Renault Lodgy avtomobili - baxış, texniki xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Ailə avtomobili Renault Lodgy Cenevrədə (2012) sərgidə təqdim edilib. Yeni model Fransa-Rumıniya birgə şirkətinin ən aşağı qiymətə yüksək keyfiyyətli büdcə avtomobillərinin yaradılmasında qiymət istiqamətinin növbəti təsdiqi oldu. Avtomobil 2012-ci ildə köhnəlmiş analoqların dəyişdirilməsinə diqqət yetirərək Avropa bazarına çıxdı. Avtomobil istehsalı Mərakeşdə (Tanjer şəhəri) yaradılmışdır. bu avtomobilin xüsusiyyətlərini nəzərə alın.

Xarici

Renault Lodgy avtomobilinin görünüşü, büdcə təsnifatına baxmayaraq, çox cəlbedici və praktik oldu. Avtomobilin ön hissəsi orijinal konfiqurasiyanın iri işıq elementləri, böyük saxta radiator barmaqlığı, həmçinin aşağıda yerləşən hava girişi ilə bəzədilib.

Avtomobilin yan hissələri klassik üslubda hazırlanıb, onlar xüsusi dəbdəbə ilə fərqlənmirlər. Təkər tağları, hündür şüşə xətti, bir qədər arxaya yamaclı dam və sadə eşiklər kimi elementlər avtomobilin imicini tamamilə vurğulayır. Arxa hissədə böyük yük qapısı, eləcə də dizayn planında qeyri-adi işlənmiş açıq çalarları diqqəti cəlb edir. Ümumiyyətlə, sözügedən maşının görünüşünü deyil adlandırmaq olarsadəcə məqbul, lakin avtomobilin qiymət seqmentini nəzərə alaraq olduqca uğurlu. Qeyd etmək lazımdır ki, paralel olaraq yenilənmiş radiator barmaqlığı, yüngül lehimli disklər, orijinal bamperlər və aşağı salınmış klirenslə təchiz edilmiş idman versiyası hazırlanır.

Daxili

Renault Dacia Lodgy-nin daxili avadanlığı demək olar ki, tamamilə Dusterdən götürülüb. Lakin bu, interyerin keyfiyyət göstəricilərində özünü göstərmir. Bütün elementlər erqonomikdir, əla montajdır. Təəccüblüdür ki, interyer dizaynının sadəliyi ilə yanaşı, dizaynerlərin onu mümkün qədər rahat etmək üçün səylərini hiss etmək olar.

Daxili avadanlıqların bəzi elementləri əlavə ödənişlə əldə edilir. Məsələn, bir multimedia sistemi 400 avrodan bir qədər baha başa gələcək (valyuta məzənnəsi ilə 27.000 rubl, baxmayaraq ki, rubl üçün avtomobil almaq hələ də mümkün deyil). Lakin standart paketə iqlim nəzarəti və güc aksesuarları daxildir.

Paket

Renault Lodgy-nin iki variantı var: beş və yeddi oturacaq. Avtomobilin olduqca təvazökar ölçülərinə (uzunluğu 4500 mm) baxmayaraq, hətta artan konfiqurasiyada avtomobil sərnişinlərin rahat yerləşməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, sözügedən avtomobilin ailə sinfinə uyğun olduğunu bir daha sübut edir. Arxadakı boş yer ayaqlar üçün demək olar ki, 1,5 metr, gövdə üçün isə 0,866 m-dir. Bu göstəricilərə görə Loggia büdcəli minivenlər kateqoriyasında liderlər sırasındadır.

Həmçinin, uşaq oturacaqlarını quraşdırmaq imkanı ilə sonuncu sıraya rahat çıxışı da qeyd etmək lazımdır.müvafiq sıxacları təmin edən. Kabin sahəsinin lehinə, baqaj bölməsinin həcmini qurban verməli oldum. 207 və 827 litrdir (5 və 7 oturacaq). Oturacaqların ikinci cərgəsinin qatlanması ilə bu rəqəm rekord həddə - 2617 litrə çatır.

İstehsalçı dəfələrlə Renault Lodgy-nin Rusiyaya tədarük imkanını elan edib, lakin məsələ hələ bu layihənin praktiki həyata keçirilməsinə gəlməyib. Sözügedən avtomobilin Avropada orta qiyməti 10 min avro daxilində dəyişir. Qiymət 85 at gücünə malik 1,6 litrlik mühərriklə əsas konfiqurasiyaya aiddir. Yeddi yerlik versiya 600 avro baha olacaq.

Renault Lodgy texniki xüsusiyyətləri

Lodjianın texniki planının parametrləri hər cür tərifə layiqdir. Standart komplektə müstəqil tipli ön asqı (MacPherson dayaq), şüa ilə arxa yarı müstəqil analoq, ABS, EBD sistemi ilə əyləc qurğusu daxildir. Beş diapazon üçün mexaniki ötürmə ilə nəzərdən keçirilən xəttdə aşağıdakı güc blokları birləşdirilmişdir:

• 1,5 litr həcmli, 90 "at" tutumu olan dizel. Mühərrik avtomobili 12,4 saniyəyə "yüzlərlə" sürətləndirir. Maksimal sürət 169 km/saat, orta yanacaq sərfiyyatı 4-5 l/100 km-dir.
• 110 at gücünə malik dizel elektrik stansiyası 175 km/saat maksimum sürətlə 100 kilometri 11,6 saniyəyə qət etməyə imkan verir.
• Benzinli mühərrikin həcmi 1,2 litrdir (güc göstəricisi - 85 at gücü). "Yüz" 14,5 saniyəyə çatır, yanacaq sərfiyyatı təxminəndir6-9 l / 100 km, sürət həddi - 160 km / saat.
• Renault Lodgy-nin ən güclü güc aqreqatı 1,6 litr (115 at gücü) benzin mühərrikidir. 0-dan 100 km-ə qədər sürətlənmə dinamikası - 10,6 saniyə, yanacaq sərfi - 5,5-7,3 l / 100 km, maksimal sürət - 179 km/saat.

Sınaq sürüşü

Testlər parametrləri və ölçüləri ilə oxşar olan "Largus" ilə müqayisədə aparılmışdır. Mərakeşli 30 mm uzun və 60 mm hündürdür. Bu halda təkər bazası 100 mm az, çəkisi isə 36 kq çox olur. Görünüşü və uyğunlaşma asanlığını yoxlamaqla sınağa başlayaq.

Uzaqdan baxanda avtomobilin sadəliyi nəzərə çarpır, eksteryer dizaynında - kobud menteşəli qapılar, adi baqaj üzlükləri, alçaq eşiklər. Salonda - orta keyfiyyətli klassik plastik, aşağı ön oturacaqlar. Eyni zamanda, avtomobilə enmək heç bir problem yaratmır, sadəcə bir addım atın və siz artıq içəridəsiniz. Sürücü oturacağında yerləşmə yüksəkdir, görmə qabiliyyəti əladır. Sükan çatma və hündürlük üçün tənzimlənir. Bu, oturacağın tənzimlənməsi ilə birlikdə ən rahat oturuşu təmin etməyə imkan verir. Arxa baxış güzgüsündə əks olunan baş dayaqlarının meşəsi görüntüyə qətiyyən mane olmur.

Salonda yerləşmə

Sürücülük testlərinə görə, Renault Lodgy-nin vərdişləri minik avtomobili ilə müqayisə edilə bilər. Daxili yerləşdirmənin özəlliyi iki sərnişinin üçüncü sıraya enməsidir. Onlar öz qapıları ilə təchiz edilməyiblər, lakin bu, giriş və çıxış prosesini çətinləşdirmir, çünki ikinci cərgənin arxaları uzanaraq geniş bir keçidi azad edir. Rahat arxadaböyüklər və obez sərnişinlər üçün minmək üçün ayaqlar və baş üçün ehtiyat marja ilə kifayətdir.

Bir çox cəhətdən dizaynerlər layiqli təkər bazası (2800 mm), düz döşəmə və aşağı yastıq sayəsində belə rahatlığa nail ola biliblər. Bu, eniş rahatlığına təsir göstərmir, çünki arxalar bir insanın duruşunu mükəmməl saxlayır və geri çəkilə bilən baş dayaqları ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, "qalereya" müxtəlif tutacaqlar, fırlanan pəncərələr, taxçalı qoltuq altılar və digər kiçik rahatlıq atributları ilə təmin edir.

Yük bölməsi

Baqaj bölməsində Renault Dacia Loggia-nın xüsusiyyətləri bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir ki, onların hər biri avtomobil üçün müsbətdir. Yeddi yerlik modelin baqajının həcmi 207 litr olmasına baxmayaraq, Largus üçün bu, 135-dən çoxdur. Üçüncü sıranı qatlasanız və ya çıxarsanız, yük sahəsinin tutumu 827 litrə qədər artır. Qeyd etmək lazımdır ki, oturacaqları sökərkən siz gərginləşməli olacaqsınız, elementlər kifayət qədər ağırdır, stul çıxarmaq üçün dizlərinizi bamperə qoymalı və ya yaxşı qarın əzələlərinə sahib olmalısınız. Buna baxmayaraq, bu əməliyyat bir nəfər üçün olduqca realdır. İkinci sıra oturacaqlar olmadan baqajın həcmi heyranedicidir - 2600 litrdən çox. Həddindən artıq böyük əşyaları belə yükləmək rahatdır, çünki eşik aşağı olduğundan, qapı yüksək qalxır və işə mane olmur.

Güc bloku haqqında ətraflı

Renault Lodgy klubunda sınaq sürüşü üçün 1,5 litr həcmli, səkkiz klapanlı cəmi 85 "at" tutumu olan turbinli dizel mühərriki olan bir model təqdim etdilər. Mühərrik ümumi relsli elektron inyeksiya ilə təchiz edilmişdir. DizelLojanın üstünlüklərindən birinə etibarlı şəkildə aid edilə bilər. 200 Nm fırlanma anı əla dinamikanı təmin edir. Mikroavtobus yükləndikdə belə aşağıdan yaxşı çəkir. 1750 rpm-də avtomobil sürətləndiriciyə inamla cavab verir, xüsusilə çeviklik ikinci min inqilabdan sonra hiss olunur.

Bundan əlavə, güc bloku çox qənaətcil olduğu ortaya çıxdı. Ölçmə zamanı yanacaq istehlakı istehsalçı tərəfindən elan edilən göstəricilərə mümkün qədər yaxın oldu. Sözügedən mühərrikdə avtomobil 100 km (magistral / şəhər) 4,5 ilə 5,5 l arasında bir "iştah" göstərdi. Turbodizel maşın sürərkən və boş rejimdə işləyərkən xüsusi vibrasiya vermir, maşın sürərkən hansı növ "mühərrik" sürdüyünüzü belə hiss etmirsiniz. Onun səsi kosmosda itib, aerodinamik səs-küylə kəsilir.

Çox yönlülük

Tərtibatçılar ölkələrarası səyahət qabiliyyətini artıran büdcə avtomobili yaradaraq, ilk növbədə onun çoxfunksiyalılığına güvənirlər. Hələlik Rusiyada Renault Lodgy-nin qiymətləri məlum deyil, çünki avtomobil rəsmi olaraq daxili bazara çıxarılmır. Bununla belə, əminliklə demək olar ki, avtomobil yollarımıza uyğun olacaq.

Tresdə avtomobil əsl kreyser olduğunu sübut etdi. Təcili sürət qazanır və arxa sürəti inamla saxlayaraq, digər rəqiblərdən daha pis deyil, onu ötməyə gedir. Dizel mühərrikinin sabit itkisi, yalnız dördüncü sürətdən beşinci sürətə qədər dik dırmaşmalara keçərək ərazinin xüsusiyyətlərinə məhəl qoymamağa imkan verir. Təxminən 150 km/saat həddində aqreqat özünü inamlı aparır və ötmə qabiliyyətini itirmir.

Yüksəkdənsürücünün oturacağı əvvəlcədən bütün qabar və çuxurlara baxılır. Bu, maneəni keçmək üçün optimal trayektoriyanı seçməyə imkan verir. Yeri gəlmişkən, bu, həmişə tələb olunmur, çünki davamlı və erqonomik asma əksər çuxurları və asf alt dalğalarını yumşaq bir şəkildə udur. Bir ailə mikroavtobusu deyil, nəhəng bir SUV sürdüyünüz hissi var. Yaxşı işlənmiş asmaya əlavə olaraq, bu, 185/65 R1 kimi yüksək profilli təkərlərlə bağlıdır.

İdarəetmə

Elektrik sükanı həm şəhərdə, həm də magistral yolda sütunun hərəkətini təmin edir. Avtomobil boş olduqda asanlıqla idarə olunur. Maşın bir sıra digər faydalı variantlarla təchiz edilmişdir. Trasda sükan çarxındakı düymə ilə idarə olunan sürət məhdudlaşdırıcı əla olduğunu sübut etdi. Bu, avtomobilin müəyyən bir sürətdən yuxarı sürətlənməsinə mane olan kruiz kontrolunun analoqudur. Sərt sürətləndirmə tələb olunarsa, sadəcə olaraq qaz pedalını sonuna qədər basın. Quraşdırılmış sürət qaytarılana qədər elektronika məhdudiyyətə məhəl qoymayacaq.

Loggia-nın sınaqdan keçirilmiş versiyası yeddi düymlük ekrana malik multimedia kompleksi, çətin marşrutu yenidən hesablayanda belə tez cavab verən naviqatorla gəlir.

Reno Loggia: rəylər

Sahiblərin cavabları göstərir ki, sözügedən maşın tutum, səmərəlilik və praktikliyi ən balanslı şəkildə birləşdirib. Bu büdcəli miniven yaxşı interyerə, yolsuzluq avtomobilinin istehsalına və mikroavtobusun salonuna malikdir.

Bundan əlavə, istifadəçilər onun təkcə asf alt və astarda deyil, həm də palçıqlı ərazilərdə yaxşı ölkələrarası qabiliyyətini qeyd edirlər. Sahiblər, daxili yollarda çox vacib olan çuxurları və çuxurları praktiki olaraq hiss etməyən asmalara xüsusi diqqət yetirirlər. Avtomobilin digər xüsusiyyətləri də xüsusi şikayətlərə səbəb olmur. Ümumiyyətlə, tərtibatçılar büdcə xərclərini saxlamaqla, demək olar ki, bütün ideyaları bir avtomobildə mükəmməl birləşdirə biliblər.