"Toyota Corolla": 100 km-ə yanacaq sərfi, texniki xüsusiyyətlər, sahibin rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Toyota Corolla 50 ildən artıqdır ki, dünya üzrə səyahət edən C sinifli avtomobildir. Dünyanın elə bir küncü yoxdur ki, orada Corolla adlı sedan, universal və ya hetçbek məlum olmasın. Bu populyarlığın səbəbi bütün komponentlərin və montajların titanik etibarlılığı və xoş bir görünüş idi. Toyota Corolla-nın 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı o qədər aşağıdır ki, bu, ailə büdcəsinə qənaət etməyə kömək edəcək.

Tez Xatırlatma

İlk instansiyanın görünüşü 1966-cı ildə baş verdi. Toyota yanacağı az olan, uzun məsafə qət edə bilən, ləyaqətli görünən, etibarlı və az pula başa gələn avtomobil dizayn edə bildi.

1974-cü ildə Corolla modeli dünyanın ən populyar və satın alınan avtomobili kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb. 2013-cü ilə qədər o vaxtkı 12 nüsxədən 40.000.000-dan çox nüsxə satıldı.nəsillər.

E-100-ün arxasındakı "Corolla"

1991-ci ilin ikinci yarısında məşhur avtomobilin yeddinci nəsli konveyerdən çıxdı. Avropa ölkələrində, Amerika Birləşmiş Ştatlarında və Yaponiyada mövcud idi. Bu korpusda "Corolla" ADAC-dan ən etibarlı avtomobil kimi mükafat aldı. Əsas istehsal Yaponiyada olub, Türkiyədə isə yeni fabrik açılıb.

Toyota benzin və dizel aqreqatları təklif etdi:

• Benzin 1, 3, 1, 6 və 1,8 litrlik mühərriklər.
• Dizel 2.0 litr vahid.

Avtomobil müxtəlif növ transmissiyalarla təchiz edilib: 5 pilləli mexaniki və ya konfiqurasiyadan asılı olaraq 3, 4 dişli avtomatik. Əsası ön təkərli idi, lakin satışda tam ötürücülü versiyalar da var idi.

Toyota Corolla 1, 6 yanacaq sərfiyyatına görə trasda 7-8 litrdən o yana getmədi ki, bu da bu gün də əla göstərici hesab olunur.

E-110-un arxasındakı "Corolla"

1995-ci ilin yeni nəsli yalnız eksteryer və interyerdə dəyişikliklər gətirdi. Texniki baxımdan demək olar ki, heç nə dəyişməyib. Asma və ötürmə parametrləri eyni qalır. Yeganə əsas yenilik karbüratör inyeksiyasının rədd edilməsi idi, indi müasir injektor Rusiya və ABŞ üçün bütün versiyalarda quraşdırılıb.

Avropa sol sükanı versiyaları dəyirmi faralar, arxa fənərlər, bamperlər və daxili armaturlarda Yapon versiyalarından çox fərqlənirdi. "Yapon" olsaydıtam güc aksesuarları olmadan tapmaq çətindir, "avropalılar", əksinə, mexaniki pəncərələr və arxa görünüş güzgülərinin əl ilə tənzimlənməsi ilə təchiz edilmişdir.

Yeni inyeksiya sayəsində Toyota Corolla 1, 6-da (mexaniki və avtomatik) yanacaq sərfiyyatını az altmaq mümkün oldu. İndi şəhər nəqliyyatında avtomobil sürərkən mühərrikə 11-12 litrdən çox lazım deyildi.

E-120-nin arxasındakı "Toyota Corolla"

Başqa bir modifikasiya 2001-ci ildə Frankfurt avtosalonunda göründü. Görünüş tamamilə yenidən işlənib, indi hər elementin Avropa toxunuşu var.

Aşağıdakı kuzov növlərini seçmək mümkün idi: sedan, hetçbek və universal. Həmçinin satışda tam ötürücülü və artan klirensi olan stansiya vaqon versiyası - Verso idi. Şassi parametrləri dəyişdirildi. Amortizatorların sərbəst oyununu artırmaqla əhəmiyyətli dərəcədə artan rahatlıq. Ön ox klassik MacPherson dayaq planında, arxa ox isə şüa üzərində işləyir.

Mühərriklərin çeşidi də yenilənib. Yaponlar aktiv klapan vaxtının (VVT-i) yeni inkişafını təqdim etdilər, bunun sayəsində Toyota Corolla-da 100 km-ə yanacaq sərfi magistralda 6-7 litrə qədər azaldı. Cəmi bir neçə mühərrik təklif edildi:

• 1, 4-, 1.6- və 1.8 litrlik mühərriklər müvafiq olaraq 97, 110 və 125 at gücünə malikdir.
• 1, 4-, 2.0 və 2.2 litrlik dizel aqreqatları 90, 116 və 177 at gücünə malikdir.

"Toyota Corolla Fielder", yanacaq sərfiyyatı: avtomatik sürət qutusu ilə AI-95 - birləşdirilmiş dövrədə 11 litrə qədər, AI-95 iləmexaniki transmissiya - qarışıq rejimdə 9,8 litrə qədər. Vaqon üçün bu, yeni VVT-i sistemi sayəsində əldə edilən əla performansdır.

Bu avtomobillərin versiyaları hələ də təkrar bazarda uğurla satılır və onların yaxşı eksteryeri, yüksək keyfiyyətli salonu, güclü asması və möhkəm mühərriki sayəsində avtomobil sahibləri arasında tələbat var. Yürüş yolu 300.000 kilometr olan variantlar var, yaxşı vəziyyətdədir və güc bloklarının və birləşmələrin təmirinə ehtiyac yoxdur.

E-140 kuzov modeli

Növbəti nəsil 2006-cı ildə ortaya çıxan E-140 işarəsi altında kuzovdakı Corolla idi. Bu avtomobil texniki baxımdan əvvəlki nəsildən çox da fərqlənmirdi. Əsas dəyişikliklər bədən hissələrinin və interyerin dizaynına təsir etdi.

Asıma, əyləc və sükan parametrləri eyni qalır. 2006-cı il üçün onlar kifayət qədər idi. Rusiyaya rəsmi olaraq tədarük edilən avtomobillər üçün mühərrik çeşidi 1,3 və 1,6 litrlik benzin aqreqatlarından ibarət idi. 1,3 litrlik mühərrik 101 at gücü, 1,6 litrlik isə 124 at gücü hasil edirdi. Vaxt hələ də VVT-i sistemi tərəfindən idarə olunurdu.

2008 Toyota Corolla-nın yanacaq sərfiyyatı qarışıq rejimdə 10-12 litr arasında dəyişirdi və sürmə tərzindən asılı idi.

Bir qədər sonra Toyota məşhur avtomobilə robot sürət qutusu təqdim etmək qərarına gəldi və bu, iqtisadiyyata əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Bununla birlikdə, dişliləri dəyişdirərkən şübhəli etibarlılıq və sarsıntılar potensial alıcıları bu cür avadanlıq almaqdan imtina etməyə məcbur etdi. 2 ildən sonra yaponlar Corolla variasiyasını robotla sildilər.

Yeni Toyota Corolla

2013-cü ildə Yapon mühəndisləri yeni Corolla-nı təqdim etdilər. Bu, görünməmiş səmərəlilik və reaksiyaya malik mühərriklərdən istifadə edərək yeni platforma üzərində qurulmuş tamamilə yenidən dizayn edilmiş avtomobil olduğu ortaya çıxdı.

Toyota Corolla-da qarışıq rejimdə 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı 10 litrə qədər azalıb. Bu qənaətə bədən hissələri üçün yüngül materiallar, yeni transmissiya kömək etdi.

Spesifikasiyalar

Yeni Toyota Corolla-nın əsas parametrləri:

• Sürət qutusu - pilləsiz variator Multidrive S.
• Yerdən klirens konfiqurasiyadan asılı olaraq 150-160 millimetrdir.
• Uzunluq - 4622 mm.
• Eni - 1776 millimetr.
• Hündürlük - 1466 millimetr.
• İstifadə olunan yanacağın minimum oktan sayı 95-dir.

Baqajın tutumu 453 litr, yanacaq çəni 55 litrdir.

Xarici

Cəbhə bütün Toyota seriyası üçün ton təyin edən Rav-4-ü çox xatırladır. Tələffüz olunan sərtləşdiriciləri olmayan uzun və maili kapot rəvan faralara axır. İndi işıqlandırma üçün linzalar və LED-lər istifadə olunur və interyerə avtomatik işləyən işıqlar da quraşdırılmışdır. Barmaqlıq xrom örtüklüdür və xətti davam etdirirfənərlər, ideal olaraq kapotun sərhədinə bitişikdir. Boşluq formalı bamper çoxlu iti künclərdən və bərkidicilərdən ibarətdir.

Sedanın yan tərəfi əla görünür və bir az da Alman avtomobillərinə bənzəyir. Qapılar və qanadlar kəskin keçidlərdən və dizayn fırıldaqlarından məhrumdur. Təkər tağları mürəkkəb dizaynlı alüminium diskləri yumşaq bir şəkildə əhatə edir. Dam xətti magistraldan kapota qədər hamar və maneəsiz şəkildə axır. Qapı tutacaqları kuzov rənginə boyanmışdır, yan güzgülər avtomatik qatlama seçimi və sərnişin salonundan geniş tənzimləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.

Arxa tərəfi orijinal dizayn həllərindən heç bir fərqi yoxdur. Arxa tərəf müasir, lakin təvazökar görünür. Kütləvi işıqlar LED-lərlə işıqlandırılır, reflektorlar və park sensorları bamperə quraşdırılmışdır.

Toyota Corolla-da 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı qarışıq rejimdə kuzovun yeni dinamik parametrləri və azaldılmış çəki sayəsində 10 litri ötmür.

Daxili

Yeni Corolla-nın interyeri yeni dizayn həlləri ilə təəccübləndirmir. Bununla belə, bütün hissələr yüksək keyfiyyətli plastikdən hazırlanıb və mükəmməl oturur.

Sükan dəri ilə işlənib və üç şüanın klassik versiyasında hazırlanıb. Multimedia idarəetmə düymələri üfüqi şüalara quraşdırılıb, şaquli isə dekorativ alüminium əlavə ilə bəzədilib.

Klassik idarə paneli böyük yol kompüteri displeyi və LED arxa işıqlandırma ilə öyünür. Mərkəzi konsol yalnız zəngin konfiqurasiyada yaxşı görünür. Yan tərəfə keçdisürücünün hava kanalları və solğun iqlim nəzarət sistemi yalnız quraşdırılmış naviqasiya sistemi ilə multimedia sisteminin böyük displeyi ilə xilas olur. Ekranın ətrafındakı cilalanmış plastik tez çirklənir və cızıqlarla örtülür.

Kreslolar rahatdır, kifayət qədər tənzimləmə rejimləri var. Arxa oturacaqdakı sərnişinlərin ayaqları çox olur, lakin hündürboy insanlar bəzən başları ilə tavana toxunurlar.

Maşın bütün müasir sistemlərlə təchiz olunub: təhlükəsizlik yastıqları, əyləc gücünün yenidən bölüşdürülməsi sistemi, parkinq sensorları, güclü musiqi stansiyası, tam gücə malik aksessuarlar, oturacaqların qızdırılması.

Elektrik Stansiyaları

Rusiyalı müştərilər üçün üç növ mühərrik mövcuddur:

1. 1, 99 at gücünə malik 3 litrlik aqreqat.
2. 1, 6 litrlik, 122 at gücünə malikdir.
3. 1, 8 litrlik 140 at gücü ilə.

Bütün növ qurğular oktan reytinqi ən azı 95 olan benzinlə işləyir və Dual VVT-i avtomatik klapan vaxtı ilə təchiz olunub. Transmissiya konfiqurasiyadan asılıdır, siz klassik mexanika və ya müasir CVT seçə bilərsiniz.

Müxtəlif rejimlərdə yanacaq sərfiyyatı

Toyota Corolla-nın yanacaq sərfiyyatı sürəti iş şəraitindən çox asılıdır və hətta şəhər rejimində belə 11 litrdən yuxarı qalxmır.

Həcmi 1,3 litr olan mühərrik şəhər rejimində 7,2 litr, qarışıq rejimdə isə 6 litrdən çox olmayan yanacaq tələb edəcək. Magistral yolda bu motor hər kəs üçün ən qənaətcildir100 km qaçış üçün 4,7 litrdən çox olmayacaq.

Yanacaq sərfiyyatı ("Toyota Corolla" 1, 6 avtomat) şəhərdaxili 9 litr, trasda 5,4 litrdən çox olmayacaq. Qarışıq rejimdə avtomobil cəmi 6,6 litrə 100 kilometr qət edəcək. Satışların sayı baxımından 1,6 litrlik aqreqat qalib gəlir, o, bütün işlərin öhdəsindən asanlıqla gəlir və sürücünü yanacaqdoldurma məntəqələrinə tez-tez baş çəkməyə məcbur etmir.

1,8 litr mühərrikli "Corolla"-ya daha az rast gəlmək olar. Belə bir mühərrik yalnız tez-tez alınmayan lüks avadanlıqlarda quraşdırılır. Yanacaq sərfiyyatı: magistral - 5,8 litr, şəhər - 8,7 litr, qarışıq rejim - 6,7 litr.

Sahibi Rəyləri

Toyota mühəndisləri həmişə yüksək keyfiyyətli və etibarlı avtomobillər istehsal edirlər, ona görə də güc blokunun və ya asma hissələrinin sıradan çıxması ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur.

Motoristlər istənilən şəraitdə Toyota Corolla avtomatında mühərrikin etibarlı işə salınmasını qeyd edirlər. Yanacaq sərfiyyatı həmişə istehsalçının bəyan etdiyi rəqəmləri keçib, CVT-də belə problem yoxdur.

İstifadəçilərin inandığı yeganə çatışmazlıq hətta ən yüksək trim səviyyələrində oturacaqların elektrik tənzimlənməsinin olmaması və iki sərnişin üçün nəzərdə tutulmuş dar arxa divandır. Digər məsələlərdə avtomobil heç bir şikayətə səbəb olmur və hər gün sahibini sevindirməyi bacarır.