Yamaha FZR 250 motosiklet icmalı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Dünya kiçik tutumlu idman velosipedi Yamaha FZR 250-ni hələ 1987-ci ildə görmüşdü, lakin bu gün model populyarlığını itirməmişdir. Bu motosikletin əfsanəvi "Phasers" seriyasında ən gənc olduğunu və ilk növbədə motosiklet yolunun başlanğıcında olanları cəlb etdiyini təxmin etmək asandır. Çoxları üçün model keçiddir: yerli motosiklet, skuter və ya qeyri-idman sinifli velosipeddən sonra bir müddət satın alınır. Hərəkətliliyə öyrəşdikdən sonra daha ciddi avadanlıqlara keçə bilərsiniz, lakin məşq mərhələsində bu çılğın "dəmir at" əla seçim ola bilər.

Dinamik dizayn Yamaha FZR 250-nin aid olduğu sinif üçün olduqca xarakterikdir. Spesifikasiyalar, gözlənildiyi kimi, təvazökardır, lakin çoxsaylı rəylərə əsasən, idarəetmə sadəcə olaraq birinci yerdədir. Məqaləmiz sizə bu motosiklet haqqında ətraflı məlumat verəcək və onu qarajına qoymağı düşünənlər üçün faydalı olacaq.

Model tarixçəsi

Yamaha FZR 250-nin (2KR0) ilk modeli 1986-cı ildə hazırlanıb, seriya istehsalına bir il sonra başlanıb. ƏvvəlcəPhaser Jr-ın Yaponiyanın yollarını fəth edəcəyi, lakin xarici bazara çıxmayacağı güman edilirdi. Daha sonra şirkət fikrini dəyişdi, lakin bütün tarixi boyu bu model yalnız Doğan Günəş Ölkəsinin fabriklərində istehsal olunmağa davam etdi.

Yeniləmələr demək olar ki, hər il həyata keçirilirdi. Onlardan bəziləri kiçik idi və məsələn, ayaq dayaqlarının hündürlüyünün bir qədər artması və ya faraların təkmilləşdirilməsi ilə bağlı idi. 1989-cu ildə tam bir restyling baş verdi, bu da maksimum sürətin artması, hündürlüyün azalması, çən həcminin artması, asma hərəkətinin dəyişməsi ilə nəticələndi; əlavə olaraq ikiqat diskli əyləclər var idi. İki dəyirmi faralar tək trapezoidal fara ilə əvəz olundu. Azaldılmış oturacaq hündürlüyü. R model adına əlavə edildi.

1992-ci ildə qanunvericilikdəki dəyişikliklərə görə istehsal müvəqqəti olaraq dayandırıldı, tezliklə model yenidən istehsala buraxıldı, lakin güc 40 at gücünə endirildi. ilə. (45 əvəzinə). Motosiklin istehsalı 1994-cü ildə dayandırıldı.

Görünüş

Hətta ilk baxışda bu velosipedi FZR ailəsinin üzvü kimi tanımaq asandır. “Böyük” çən, alçaq ön şüşəsi olan səliqəli yığcam yarmarka, dəridən keçən xromlanmış çərçivə, plastiklə örtülmüş dəmir “ürək”, ən sadə sərnişin yəhəri bütün Fazerlərin tipik xüsusiyyətləridir. Böyük qardaşlar kimi, 250-ci fabrikdən çıxdı, hamısı markalı loqolarla yapışdırıldı. Bu, onun xüsusiyyətlərini daha da idmana uyğunlaşdıraraq, onu motosiklet yarışçısı kimi göstərdi.

Demək olar ki, on il ərzində dizayn dəyişdiəhəmiyyətsiz, hətta o zaman da texniki təkmilləşdirmələrə görə. Bununla belə, qara və qızılı rəngdə buraxılan ilk buraxılışlardan birini qeyd etmək lazımdır.

Yamaha FZR 250 ədədlə

Müxtəlif istehsal illərinin modelləri bir-birindən fərqlənə bilər. Buna görə də, hər bir konkret modelin xüsusiyyətlərini satıcı ilə aydınlaşdırmaq məntiqlidir. Hər halda, Yamaha FZR 250 motosikleti almağı düşünənlər üçün ilk növbədə xüsusiyyətlər maraqlıdır.

1988-ci ildən əvvəl istehsal olunan velosiped boru şəklində polad çərçivə üzərində qurulmuşdu, daha sonra istehsalçı alüminiumdan istifadə etməyə başladı. Mühərrikin ümumi həcmi 249 kubmetr olan 4 silindr var. Maye soyutma istifadə olunur, yanacaq karbüratör tərəfindən verilir.

Motosikl altı pilləli sürət qutusuna malikdir, sürücülük zəncirlə həyata keçirilir. Bütün modellərdə çəngəl teleskopikdir, lakin onun hərəkəti istehsal ilindən asılı olaraq 110, 117 və ya 120 mm ola bilər.

1989-cu ildən sonra istehsal edilmiş bir motosikletin qaz çəninin həcmi 14 litrdir, əvvəlki modellər maksimum 12 litrlə doldurula bilər.

Təəccüblüdür ki, bu təvazökar qurğu 180 km/saata qədər sürətləndirilə bilər və sürətölçən iynəsi startdan 5 saniyə sonra "100" işarəsini göstərəcək.

Motosikletin çəkisi kiçikdir - cəmi 140-141 kq.

Yolda davranış

Əksər sahiblər manevr qabiliyyətini, pilot əmrlərinə cəld cavab verməyi, itaətkarlığı qeyd edirlər. Bu velosipedi təkbaşına sürməyə öyrəşmişlər üçün sərnişinlə ilk gəzinti sürpriz ola bilər - oynaqlıq və hərəkətlilikbir az zəifləyir. Lakin bu Bolivar iki, çox uzaq və sürətli ola bilər.

Kiçik tutumlu "idman" növləri arasında Yamaha FZR 250-nin çoxlu rəqibləri var, onlardan bəziləri aparıcı istehsalçıların həqiqətən ciddi motosikletləridir. Amma yarış yolunda onlardan hansının qalib gələcəyini birmənalı proqnozlaşdırmaq mümkün deyil. Hamısı pilotdan və onun təcrübəsindən, eləcə də motosikletlərin öz vəziyyətindən asılıdır. Bir şeyi demək olar: daha gənc Phaser rəqabətədavamlıdır və haqlı olaraq öz kateqoriyasında ən yaxşılardan biri hesab olunur.

Pilot və Sərnişin Rahatlığı

FZR 250-yə enişdən qeyri-adi bir şey gözləməyin. İdman velosipedi üçün klassikdir: pilotun bədəni bir qədər irəli əyilmişdir. Rəylər göstərir ki, hətta kifayət qədər hündür sahibi belə rahatdır, lakin sərnişinlə sürərkən bir az sıxlıq ola bilər.

Yığcam arxa oturacaqda zəng və fit səsləri yoxdur, lakin kifayət qədər yumşaqdır. Tutacaqlar və tutacaqlar yoxdur, ikinci nömrə pilotdan yapışmalı olacaq.

Rəqiblər haqqında bir söz

Yamaha FZR 250-ni pioner adlandırmaq olar. Çətin ki, 80-ci illərin sonunda bu velosipedi yaradan istehsalçı ona böyük mərclər etsin. Subkompakt idman növlərinin yeri praktiki olaraq boş idi. Modelin populyarlığı nəinki bazarda öz mövqeyini gücləndirdi, həm də digər istehsalçıları bu sinif motosikleti haqqında düşünməyə vadar etdi. Demək olar ki, eyni vaxtda Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 kimi modellər bir-birinin ardınca peyda oldu.

Bizim dövrümüzdə, FZR 250 istehsaldan çıxdıqda,Bu modeli təkrar bazarda tapmaq hələ də asandır. Rusiya yollarında qaçış olmadan 2,5 min dollara başa gəlir.