2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
İndiki gənclik "skuter" sözü ilə tanış olmaya bilər. Axı onlar kiçik ölçülü bazarı su basmış skuterlərə daha çox öyrəşiblər.
TMZ xətti
Bu arada, SSRİ-də skuterlər, demək olar ki, mopedlərlə eyni dərəcədə əhali arasında inanılmaz dərəcədə populyar idi. Sovet sənayesinin fəxr olunası bir şey var idi. Bir çox iri maşınqayırma zavodları motorlu skuterlər istehsal edirdi. Yalnız Tulada ildə yüz minə qədər məhsul istehsal etdilər. "Turist", "Tulitsa", "Ant" - bunlar yalnız seriyalı modellərdir və amfibiya skuterindən başlayaraq "Əjdaha" adlı skuterlə bitən yüzdən çox eksperimental modellər var idi. Yeri gəlmişkən, iki vuruşlu mühərrik istisna olmaqla, sonuncu müasir həmkarlarından çox da fərqlənmirdi.
Turist
Belə qürurlu adla skuter keçən əsrin altmışıncı illərinin ikinci yarısından Tula zavodunda istehsal olunur. Yaradıcıların düşündüyü kimi, o, İttifaqın geniş ərazilərində sərbəst hərəkət üçün hazırlanmışdır. Müəlliflər əvvəlki T-200 və T-200M modellərinə əsaslanaraq dizayn baxımından sələflərindən fərqli seriya yaradıblar. Texniki cəhətdən"Turist" maşınqayırmada əhəmiyyətli bir irəliləyiş halına gələn skuterdir. Əvvəlki analoqlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənirdi.
Turistin inkişafı həvalə edilmiş Dizayn Bürosu Tula zavodunda istehsal olunan kiçik avtomobillərin bir çox texniki çatışmazlıqlarını yaxşılaşdırmaq üçün böyük iş gördü.
Yeni modeldə yükdaşıyan kapot var idi ki, bu da skuterin arxa hissəsindəki ümumi boru alt çərçivəsini tərk etməyə imkan verdi. Və onun yeni qolu təkan tipli çəngəl yaxşı idarəetmə təmin etdi. Rəylərə görə, bu skuterin yeniliklərlə yanaşı, bir sıra çatışmazlıqları var idi. Amma ümumilikdə “Turist” kifayət qədər rahat və etibarlıdır. Üstəlik, 1967-ci ildə "marka çempionatı" nominasiyasında keçirilən Ümumittifaq motosiklet yarışında Tula Maşınqayırma Zavodu baş mükafata və ümumi birinci yerə layiq görüldü. İki il sonra - 1969-cu ildə bu uğur təkrarlandı. Serial modelləri arasında Tula "zəhmətkeşi" ikinci yeri tutdu.
Motorlu skuter "Tulitsa"
1978-ci ildə "Turist-M" - son buraxılış - dəyişdirildi. Onu Tulitsa skuteri əvəz etdi. Yeni model Tourist-M-in dərin modernizasiyası idi, çünki onları xarici görünüşlə fərqləndirmək olduqca çətin idi.
Dizayndakı dəyişikliklər minimuma endirilib. Ön qanadın və sürücünün ayaqları arasındakı tunelin forması bir qədər yaxşılaşıb. Baqaj dayağı da dəyişdirilib. Tulitsa motorlu skuter 1986-cı ilə qədər istehsal edilmişdir. Məhz o zaman TMZ tamamilə istehsal etməyə başladıyeni model. Tulitsa başqa sinif skuterlə əvəz olundu. Əslində bu, bugünkü skuter idi.
Spesifikasiyalar
"Turist-M"-in davamçısı daha güclü mühərrikə malik idi. Tulitsa iki at gücü ilə daha güclü oldu. Və yenə əvvəlki modeldə olduğu kimi, bu parametr sıxılma nisbətini 7,8-dən 9,3-ə artırmaqla əldə edilmişdir.
Silindrdəki üç kanallı, daha mükəmməl təmizləmə də mühərrik gücünün artmasına kömək etdi. Lakin bu texniki xarakteristikanın artması istilik yüklərinin artmasına səbəb oldu. Normal iş rejimini qorumaq üçün Tulitsa skuteri inkişaf etmiş yan qabırğaları və şamın mərkəzi yeri olan yeni silindr başlığı aldı.
Maraqlıdır ki, həm sıxılma nisbətinin, həm də müvafiq olaraq gücün artırılması yanacağın səmərəliliyinə təsir etmədi və daha yüksək oktanlı benzin markasına keçid tələb etmədi. "Tulitsa" motorlu skuter hələ də AI-76 üzərində işləyirdi. Onun bir diyircəkli rulman yerinə birləşdirici çubuq yatağı iynəli rulmana çevrildi. Beləliklə, krank şaftının dayanıqlığı konstruktiv olaraq iki dəfə artırıldı. Nəticədə, məlumat vərəqində T-200A kimi xatırlanan Tulitsa skuterinin mühərriki on dörddən on altı at gücünə qədər güc aldı.
Debriyaj da yaxşılığa doğru dəyişib. Əlavə bir cüt disk - master və slave, həmçinin quraşdırılmış amortizator sayəsində daha etibarlı hala gəldi. Dizaynerlər həmçinin Tulitsa skuterinin çərçivəsini sələfindən bir qədər daha sərt edə bildilər.
İstifadəçinin narazılığına əsaslanan yan stend sağ tərəfdən sola köçürülüb. Tulitsa skuterindəki səsboğucu rezin contalardan istifadə edərək iki nöqtədə gövdəyə yapışdırılmağa başladı. Beləliklə, səs-küy əhəmiyyətli dərəcədə azaldı və onun davamlılığı artdı.
Tövsiyə:
Skuter "Ant" - tarixi və xüsusiyyətləri
Motorlu skuter "Ant" - rus fermerləri tərəfindən hələ də öz işlərində istifadə olunan əla nəqliyyat vasitəsidir. Əla spesifikasiyalara malikdir. Çox təəssüf ki, o, artıq istehsalda deyil
Vespa skuter - bütün dünyada tanınan əfsanəvi skuter, milyonların arzusu
Avropa skuterlər məktəbinin banisi - dünya şöhrətli Vespa skuter (şəkillər səhifədə təqdim olunur) - aviasiya mühəndisi Enrico Piaggioya məxsus italyan şirkəti tərəfindən dizayn edilmişdir. İki təkərli avtomobilin əsas fərqləndirici xüsusiyyəti çərçivəsiz dizayndır
Motorlu skuter "Vyatka": "İtalyan"ın Rusiyadakı sərgüzəştləri
Bizim dövrümüzdə Rusiya şəhərlərinin küçələri əsasən Cənub-Şərqi Asiyada istehsal olunan skuterlərlə dolu olanda nədənsə mən inana bilmirəm ki, bizim ölkədə də vaxtilə oxşar avtomobillər istehsal edilib, sadəcə onlara skuter deyilirdi. Bu ikitəkərli maşınlardan biri Vyatka skuteri idi
Elektrikli skuter - rəylər. Böyüklər üçün elektrik skuter. Uşaqlar üçün elektrik skuter
Hansı elektrikli skuteri seçməyinizdən asılı olmayaraq, o, sizə parkda rahat gəzintilərdən həzz almağa və ya açıq hava fəaliyyəti dünyasına qərq olmağa imkan verəcək
Mən "C" kateqoriyalı skuter sürə bilərəm? Skuter üçün hansı hüquqlara ehtiyac var
Ən çox insanlar skuteri hansı kateqoriyalarla idarə edə biləcəyinizi və ya bu tip nəqliyyat vasitəsinə hüquq olmadıqda hansı cərimələrin tətbiq olunacağını soruşurlar. Bütün bunlar haqqında danışacağıq və daha sonra məqalədə ətraflı nəzərdən keçirəcəyik
