Vespa skuter - bütün dünyada tanınan əfsanəvi skuter, milyonların arzusu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avropa skuterlər məktəbinin banisi - dünya şöhrətli Vespa skuter (şəkillər səhifədə təqdim olunur) - aviasiya mühəndisi Enrico Piaggioya məxsus italyan şirkəti tərəfindən dizayn edilmişdir. İki təkərli maşının əsas fərqləndirici xüsusiyyəti onun çərçivəsiz dizaynıdır.

Kompakt və texnoloji model

Çərçivənin əvəzinə ilk dəfə olaraq möhürlənmiş modulları spot qaynaqla bir bütünə birləşdirilən yükdaşıyan gövdədən istifadə edilmişdir. Üfüqi vəziyyətdə yerləşən silindrli mühərrikə sükan çarxında yerləşdirilmiş ötürmə mexanizmi olan üç pilləli sürət qutusu daxil idi. Arxa ötürücü təkər birbaşa sürət qutusunun çıxış şaftına quraşdırılmışdır. Bütün elektrik stansiyasının çəkisi 26 kiloqram idi və içi boş sarkaçlı çəngəl üzərində yerləşirdi.

Skuterin uzununa oxundan sağa çıxan motor soyutma üçün yuvaları olan möhürlənmiş korpusla örtülmüşdür. Sol tərəfdə, gövdənin yerləşdiyi eyni korpus simmetrik olaraq yerləşdirildi. GirişQutunun daxili hissəsi kilidli kiçik bir lyuk vasitəsilə düzəldilmişdir. 12 litrlik qaz çəni çıxarıla bilən oturacağın altında yerləşirdi.

Vespa motorlu skuter 1946-cı ilin aprelində kütləvi istehsala buraxıldı. Onun müxtəlif modifikasiyaları bu gün də istehsal olunur.

Güc əsas deyil

50-ci illərdə ən məşhuru Vespa skuteri idi (model LX 50). 49 cc-lik kiçik mühərrik 3,5 at gücündə təkan verirdi ki, bu da 60 km/saat sürətlə sürmək üçün kifayət edirdi.

1948-ci ildə mühərrikin yerdəyişməsi müvafiq olaraq 125 at gücünə, güc isə 4,5 at gücünə yüksəldi

1953-cü ildə silindrin yerdəyişməsi 150 cc-ə, güc isə 5,5 at gücünə qədər artırıldı. Bundan sonra mühərrik daha təkmilləşdirilmədi.

Dünyanın bir çox fabrikləri Vespa istehsalı üçün lisenziya almağa çalışırdı. Bunu Almaniyanın “Hoffman” şirkəti, Britaniyanın “Douglas” aviasiya şirkəti, Fransanın “Volose-leke” şirkəti həyata keçirib. SSRİ də Vespas istehsalına başladı, lakin lisenziyasız. Bu, "Vyatka" adlanan italyan motorlu skuterinin dəqiq surəti idi. Sovet analoqu 1957-ci ildən 1966-cı ilə qədər istehsal edilib.

Populyarlıq

Vespa skuteri onilliklər ərzində dəyişməyib, bu nadir hal idi ki, tərtibatçılar "nə azalda, nə də əlavə edə bilmədilər", skuter hər cəhətdən mükəmməl idi. O həmişəzamanın ruhunda idi və bütün nəsillərin tələblərinə cavab verirdi. Həm təqaüdçülər, həm də orta məktəb şagirdləri Vespa skuterini aldılar, yığcam avtomobilin populyarlığı artdı, istehsalçılar məhsullarını bazara çıxarmağa çətinliklə vaxt tapdılar.

Skuter müharibədən sonrakı Avropanın simvoluna çevrildi, o zaman avtomobillər yox idi və insanlar birtəhər dolanmağa məcbur oldular. "Vespa" yolsuzluqda sağ qalmağa kömək etdi, skuter şəxsi istifadə üçün boş bir nəqliyyat yeri tutdu. Qüsursuz dizaynı və münasib qiyməti sayəsində skuter bütün dünyada ən uğurlu və tələbatlı oldu.

Avropada skuterlərdə əsl bum baş verdi, 1949-cu ildə 35 min avtomobil konveyerdən çıxdı və 1955-ci ildə istehsal bir milyona çatdı. Almaniya və Fransa, Belçika, Böyük Britaniya və İspaniyada sənaye miqyasında istehsal qurulub.

Bədii skuter

1960-cı illərin əvvəllərində Vespa skuter sənət səhnəsinin ayrılmaz hissəsinə çevrilirdi, zərif və yığcam skuter filmlərdə, səhnə tamaşalarında nümayiş etdirilirdi və burada və orada peyda olurdu. Vespa Audrey Hepburn və Gregory Peck-in sürdüyü Roman Holiday filmində nümayiş etdirildikdən sonra motorlu skuter milyonlarla kinosevərin arzusuna çevrildi. Onu hədsiz impressionist rəssam Salvator Dali idarə edirdi. Üstəlik o, skuterinə həyat yoldaşı Qalinanın adını verib, ön paneldə Qala yazıb.

Həm Hollivud məşhurları, həm də şəhər və kəndlərdən olan sadə insanlar Vespa-nı almağa tələsirdilər. Skuter prestij obyekti deyildi, amma olduavropalılar və bir çox amerikalılar üçün kumirdir.

Tələb həmişə təklif yaratdığından firmalar idman modifikasiyaları istehsal etməyə başladılar. Məcburi mühərriki olan Vespa LX 50 skuteri peyda oldu. Bu skuter əlavə funksiyalar əldə edib. Normal şəraitdə maksimal sürəti saatda yetmiş kilometri ötməyən Vespa skuteri indi 100 km/saata çata bilirdi. Eyni zamanda, avtomobil rəvan hərəkət etdi, yolu yaxşı saxladı və kəskin dönüşləri inamla keçdi.

İstehsalda müxtəliflik

Lakin ümumilikdə Vespa skuteri hələ də üç versiyada mövcuddur: şəhər küçələri və qısa səfərlər üçün 100 cc-ə qədər mühərriklə; 125 cc mühərriklə, daha güclü, uzun məsafədə sürmək üçün; və nəhayət, 150 cc mühərrik və 7 at gücünə malik idman modelləri

GTS 300ie kimi supermodellər də istehsal edildi, onlar saatda 130 kilometr sürətə imkan verən 22 at gücünə malik mühərriklə təchiz edildi. Bu maşınlar Vespa seriyasındakı ən güclü maşınlardır.

Populyarlıq

Vespa skuterinin populyarlığı fenomenaldır, onun istehsalının bütün tarixində oxşar avtomobillərdən layiqli rəqabətin bir nümunəsi olmamışdır. Əfsanəvi skuter sahiblərinin klubları bütün dünyada açıqdır. Bütün inkişaf etmiş ölkələrin bir çoxunda dilerlər də fəaliyyət göstərir. Müştəri siyahılarına tez-tez məşhurlar, kino ulduzları və yazıçılar, uğurlu kutyurelər və məşhur alimlər daxildir. Hollivudun super ulduzu Milla Yovoviçsevimli "Vespa" 1964 buraxılışı ilə əriyir. Kino divası Ursula Andress qəbula dəvət olunaraq Vespada xarici dövlətin səfirliyinə gəlməyə üstünlük verir. Axı siz axşam p altarında və çimərlik kostyumunda skuter sürə bilərsiniz.