Ford Probe: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Ford Probe Mazda və Ford arasında Mazda MX-6 ilə eyni olan birgə müəssisədir. Onların həqiqətən oxşar dizaynı var (çünki Ford Mazda 626 platformasına əsaslanırdı) və ümumiyyətlə görünüşü. Bu avtomobil ilk dəfə 1988-ci ildə görülüb və istehsalı 1997-ci ildə başa çatıb.

Dizayn

Ford Probe 1979-cu ildə, buraxılışından çox əvvəl ictimaiyyətə təqdim edildi. Lakin o zaman bu, sadəcə aerodinamik konsept avtomobil idi. Ümumiyyətlə, dizaynla bağlı çox mübahisələr var idi. “Mazda” rəhbərliyi avtomobilin xarici görkəmini bəyənib, lakin “Ford”un mütəxəssisləri onun artıq köhnəldiyini israr ediblər. Onlar onu daha idmanlı və aqressiv etmək istəyirdilər. Buna görə də, amerikalı dizaynerlər ön şüşəni dəyişdirdilər, yan qapılardakı pəncərələrdən çərçivələri çıxardılar və bütün lazımi dəyişiklikləri etdilər. Mazda rəhbərliyi isə bundan narazı qalsınAmerikalı mütəxəssislər ümumi işə töhfə verdilər, onlar Fordun dizayn təklifini qəbul etməli oldular. Nəticədə görünüş təsdiqləndi.

Düzdür, sonra modelin harada istehsal ediləcəyi ilə bağlı fikir ayrılığı yarandı. Mazda şirkətinin nümayəndələri öz zavodlarını ABŞ-da tikməyi düşünürdülər, lakin Fordun Miçiqanda artıq öz qapalı sərbəst tökmə zavodu var idi. Nəticədə o, yapon konserni tərəfindən alınıb. Bina anbara çevrildi və yaxınlıqda müasir zavod tikildi.

İlk buraxılış xüsusiyyətləri

Ford Probe-nin debüt modelləri idman və aqressiv oldu. Bu avtomobillər daxili kondisioner sistemini, həmçinin kruiz-kontrol sistemini bort kompüteri və tam gücə malik aksessuarlarla uğurla birləşdirib. Standart olaraq hələ də disk əyləcləri (hər təkərdə), ABS, turbokompressor var idi. LX və GL versiyalarında daha sərt kuzov, yumşaq asma, ensiz təkərlər və avtomatik transmissiya var idi. LX versiyası tənzimlənən oturacaqlar və sükan sütunu, elektrik güzgüləri və yüngül lehimli disklərlə öyünürdü. Lakin istisnasız olaraq bütün modellərdə elektron alət paneli var idi.

Sərbəst buraxıldıqdan sonra Ford Probe Nissan 200SX, Honda Prelude və Toyota Celica kimi ciddi rəqiblərlə qarşılaşdı. Buna baxmayaraq, o, uğur qazandı.

Spesifikasiyalar

İndi sizə Ford Probe-nin hansı xüsusiyyətlərə malik olduğunu söyləməliyik. Başlamaq üçün qeyd etmək istərdim ki,tam model (GL kimi tanınır) 1988-ci ildə təxminən 17,600 dollara başa gəldi. Bir neçə il sonra yüngül restyling apardılar. Kosmetik təkmilləşdirmələr bədəni bir qədər dəyişdirdi və yeni güc bloku əlavə etdi. LX versiyalarında bundan sonra 6 silindrli 12 klapanlı V-mühərrik də quraşdırılıb. Onun həcmi üç litr idi. Çarpıcı xüsusiyyət elektron yanacaq yeridilməsi idi.

Bu model təkmil ECC-IV motor idarəetmə sisteminə malikdir. Güc bloku 140 at gücü istehsal edirdi. Maraqlıdır ki, 1000 rpm-də 80% (!) fırlanma anı əldə edildi - və bu əla göstəricidir. İki il sonra, 1992-ci ildə motor tamamlandı. Bir az (5 at gücündə) daha güclü oldu.

İkinci Nəsil

90-cı illərdə Yapon-Amerika konserninin tərtibatçıları Ford Probe avtomobilinin ikinci nəslinin necə olacağı haqqında düşünməyə başladılar. İş tam sürətlə gedirdi. 1993-cü ilə qədər tamamilə hazır bir yeniliyi ictimaiyyətin diqqətinə çatdırmaq planlaşdırılırdı. Eyni 626 Mazda platforma kimi istifadə edilmişdir. İndi "Ford"un tərtibatçıları dizaynla məşğul olurlar və yapon mütəxəssisləri şassi və mühərriki təkmilləşdirməyə başlayıblar. Nəticədə yenilik uzunluğu 5 santimetr, eni isə 10 sm artıb. Kütlə 60 kiloqrama qədər azalıb.

Əsas versiya 4 silindrli 2 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Bu, 16 klapanlı, 115 at gücünə malik, möhkəm blok idi. Lakin GT-nin "yüklənmiş" versiyasının kapotu altında daha güclü mühərrik quraşdırılmışdı. Tamamlandı164 at gücü hasil edən 24 klapanlı 2,5 litrlik V-əkiz mühərrik.

Təəssüf ki, 1994-cü ildə yeni Mustang buraxılanda şəkli yuxarıda verilmiş Ford Probe bu qədər populyar olmağı dayandırdı. İstehsalçılar hətta onun istehsalını dayandırmaq istəyirdilər. Ancaq 1997-ci ilə qədər o, hələ də var idi. Və həmin ilin mart ayında Ford modelin nümayişini dayandıracağını rəsmi elan etdi.

Son buraxılış

Ancaq yenə də avtomobil "son söz" haqqını qazanıb. Ford Probe haqqında rəylər çox yaxşı və müsbət idi. Göründüyü kimi, istehsalçılar istehsalı bu qədər tez az altmağa dəyməz olduğuna qərar verdilər. Buna görə də tərtibatçılar əvvəllər dərc edilmiş avtomobilləri yeniləməyi planlaşdırıblar. Onu üçüncü nəsil adlandırdılar. O, Mercury Mystique və Ford Contour platformalarında qurulmuşdur. 1998-ci ildə Ford Mercury Cougar kimi tanınan yeni Probe-u ictimaiyyətə təqdim etdi.

Avtomobil xüsusiyyətləri

Ford Probe-nun ilk versiyaları 3-milli sükan çarxları, möhtəşəm yan qəliblər və bamperlər, həmçinin alüminium disklər (opsiya olaraq hörümçək formalı) ilə fərqlənirdi. Bu modelin sahibi olan insanlar avtomobildən razı olsalar da, onun komfort və müasirlikdən məhrum olduğunu bildiriblər. Buna görə də, 1990-cı ildə yenilənmiş versiyalar buraxıldı, onların hazırlanmasında avtomobil sürücülərinin bütün istəkləri nəzərə alındı. Modellər ABS, avtomatik transmissiya, avtomatik çiyin kəmərləri və mexaniki transmissiya açarı aldırejimləri dəyişdirmək üçün bir düymə ilə əvəz edilmişdir. Maşınlar həmçinin işıqlandırma (güzgülər və qapının kilid düymələri), CD pleyer və arxa təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz edilib. Opsiyon olaraq dəri interyer var idi.

1992-ci ildə heç bir aşkar dəyişiklik müşahidə edilmədi. 1993-cü ildə də. Əsas avadanlıq kimi yalnız bir yastıq əlavə edildi və seçimlərə qızdırılan yan güzgülər, açarsız açılan qapılar və oğurluğa qarşı sistem daxildir. 1994-cü ildə 2 litrlik mühərriklər üçün yeni avtomatik transmissiya və kondisioner sistemi ortaya çıxdı. 1995-ci ildə Ford Probe mühərrik yuvası qızdırıcısı, 16 düymlük xrom disklər və yeni trim ilə daha yaxşı texniki xüsusiyyətlərə sahib oldu.

Ümumiyyətlə, bu Ford orijinal idman üslubunu, çox yönlü salonu və rahat gəzintisini sevən insanlar üçün əla avtomobildir. Onun haqqında bir neçə mənfi rəy var, hətta bundan sonra - burada, daha doğrusu, zövq məsələsidir. Yeri gəlmişkən, onu indi ala bilərsiniz. Qiymətlər olduqca təvazökardır - 80 min rubldan və istifadə edilmiş vəziyyətdə 200-250-ə qədər. Qiymət istehsal ilindən və konfiqurasiyadan asılı olaraq dəyişəcək. Və təbii ki, dövlətdən. Alarkən buna diqqət yetirmək çox vacibdir.