"Nissan Terrano": 100 km-ə yanacaq sərfi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Maşın sahibləri getdikcə tam ötürücülü avtomobillər alırlar. Onlar ölkə yolunda, ölkəyə səfərdə, balıq ovu, ovçuluqda özünüzü inamlı hiss etməyə imkan verir. Bütün 4 təkərli sürücülük hətta şəhərin həyətində güclü qarla örtülsə, lazımlı ola bilər. Nissan həm kənddə, həm də sevimli gölə gedən yolda çınqıllı sahədə əla hiss edən Terrano krossoverini təklif edir.

Maşın Tarixçəsi

1980-ci ilin əvvəllərində yapon mühəndisləri öz platformalarında yeni avtomobil hazırlamağa başladılar. Çərçivə konstruksiyası, möhkəm arxa ox və gücləndirilmiş transmissiya birinci nəsil Terrano-nun əsas və ayrılmaz hissəsi oldu.

Orijinal plan Navara yük maşınının şassisindən istifadə etmək idi. Bununla belə, bölmələrin eni və yerləşməsinin tez-tez təkmilləşdirilməsi sıfırdan dizaynın yaradılmasına səbəb oldu. Bu, sürücülük xüsusiyyətlərinin yaxşılaşmasına, çəkinin azalmasına və aşağı həssaslığa təsir etdişassi yol çuxurlarına.

Terrano birinci nəsil (1986)

WD21 nömrəli ilk korpus 1986-cı ilin yayın sonunda təqdim edildi. Satışların başlanması zamanı bütün konfiqurasiyalar korroziyadan və burulma yüklərindən qorxmayan güclü spar çərçivə ilə 3 qapılı idi.

Beş qapılı variasiya 1990-cı ildə Amerika Birləşmiş Ştatlarında təqdim edilmişdir. Hər iki versiyanın eyni uzunluqda olması qeyri-adi idi - 4365 millimetr. Bütün versiyalar güclü ötürmə qutusu və davamlı arxa oxu ilə tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Ön ox kabinədə quraşdırılmış qolları istifadə edərək birləşdirildi. Qovşaqlara quraşdırılmış muftalar gecikirdi və tez-tez tam işə düşmək üçün avtomobilin bir qədər geri çəkilməsini tələb edirdi.

Yarım vaxtlı tam ötürücülüyə yalnız sürüşkən və ya asf alt olmayan yollarda icazə verilir. Terrano-1 bu qaydadan istisna deyildi, avtomobil yolu ilə yalnız arxa təkərlərlə hərəkət etmək mümkün idi.

Asılı yolsuzluq avtomobilinin uzun vuruşları və yollarda yaxşı "udma" çuxurları və çuxurları var. Bu yumşaqlığın mənfi tərəfi döngələr zamanı yuvarlanma idi, hətta sonrakı restylingdə belə düzəldilmir.

Bazarda bir neçə güc bloku mövcuddur:

• 103 at gücü və 2,4 litr həcmli benzin aqreqatı;
• 3, 0 litrlik 130 at gücünə malik monoinyeksiyalı mühərrik. s.

Köhnəlmiş silindrdaxili yanacaq nəqli texnologiyası Nissan Terrano 1-in gücünü azaldıb. Şəhərdə yanacaq sərfiyyatısürmə rejimi 100 km-ə ədəbsiz 24-26 litrə çatır. Ön ox sönük olan magistral yolda 3,0 litrlik mühərrik ən azı 12-14 litr tələb edəcək.

Birinci nəslin interyeri torpedo şəklində qıvrımsız, dəri örtüklü və ya elektrik tənzimlənməsi olan oturacaqlar olmadan klassik üslubda çıxdı. Bütün versiyalar zavoddan sükan gücləndiricisi, kondisioner və mərkəzi konsola quraşdırılmış kompasla təchiz edilib.

Terrano ikinci nəsil (1993)

İkinci kuzov köhnə ənənələrdən ayrılmadı və kvadrat formalı qəddar SUV olaraq qaldı. Qlobal dəyişikliklər avtomobilin uzunluğuna, damın hündürlüyünə, şassi parametrlərinə və elektrik stansiyalarına təsir etdi.

İkinci nəsil Ford ilə birgə hazırlanmışdır. Şassi ABŞ-da bir nömrəli kompakt yolsuzluq avtomobili olan məşhur Ford-Maverick-ə əsaslanır. Alain Blonetin başçılıq etdiyi belçikalı stilistlər ikinci nəsil Terranonun dizaynı üzərində çalışıblar.

Əsas konfiqurasiyalar sükan gücləndiricisi, mərkəzi kilid, elektrik güzgülər və audio sistemi ilə təklif edildi. Salon daha da xoşagələn hala gəldi, səs izolyasiyası yaxşılaşdırıldı və arxa sırada olan sərnişinlər üçün baş yeri yaxşılaşdırıldı. Maksimum versiyalarda əyilmənin elektrik tənzimlənməsi olan dəri oturacaqlar hələ də yox idi.

Yeni mühərriklər sayəsində yanacaq sərfiyyatı azalan Nissan-Terrano döngələrdə daha inamlı olub və dizel aqreqatı alıb. Seçim təklif edildi:

• 99 qüvvə gücü və 2,7 litr həcmli turbodizel;
• 2, 124-də 0 litrlik mühərrikenjektor inyeksiya sistemi ilə "atlar".

Nissan Terrano-da 100 kilometrə yanacaq sərfiyyatı şəhərdə 25 litrdən sürücülük tərzindən asılı olaraq məqbul 16-19-a düşdü. Benzin və dizel aqreqatları kifayət qədər ciddi yüklərə tab gətirən mexaniki transmissiya ilə birləşdirildi.

1999-cu ildə Nissan yeni radiator barmaqlığı, bamperlər və fənərlər almış təkmilləşdirilmiş modeli təqdim etdi. Salonda fincan tutacaqları və rahat oturacaqlar şəklində xoş xırda şeylər əlavə edildi. Asma daha rahat oldu, buna neft və qazdan istifadə edən yeni amortizatorlar təsir etdi.

Müasir Terrano

2014-cü ildə yapon mühəndisləri Terrano-nu yenidən işə salmaq qərarına gəldilər və inkişaf etməkdə olan bazarlar üçün kompakt krossoverin istehsalına başladılar. Büdcə avtomobili Renault Duster platformasında hazırlanıb və əvvəlki iki nəsillə heç bir ortaqlığı yoxdur.

Yeni Terrano karkas strukturunu itirdi, tam ötürücüsünü itirdi və dairəvi xətlərlə müasir görünüş qazandı.

Nissan Terrano-da yüngül kuzov və azaldılmış elektrik stansiyaları sayəsində yanacaq sərfiyyatı 12 litrdən çox deyil.

Xarici

Yeni krossoverin xarici görünüşü Renault Duster-dən praktiki olaraq heç bir fərqi yoxdur. Kapotun demək olar ki, üfüqi xətti xromla zəngin şəkildə örtülmüş radiator barmaqlığına qoşulmuş böyük bloklu faralara çevrilir. Mərkəzdə böyük Nissan lövhəsi var, o da parlaq materialla bəzədilib. Ön bamper kifayət qədər qısadırgiriş bucağına müsbət təsir göstərir. Aşağıda duman əleyhinə işıqlar və gümüşü plastik qoruyucu örtük var.

Yan tərəfdə, krossover açıq-aşkar dəyişikliklərə məruz qalmayıb və Renault-dan tək platformalıdan heç bir fərqi yoxdur. Kiçik təkərləri olan eyni böyük təkər tağları, yüksək şüşəli xətt və Terranoda gümüşə boyanmış dam relsləri. Nissan-a aid olub-olmadığınızı müəyyən etməyin yeganə yolu yüngül lehimli disklərin mərkəzi qapaqlarındandır.

Korma daha çox mükafat aldı. Hər şeydən əvvəl yeni optika diqqəti cəlb edir. Plafondlar nəzərəçarpacaq dərəcədə genişləndi və baqajın qapağına getdi. Həmçinin bamperin forması dəyişdirilib. O, quraşdırılmış duman əleyhinə işıqlara və parkinq yardım sistemindən sensorlara malikdir. Egzoz borusunun üstündən asılan, boz rəngə boyanmış və bamperi kiçik zədələrdən qoruyan davamlı qoruyucu plastikdir.

Nissan-Terrano-nun yanacaq sərfiyyatı möhkəm və yüngül poladların istifadəsi sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. Korpus konstruksiyası elə qurulub ki, eşiklərin, damın və qapı girişlərinin sərtliyinə görə şpalların əlavə möhkəmləndirilməsi tələb olunmur.

Daxili

Nəhayət, geniş tənzimləmə diapazonuna malik dəri oturacaqlar sürücülər üçün əlçatan oldu. Sükan da nəzərəçarpacaq dərəcədə azaldı və daha rahat oldu. Konsolun forması və qapı örtükləri baxımından Nissan Duster-dən heç nə ilə fərqlənmir. Bununla belə, yapon mühəndisləri yeni materiallar və texniki variantlar üzərində işləmişlər.daxili rahatlığa böyük təsir etdi.

Alət paneli xrom kənarları olan quyular şəklində təqdim olunur. Sürət və mühərrik sürətinin ox göstəriciləri günün qaranlıq və günəşli saatlarında yaxşı fərqlənir. Quyuların birində monoxrom displeyli bort kompüteri var ki, bu da Nissan Terrano-nun gündəlik yürüşünü göstərir. Yanacaq sərfiyyatı, havanın temperaturu və çəndə qalan kilometrlərə də məlumatlandırıcı ekranda baxmaq olar.

Maksimum avadanlıq daxili naviqasiya ilə rahat musiqi mərkəzi təklif edir. Bluetooth sistemi avtomobil idarə edərkən telefonunuzla əlaqə saxlamağa və zənglər etməyə imkan verir. İqlim nəzarəti isti və soyuq mövsümlərdə bütün tapşırıqları mükəmməl şəkildə yerinə yetirir. Arxa ox ötürmə qolunun qarşısında yerləşən xüsusi yuyucu vasitəsi ilə birləşdirilir.

Maşın bütün müasir variantların dəstini təklif edir. Güzgüləri bir düyməyə basmaqla tənzimləmək mümkündür və qabaq oturacaqlarda ağıllı isitmə sistemi quraşdırılıb. Parkinq sensorları avtomobilin arxasında maneənin olması barədə xəbərdarlıq edir və immobilayzer sistemi park edərkən avtomobili etibarlı şəkildə qoruyur.

Spesifikasiyalar

Yaponlar seçmək üçün iki növ mühərrik təklif edirlər:

16 klapan və maksimum 102 "at" gücü ilə 1,6 litrlik vahid;

2, 135 at gücünə malik 0 litrlik mühərrik

Hər iki aqreqat AI-95 benzini ilə işləyir, dizel versiyaları təklif edilmir. Tam ötürücülü versiyada "Nissan-Terrano" 2.0 yanacaq sərfiyyatı qarışıq versiyada 8,3 litrdən çox deyil.rejim.

Əlavə Xüsusiyyətlər:

• uzunluq - 4341 mm;
• en - 1823 mm;
• hündürlük - 1669 mm;
• yer klirensi - 210mm;
• yanacaq çəninin tutumu - 50 l.

Bütün versiyalar tam ölçülü ehtiyat təkər və 5 litrlik qabaq şüşə yuyan maye anbarı ilə təmin edilir.

"Nissan-Terrano": müxtəlif rejimlərdə real yanacaq sərfiyyatı

Beş pilləli "mexanika"ya malik 1,6 litrlik baza mühərriki qarışıq rejimdə 7,6 litrdən çox olmayan yanacaq tələb edəcək. Şəhər dövründə istehlak artacaq və təxminən 11 litr təşkil edəcək. Qışda krossover istehsalçının qeyd etdiyindən təxminən 1-2 litr çox yanacaq tələb edəcək. Terrano şossesində sürərkən, 100 kilometrə 5,8 litrlə məhdudlaşdırılacaq.

İki litrlik "Nissan-Terrano"-da qarışıq rejimdə 100 km-ə yanacaq sərfi təxminən 8,3 litr təşkil edəcək. Magistral yolda avtomobilə 6,1 litrdən, şəhərdə isə 11,2 litrdən çox olmayacaq.

Keyfiyyətsiz yanacağın istifadəsi zamanı ümumi sərfiyyat yuxarıya doğru əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Həmçinin, maşın sürərkən xoşagəlməz sıçrayışlar və seğirmələr görünəcək.