Skuter "Ant" - tarixi və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Bir az tarix. 1945-ci ildə Piaggio fabrikində işləyən məşhur italyan təyyarə konstruktoru Agostino D'Ascanio o dövrlər üçün qeyri-adi və heyrətamiz bir maşın hazırladı və tezliklə "motorlu skuter" kimi tanındı. Bu sözün özü əvvəllər istifadə olunurdu, lakin gənc texniklər tərəfindən müstəqil şəkildə qurulan motorlu skuterləri təyin etmək üçün istifadə olunurdu. O vaxt skuterimiz yox idi. Bu texnologiya möcüzəsi kiçik, ucuz və manevr qabiliyyətinə malik idi. Bu ixtiranın müəllifi ideyanı daha da inkişaf etdirdi, skuterin bir neçə modifikasiyası etdi, onlardan ən populyarı üç təkərli kiçik yük maşını idi. Növbəti ilin aprel ayından başlayaraq, 1946-cı ildə Piaggio zavodu bu möcüzəvi avtomobili kütləvi istehsal etməyə başladı. İki il sonra isə avtomobil artıq bir çox ölkədə istehsal olunurdu.

Bir müddət sonra bu avtomobil sovet rəhbərliyinin diqqətini çəkdi. 1956-cı ildə Sovet İttifaqında belə maşınların istehsalına başlanması haqqında Nazirlər Sovetinin Fərmanı qəbul edildi. Və artıq 7 iyul 1956-cı ildə Tula zavoduna ilin sonuna qədər 2500 avtomobil istehsal etmək tapşırıldı. Eksperimental partiya hazırlanmışdırbelə skuterlər "T-200 Tulitsa" adlanır. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu marka hələ də yük modeli deyil, ikitəkərli idi.

1957-ci ildə dizaynerlər I. G. Lerman və V. S. Makhonin T-200 əsasında yük skuteri dizayn etdilər. Bunu iki versiyada etdilər. "TG-200K" - kuzovlu, "TG-200F" - furqonla modifikasiya. Bundan sonra 999 ədəd həcmində cihazların eksperimental partiyası buraxıldı. Bu yük skuterləri zavoddaxili daşınma üçün istifadə olunmağa başladı, burada onların bu məqsəd üçün əla olduqları məlum oldu. Daha sonra maşınlar şəhərin təsərrüfat xidmətləri tərəfindən təmin edilib. Onlar özlərini mükəmməl göstərdilər və tələbat oldular. Növbəti il bu maşınların istehsalı dövlət sifarişinə daxil edildi.

1969-cu ildə əsas, əsas model başqa, daha təkmil modellə əvəz olundu. Bu maşına "TGA-200" kimi bir təyinat verildi. Və öz adını aldı. Onu skuter "Qarışqa" adlandırırdılar. Əvvəlki modellə müqayisədə güc 40 faiz artıb. Təkmilləşdirilmiş mühərrik "T200A" adlanır və "Ant" skuterində quraşdırılır. Beləliklə, o, 1980-1985-ci illərdə buraxıldı.

1987-1989 Tula yük skuterlərinin istehsalında ən yaxşısı idi. 1987-ci ildən "Ant-2" istehsal olunmağa başladı. Onun maksimum yükü 315 kiloqram idi.

Motorlu skuter "Ant". Xüsusiyyətlər

Maşın 40 dərəcəyə qədər qalxa bilər, yoldan kənara çıxa bilərmaksimum sürəti saatda 3 km. Bu yük skuteri dünyanın 21 ölkəsinə ixrac edilib. Maşının istehsalı 1995-ci ilə qədər davam etdi.

Bir sözlə, bu maşının modifikasiyaları. Əvvəlcə "TG-200" (motorlu skuter "Ant"), sonra "T-200M" idi - onun modifikasiyası, sonra "Turist" buraxıldı, sonra - "Ant-2"nin üç modifikasiyası.

2009-cu ildə "AK" Tulamaşzavod" ASC bu skuteri yenidən istehsal etməyə cəhd etmək qərarına gəldi. "GTS-1" adlı prototip haqqında məlumat verildi. Mümkün qiymət göstərildi: 100.000 rubl. Lakin inkişaf haqqında daha çox qeyd olunur. bu layihəni tapmaq mümkün olmadı.

Qeyd etmək lazımdır ki, "Qarışqa" skuteri kiçik ölçülərinə baxmayaraq, sovet avtomobil sənayesi tarixində nəzərəçarpacaq iz qoyub və bu günə kimi aktuallığını qoruyub saxlayır.

Gəlin maşının özündən danışaq. 1995-ci ildə istehsalın dayandırılmasından uzun illər keçməsinə baxmayaraq, Ant scooter hələ də fəal şəkildə istifadə olunur. Onun texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• onun maksimal sürəti saatda 60 kilometrdir;
• daşıma qabiliyyəti - 280 kiloqram;
• 240 kq öz çəkisi;
• mühərrikin gücü - 12 at gücü.

Yüksək ölkələrarası qabiliyyətə malikdir və kənd yerlərində əkinçilikdə əvəzolunmazdır.