dizaynı və texniki xüsusiyyətlərini öyrəndik. Fuso-Kanter Alman Mercedes-Atego-nun birbaşa rəqibidir. Avtomobil etibarlılıq və rahatlıq baxımından "Alman"dan geri qalmır. Qiymət kateqoriyasında isə bu, daha aşağı miqyaslı bir sifarişdir. Buna görə də, əgər sizə etibarlı beş tonluq maşın lazımdırsa, o zaman "Yapon" almağı düşünməlisiniz.