Vogele - asf alt örtüyü. Spesifikasiyalar, performans

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Vogele 150 ildən çox tarixə malikdir. Şirkət əsl çağırışını tapana qədər bir çox maneələri dəf etdi. 1926-cı ilə qədər dəmir yolu sənayesi üçün avadanlıq istehsalı ilə məşğul olurdular. Bir müddət sonra asf alt örtüyünün istehsalına keçdik.

Yığınlayıcı mürəkkəb maşınlar kateqoriyasına aiddir və mühəndislərdən və tərtibatçılardan yüksək ixtisas tələb edir. Maşınlar asf alt-beton qarışığının döşənməsi və onun hamarlanması ilə bağlı tipik işləri yerinə yetirirlər. Bir vahid bütün iş avadanlığını əvəz etməyə qadirdir. Asf alt döşəyicisinin ehtiyacı olan şey iş materialının vaxtında çatdırılmasıdır.

Vogele yol tikinti maşınlarında liderdir

İlk uğurlu nümunədən sonra şirkətin mütəxəssisləri öz bacarıqlarını təkmilləşdirməyi düşündülər. 1950-ci ildə hazır asf alt bunkeri olan bir model hazırlanmışdır, elə həmin il maşın Vogele montaj xəttini tərk etdi. Asf altlayıcı o zaman yol tikintisində bir sıçrayış idi.

Bugünkü bazardaVogele bu sinifin avadanlıqları arasında birinci yeri tutur. Şirkət asf alt örtüklü maşınların, eləcə də onlar üçün əlavə avadanlıqların yaradılması və təkmilləşdirilməsindən başqa heç bir iş görmür. Qarışığın davamlı olaraq qidalandığı mobil qidalandırıcıların meydana gəlməsi prosesin avtomatlaşdırılması ehtiyacından qaynaqlanır. Bu, əlavə xərc çəkmədən yolun çəkilişini sürətləndirməyə imkan verib. Nəzərdən keçirdiyimiz şirkət bu tip sistemdən ilk istifadə edən şirkətdir.

Hələ Vogele ilə rəqabət apara biləcək bir müəssisə yoxdur. Mühəndislər tərəfindən yaradılmış, mobil qidalandırıcı ilə birləşdirilmiş asf altlayıcı avtonom işləyə bilən bütöv bir kompleks təşkil edir.

Vogele Super 1603-1

1603-1 model nömrəsi altında şirkət universal istifadə üçün vahid istehsal etmişdir. Küçələrdə, səkilərdə, yaşayış massivlərində, eləcə də magistrallarda və çoxzolaqlı magistrallarda asf alt örtüyünün döşənməsi üçün uyğundur.

İş avadanlığı bir neçə versiyada təqdim oluna bilər. Bir qayda olaraq, elektrik qızdırıcısı və tamping üçün vibrasiyalı şüa tipli bir cihaz ilə təchiz olunmuş ekranlı model yol tikintisi müəssisələri arasında ən populyar hesab olunur. Bundan əlavə, möhürü yaxşılaşdırmaq üçün xüsusi zolaqlar quraşdırmaq mümkündür. Soba ilə birlikdə müştəriyə ölçüsü 6,5 metrə qədər olan ayrıca əlavələr dəsti verilir. Model 1603-1 8 metrə qədər genişləndirməyə imkan verir. Bütün əlavələr ola bilərrəsmi Vogele nümayəndələrindən ayrıca alınıb. Döşəmə maşını təxminən 13 ton hazır qarışığı saxlaya bilən bunkerlə təchiz edilmişdir. Tam material sərfiyyatını təmin etmək üçün yan divarlar hidravlik silindrlər vasitəsilə qatlanır.

Vogele Super 1800-2

1800-2 izlənmiş asf altlayıcı 1600-2 versiyasından daha böyük işlər üçün istifadə olunur. Kiçik ərazilərdə, eləcə də velosiped yollarının tikintisi üçün mümkün tətbiqlər var. İzlənən alt avtomobil sayəsində maşın bütün Vogele seriyası arasında ən yaxşı dayanıqlığa malikdir. Asf altlayıcıya qulluq etmək və idarə etmək asandır və yüksək məhsuldarlığı ilə etibarlılığı və qənaətcilliyi ilə tanınır. O, hətta əlavə işçilər olmadan müstəqil bir obyekt kimi istifadə edilə bilər.

Döşəmə səthinin maksimum eni 9 metrə qədər ola bilər. Eyni zamanda, təbəqənin qalınlığı 3 ilə 30 sm arasında dəyişir. Nəqliyyat vəziyyətində maşının eni 2,55 m-dir, bunun sayəsində böyük ölçülü yüklər üçün verilən əlavə icazələr olmadan qoşqudan istifadə etməklə daşına bilər.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 ağır texnika sinfinə aiddir. Bu, rəqabətdə oxşar maşınları üstələyən və asf altlanmasına gəldikdə heç kimdən geri qalmayan Vogele asf altlayıcısıdır. Hidravlik sürücünün köməyi ilə hamarlayıcı lövhə genişləndirilir, bu, yalnız bir keçiddə 6 metrlik bir zolaq meydana gətirə bilər. İstifadəyə tabedirgenişləndirici qurğular, bu rəqəm 8,5 m-ə qədər arta bilər. Əlavə olaraq, işçi ölçüləri 8,5 olan üç növ plitələr təmin edilə bilər; müvafiq olaraq 9, 0 və 10 metr. Quruluşun möhkəmliyi boruşəkilli bələdçilər sistemi ilə təmin edilir.

İdarəetmə

Elektron sistemlərin əsas vəzifəsi bütün texnologiya tələblərinə uyğun olaraq yolun dizayn profilini yaratmaqdır. 1900-2 iki növ idarəetmə sistemindən istifadə edir: analoq və rəqəmsal.

Əvvəllər tədqiqatçılar qrupu tərəfindən təyin edilmiş surətdən istifadə edərək əsas səthi qurmaq üçün birincilər lazımdır. Bu simli boyunca sürüşən xüsusi bir zond, mümkün sapmalar haqqında nəzarətçiyə siqnallar ötürür. Alınan məlumatlardan asılı olaraq, Vogele pərçiminin hərəkət trayektoriyası dəyişdirilir. Sensor xüsusiyyətləri istənilən nəticədən asılı olaraq dəyişə bilər.

Rəqəmsal sistem nöqtənin hündürlüyünü ölçmək üçün ultrasəs və lazer sensorlarından istifadə edir. Parametrlər maşın idarəetmə blokuna əvvəlcədən yüklənir. Bütün məlumatlar ilkin olaraq baş mühəndis və tədqiqatçılar qrupu ilə razılaşdırılır. Bu, sonuncunun işini az altmaq, eləcə də layihənin dəqiqliyini artırmaq üçün lazımdır.

Materialların daşınması və paylanması

Bunkerin tutumu 14 tondur. Eyni zamanda maşında texniki işlərin görülməsi üçün xüsusi darvazası nəzərdə tutulub. TəmirVogele asf altlayıcıları birbaşa tikinti sahəsində işlədilə bilər. Eyni zamanda, bütün məclisi çıxarıb yenisi ilə dəyişdirirlər. Bu təmir üsulu çox vaxta qənaət edir və bununla da maşının dayanma müddətini azaldır.

Mexanik zədələnmənin qarşısını almaq üçün bunkerdə amortizator val var və yük boş altma zamanı özüboşaldan yük maşınının yan tərəfi ona söykənir.

Qarışığın vahid paylanması üçün lazım olan vintli burgular işçi bıçaqların dəyişdirilməsinə imkan verir və burgu kamerasının dayaqlarına nisbətən hündürlükdə quraşdırılır.

Müsbət və mənfi cəhətlər

Super xəttin maşınları 13 hərəkət şəklində təqdim olunur. Bölmə eni 1,8 ilə 16 m arasında olan zolaq yaratmağa qadirdir, Vogele asf altlayıcının gücü 200-1500 t/saat arasında dəyişir.

Texnika eyni vaxtda asf alt örtüyünü həyata keçirə, həmçinin asf alt qarışığını gələcək yolun bütün eni boyunca paylaya bilər, bundan sonra o, sıxılır.

Vogele iş avadanlığının əsas çatışmazlığı vahidlərin çox yüksək qiymətidir. Bir maşının təmiri yerli maşınlarda görülən eyni iş növündən bir neçə dəfə baha başa gəlir.

Qiymət Vogele

Vogele maşınlarına yol tikintisi avadanlığı bazarında böyük tələbat var. Asf alt örtüyünü olduqca müxtəlif qiymətlərlə ala bilərsiniz, hamısı texniki vəziyyətdən, həmçinin avadanlıqların işləmə müddətindən asılıdır. 2006-cı ildə vahid üçün təkrar bazarda minimum qiymət may5,5 milyon rubla bərabər olsun.

Söhbət yeni avadanlıqlardan gedirsə, 2013-cü ildə istehsal olunan avadanlıq üçün 19 milyondan istəyirlər. Tamamilə yeni avtomobilin qiyməti 20 milyon rubldan çox olacaq.

Asf alt örtüyü almaq üçün kifayət qədər pulu olmayan bir çox yol şirkətləri onu icarəyə götürür. Orta hesabla bu, saatda 3750 rubl və ya bir növbədə 30.000 başa gəlir. Belə yüksək qiymətə baxmayaraq, avtomobillər populyardır. Bunun müqabilində şirkət çox yüksək məhsuldarlığa malik etibarlı avadanlıq alır.