Kayo 140: rəylər, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər, təmirlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Pit-velosipedləri Avropa ölkələrində kifayət qədər məşhur texnikadır, lakin Rusiyada onlara bir qədər sürprizlə yanaşılır. Bu kateqoriyanın texnikası ölkələrarası motosikletin bir növ azaldılmış surətidir. Pitbike həm uşaqlar, həm də böyüklər üçün rahat olacaq. Adətən motokros, supermoto, stunt sürmə və enduro sürmə üçün istifadə olunur.

Mənşə

Kayo kiçik motosikletlərin - pit velosipedlərinin istehsalı və satışı üzrə liderlərdən biridir. Zavod 1990-cı illərdə Çində tikilib. Məhsulların keyfiyyəti bu kateqoriyalı büdcə avtomobilləri üçün çox yaxşıdır. Satın alındıqdan sonra dərhal bütün qovşaqları yoxlamalı, həmçinin bütün bağlayıcıları sıxmalısınız. Kayo 140-ın bəzi zəif tərəfləri var, lakin düzgün qulluq və vaxtında təmir ilə onları aradan qaldırmaq olar. Əgər performansa nəzarət etsəniz və vaxtında texniki xidmət göstərsəniz, pit velosipedi uzun müddət yalnız müsbət emosiyalar gətirəcək.

Dizayn

Kayo 140 -Rusiyada pit velosipedlərinin ən məşhur nümayəndəsi. Onun dizaynı boru profilindən hazırlanmış polad çərçivəyə əsaslanır. Bu dizayn elektrik stansiyasının özünəməxsus yerləşdirilməsi ilə xarakterizə olunur. Mühərrik aşağıdan dayandırılıb. Eyni zamanda, bazanın özü ölçüsü 1225 mm, quru çəkisi isə cəmi 71 kq-dır. Kayo 140-ın sükan sütunu öz sinfindəki digər avtomobillərlə müqayisədə daha kəskin bucaq altındadır. Bu qərar nəticəsində motosikletin daha manevrli və dayanıqlı olduğu ortaya çıxdı.

Nəqliyyatı onlayn mağazada ala bilərsiniz. Kayo 140-ın daşındığı xüsusi qutu hazırlanır. Qablaşdırmanın fotosunu məqalədə görmək olar. Bundan sonra hər bir motosikletçi öz dəmir atını özü yığır. Bütün lazımi alətlər və ehtiyat hissələri daxildir.

Mühərrik

Mühərrik Kayo 140-ın güclü tərəflərindən biridir. Mühərrik performansı belə yığcam avtomobil üçün inanılmazdır. Nominal güc bu sinifdə orta səviyyədən bir qədər yüksəkdir. 140 sm3 yerdəyişmə ilə dörd vuruşlu mühərrik 13,9 at gücü inkişaf etdirməyə qadirdir. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi nəticəsində yaranan problemlərin qarşısını almaq üçün dizaynerlər hava-yağ soyutmasını təmin etdilər. Kayo 140 kickstarter ilə başlayır.

Ötürülmə

13,9 at gücünə malik mühərriklə birləşdirilən dörd pilləli sürət qutusu zəncirlə idarə olunur. Zəncir Kayo pit velosipedinin zəif nöqtələrindən biridir.140. Transmissiya təmiri daha tez-tez aparılır və 420-ci zəncir günahkardır. O, kifayət qədər tez uzanır və nəticədə yararsız hala düşür.

Asma və əyləclər

Pit-velosipedin ön hissəsində dizaynerlər 33 mm-lik tənzimlənməyən tərs çəngəl quraşdırdılar. Arxada asma kimi monoşok istifadə olunur, o, irəliləmədən birbaşa yelləncək qoluna bərkidilir. Asma hərəkəti 150 mm-dir. Ön təkərin ölçüsü 17 düym, arxa təkərin ölçüsü isə 14 düymdür.

Əyləclər - disk, hidravlikdir. Disk ventilyasiya ilə quraşdırılıb, yüngül lehimli materialdan hazırlanıb.

İdarəetmə

Xüsusiyyətləri kross yarışı zamanı qarşıya qoyulan vəzifələrin yerinə yetirilməsi üçün kifayət qədər uyğun olan Kayo 140 kross-motosikletinin idarə panelində minimal ölçülər dəsti var. Dizaynerlər özlərini yalnız motosiklet saatları ilə məhdudlaşdırmağa qərar verdilər. Tutacaqlar və idarəetmə düymələri standartlaşdırılıb və bu şirkətin digər modelləri ilə dəyişdirilə bilər. Arxa əyləcdən başqa bütün qollar qatlanır. Bu, motosiklet yıxılan zaman idarəetmə hissələrinin qırılmaması üçün lazımdır.

Kayo 140 dizaynının başqa bir dezavantajı pit velosipedindən istifadəni məhdudlaşdıran faranın olmamasıdır.

Qüsurlar

Kayo 140-ı xarakterizə edən bütün müsbət cəhətlərin fonunda sahiblərinin tez-tez danışdıqları bir sıra çatışmazlıqları qeyd etmək olar. Bu pit-velosiped motokros velosipedinin analoqu olduğundan, çox vaxt yolda yarışmaq üçün istifadə olunur,həm də yolsuzluq üçün.

Birinci mənfi ikinci halda, maneələri və tramplinləri dəf edərkən görünür. Güclü atlamalar və ya tamamilə müvəffəqiyyətsiz eniş ilə sükan çarxı sadəcə montajda dönə bilər. Bu, tamamilə xoş olmayacaq və daha da gözlənilməz olacaq. Belə vəziyyətlərin qarşısını almaq və mənfi cəhətləri aradan qaldırmaq üçün bağlayıcıları daha güclü şəkildə sıxmaq lazımdır. Ancaq bu həmişə çıxış yolu deyil, çünki bərkidicilərin özləri çox keyfiyyətli deyil və ağır yüklər altında tez yararsız hala gəlir. Bir çox sahiblər Kayo 140-da olan belə xoşagəlməz məqamı qeyd etdilər. Rəylər bəzən ən yaxşısı deyil və əksər hallarda onlar tamamilə qəzəbli və qəzəblidirlər.

Əyləc sistemini idarə etmək üçün cavabdeh olan tutacaqlar və mufta sapı motosikletin digər zəif nöqtəsidir. Məlum oldu ki, onlar əlavə edə bilərlər - bu, bütün problemlər üçün panacea deyil. Bəzi düşmələrlə sapı qıra bilər və eyni zamanda qatlama sadəcə işləmir. Debriyaj və əyləc idarəetmələri uğursuz olarsa, onları yeni dəst almaqla əvəz etmək olar. Hər şeyin qiyməti 700 rubl təşkil edir, lakin daimi dəyişdirmə aparmaq həmişə əlverişli deyil və daha da çox xoşagəlməzdir. Mütəxəssislər dərhal sükan çarxı üçün xüsusi qoruyucu almağı məsləhət görürlər. O, bütün qələmləri işlək vəziyyətdə saxlaya biləcək.

Rəylər və təəssüratlar

Kayo 140 pit velosipedi haqqında rəylər iki bərabər qrupa bölündü. Bəziləri alışdan məmnundur, bəziləri isə buna görə qəzəblənirlər. Lakin hər iki qrup qeyd edir ki, 140-cı hər ikisinin ortaq cəhətləri varüstünlükləri ilə yanaşı mənfi cəhətləri də. Faranın olmaması çox böyük bir mənfi cəhətdir, çünki bu, pit velosipedindən istifadə edə biləcəyiniz vaxtı məhdudlaşdırır. Kifayət qədər çox sayda motosikletçi gün batanda sürməyə üstünlük verir və işığın olmaması bunu qeyri-mümkün edir.

420 zənciri də alıcılar arasında çoxlu mənfi rəylərə səbəb oldu. Bir qayda olaraq, bu problem ehtiyat zəncirinin daha bahalı və keyfiyyətlisi ilə əvəz edilməsi ilə həll edildi.

Müsbət tərəfi, motosikletçilər kifayət qədər aşağı qiymət qeyd edirlər. Yeni bir pit velosipedinin qiyməti hətta 50 min rubla çatmır. Mənim pulum üçün olduqca yaxşı bir nüsxə olduğu ortaya çıxdı. Yüngül və güclüdür. "Willie" fiqurunu ikinci sürətdən yerinə yetirmək olar. Kayo 140-dan və palçıq vannalarından qorxmur, həmçinin kobud ərazidə ən pis havalarda səyahət edir. Əvvəlcə yeni motosiklet xəndəkləri, dayaz suları və palçıq gölməçələrini dəf etmək üçün nəzərdə tutulmuş iki təkərlə təchiz edilib.

Biz güman edə bilərik ki, Kayo 140 kobud ərazidə, eləcə də orta yolsuzluqda sürmək üçün lazım olan nəqliyyat vasitəsidir. Təəssüf ki, siz onu magistral yolda idarə edə bilməzsiniz. Əgər siz artıq dəyişdirilmiş və təkmilləşdirilmiş, bütün lazımi işıqlandırma və işıq siqnalı cihazlarına malik üst model alsanız, o zaman ictimai yollarda səyahət edə bilərsiniz.

Həmçinin, dəstlə birlikdə gələn standart təkərlər asf alt üçün nəzərdə tutulmayıb. Çox tez köhnəlir və yararsız hala düşürlər. Bu, istifadə olunan rezin növü ilə əlaqədardırtəkər istehsalı. Material çox yumşaq və çevikdir, bataqlıq ərazilərdə yaxşı flotasiya təmin edə bilir, lakin asf altla təmasda olduqda çox tez köhnəlir.

İctimai yollarda maşın sürməməyin üçüncü səbəbi mühərrikin yanması riskidir. İxtisaslaşmış forumlarda bir çox sahiblər Kayo 140 mühərrikini necə yandırdıqlarını danışırlar, sadəcə asf altlanmış yollarda hərəkət edirlər. Çox güman ki, bu, belə yüksək yüklər üçün nəzərdə tutulmayan, həmçinin 60 km/saatdan çox sürətlə idarə olunan soyutma sisteminin hazır olmaması ilə bağlıdır.