"Mitsubishi Pajero 2": texniki xüsusiyyətlər, rəylər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Mitsubishi Pajero 2 90-cı illərin ən məşhur yolsuzluq avtomobillərindən biri oldu. Rusiyada yolsuzluq həvəskarları üçün bu avtomobil kobud ərazidə istənilən çətin vəziyyətdə etibarlı köməkçiyə çevrildi. Şübhəsiz ki, adlandırıla bilən cip böyük "inadkarlıq" və sərt xasiyyət nümayiş etdirdi. 2015-ci ilin sonunda Pajero-nun dördüncü nəsli Rusiya bazarında peyda oldu. Amma büdcə məhduddursa və seçim işlənmiş yolsuzluq avtomobilinə aiddirsə, o zaman Pajero 2-ni rahatlıqla ala bilərsiniz. Avtomobilin hətta şəhər şəraitində belə "yolsuzluq" həvəskarları tərəfindən niyə böyük diqqət və hörmət qazandığını başa düşmək üçün onun texniki hissələrini öyrənməlisiniz.

Modelin yaranma tarixi

İkinci nəsil Pajero 1991-ci ildə buraxıldı və satışlar elə həmin ildə başladı. Yalnız Mitsubishi-nin vətənində, Yaponiyada deyil, həm də ABŞ və Avropada altı illik uğurlu satışdan sonra nəsil 1997-ci ildə dərin restylinqdən keçdi, bundan sonra daha iki il istehsal edildi. Ancaq Yaponiyada istehsalın dayandırılmasından sonra buraxılması qeyd edildiüçüncü nəsil Pajero 2 daha bir neçə il Hindistan və Filippin adalarındakı fabriklərdə istehsal edildi.

Gövdə və üslub

Bütün onillik ərzində SUV bir neçə kuzov üslubunda, yəni üçqapılı və beşqapılı istehsal edilmişdir. Üç qapılı versiya, öz növbəsində, Canvas Top adlı yumşaq üstü versiyada istehsal edilə bilər. Modelin yaşını nəzərə alaraq, son variasiyanı hazırda yaxşı vəziyyətdə tapmaq çox çətindir.

Şəklini bu məqalədə görmək mümkün olan Pajero 2-yə baxsanız, çətin ki, bu modelin iyirmi ildən çox yaşı var. Üstəlik, SUV-nin ikinci nəsli görünüşünə görə dördüncü nəsildən çox da fərqlənmir və olduqca təsir edici və qəddar görünür. Əlbəttə ki, Pajero-nu dəbdəbəli Lincoln Navigator və elit Nissan Navara ilə müqayisə etmək olmaz. Ancaq hər halda, görünüş kifayət qədər ciddi nisbətlərdə hazırlanır və yolsuzluq keyfiyyətlərini güclü bir bədənin arxasında gizlətmək demək olar ki, mümkün deyil.

Salon

İstənilən müasir cipin sahibini Pajero 2-nin interyeri ilə təəccübləndirmək asandır, çünki yolsuzluqda sürməyə diqqət yetirildiyi üçün hər şey qeyri-adi görünür. Mərkəzi paneldə üç aləti olan podium var, yəni: termometr, inklinometr və altimetr. Bu qurğular sayəsində siz istənilən yolsuzluğa təhlükəsiz gedə bilərsiniz. Əhəmiyyətli bir artı, geniş şüşəli sahə və ətrafdakı hər şeyi vizual olaraq idarə etməyə imkan verən yüksək oturma mövqeyi sayəsində yaponlar tərəfindən həyata keçirilən icmaldır.əhəmiyyətli hündürlükdə.

Qeyd etmək lazımdır ki, Pajero 2 salonundakı rahatlıq həddən artıqdır. Ön oturacaqlarda rahatlıq üçün qoltuq altılar, beşqapılı versiyalarda isə arxa sərnişinləri qızdırmaq üçün avtonom soba var. Bundan əlavə, daha çox sərnişin daşımağa imkan verən üçüncü sıra oturacaqları olan versiyalar var. Əlbəttə ki, üçüncü sırada oturanların rahatlığı böyük sualdır, amma fakt faktlığında qalır - tutum yuxarıdadır. Arxa qapı kənarda quraşdırılmış ehtiyat təkər sayəsində üfüqi müstəvidə açılır və baqaj hissəsinin həcmi modeldən və modifikasiyadan asılı olaraq dəyişə bilər.

MMS "Pajero 2": mühərrik xüsusiyyətləri

İkinci nəsil Pajero həm benzin, həm də dizellə işləyən nəhəng güc blokları xətti aldı. Benzin elektrik stansiyaları 103-dən 280 at gücünə qədər 2,4 ilə 3,5 litr həcmdə tapıla bilər. ilə. Dizel aqreqatları daha kiçik bir çeşidə malikdir və 103-dən 125 at gücünə qədər zirvə gücü ilə 2,5 ilə 2,8 litr arasında bir xətt ilə təmsil olunur. s.

Ən uğurlu benzin mühərriki 3,5 litr həcmə malik idi və Pajero-nu 10 saniyədən az müddətdə arzu edilən "yüzlüyə" səpələməyə kömək etdi. Bu konfiqurasiyada maksimal sürət 185 km/saat, orta yanacaq sərfiyyatı isə təxminən 14 litr səviyyəsində saxlanılıb. "Dizellər" haqqında danışırıqsa, 2,5 litr həcmli turbo mühərrik ən yaxşı performansa sahib idi. Əlbəttə ki, maksimum sürət və sürətlənmə dinamikası o qədər də çox deyildi (müvafiq olaraq 150 km / saat və 16,5 saniyə),lakin yanacaq sərfiyyatı (100 km-ə 11 litr) və yüksək fırlanma momenti yolsuzluqda öz işini görürdü.

Ötürülmə

Pajero-nun ikinci nəsli Super Select 4WD adlı tam ötürmə sisteminin buraxılması ilə yadda qaldı. Əsas xüsusiyyət tam ötürücülü rejimdə daimi sürmə imkanı idi. Yalnız arxa təkər rejimində hərəkət etmək də mümkün idi. "Razdatka" nın xüsusiyyətləri mərkəzi diferensialı 4WD rejimində kilidləmək və aşağı sürət qutusunu bağlamaq qabiliyyəti idi. O zaman Super Select sistemi innovativ idi və buna görə də o, yalnız SUV-nin bahalı versiyalarında quraşdırılırdı. Daha ucuz versiyalarda fərq kilidləmə rejimi olmayan sadə Part Time 4WD sistemi var. Buna görə də 4x4 rejimində daimi sürmək avtomobil üçün zərərli idi.

Ən bahalı və "üst" konfiqurasiyalar da avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdi ki, bu da öz növbəsində müxtəlif şəraitlərdə sürməyi asanlaşdırmaq üçün bir neçə rejimə malik idi. Normal rejim yaxşı tutuş və quru kətan ilə düz yollarda hərəkət etməyə imkan verdi. Güc rejimində "avtomatik" sürətləndirməyə və dişliləri bir az daha sürətlə dəyişməyə başladı. Ən faydalı Tutma rejimində avtomobil hamar sürət dəyişdirmə və ikinci sürətdən başlamaq imkanı sayəsində başqa heç bir müdaxilə olmadan çətin qar və buzla mübarizə apara bildi.

Şassisi

"Mitsubishi Pajero 2" olduqca maraqlı bir asma sistemi aldı: arxada yaylar istifadə edildi və asma asılı idi,qabaqda müstəqil burulma çubuğu asma istifadə edilmişdir. Bu seçim yolsuzluqda sürərkən böyük hamarlığa imkan verdi və sistemin özünü doğrultduğunu qeyd etmək lazımdır. Çox tonluq maşın kifayət qədər böyük və güclü disk əyləcləri ilə tez dayanır və təhlükəsizlik təhlükəsizlik yastıqları, ABS və güclü keçilməz gövdə ilə gücləndirilir.

Sonda onu da əlavə etmək istərdim ki, əgər sizə artan krossovka qabiliyyəti və optimal tutumlu komfortlu avtomobil lazımdırsa, o zaman, şübhəsiz ki, ən yaxşı variant Pajero 2-dir. Bu avtomobil haqqında rəylər yalnız müsbət tapıla bilər. “Yıxılmış” və praktiki olaraq çürüməyən kuzov, çox güclü asma və rahat interyer qeyd edilib - istənilən kobud ərazidə və hətta şəhərdə rahat hərəkət üçün lazım olan hər şey.