Böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün hidravlik qaldırıcılı maşınlar. Yük maşınları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İndi kiçik "tək yük maşınları" və ya qoşqulu böyük yol qatarları kimi bir çox nəqliyyat vasitələri "hidrolift" adlı əlavə cihazla təchiz olunub. Çox tez-tez belə bir dizayn mikrolift və ya quyruq lifti adlandırıla bilər. Onlar materialların yüklənməsi və ya boşaldılması prosesini xeyli asanlaşdırmaq üçün lazımdır. Bu, xüsusilə giriş sahələri və enişlər olmadığı zaman doğrudur.

Yaradılış Tarixi

Hidravlik qaldırıcılı maşının ilk inkişafı 20-ci əsrin 70-ci illərinin sonlarında Avropada qeydə alınıb. Bu dizaynlar müasir dizaynlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənirdi və hələ də mükəmməllikdən çox uzaq idi. İlk mexanizmlər daha çox platforma və zəncir ötürücü ilə təchiz edilmiş qaldırıcı qurğuya bənzəyirdi. Bir müddət sonra yerli avtomobillərdə belə elementlər peyda oldu.istehsal.

Əlavə platforma ilə maşın yaratmaq ideyası Avropa bazarında o qədər tələbatlı idi ki, bir sıra mühəndislik nəhəngləri onu həyata keçirməyə və təkmilləşdirməyə başladılar. Belçika, İsveç və Almaniyada yerləşən bəzi müəssisələr öz işlərini bu iş növünə yönəldiblər. Bu niş bir çoxlarına uğur və dünya şöhrəti gətirdi. Belçikadan Dhollandia, Almaniyadan Bar və Dautel və İsveç firması Zepro kimi şirkətlər.

Müasirlik

Qaldırma avadanlığı bazarında sadəcə olaraq müxtəlif yük qaldırıcılarının geniş çeşidi mövcuddur. Xətt, xalq arasında "kürək" adlanan standart konsol qaldırıcılardan başlayır. Onların daşıma qabiliyyəti 250 ilə 1000 kq arasındadır. Seriya 2,5 ton ağırlığında materialı qaldıra bilən, qaldırma hündürlüyü 6 metrə çatan sütunlu liftlərlə tamamlanır.

Hidravlik qaldırıcı maşınlar istehsal edən müasir şirkətlər strukturun özünün təhlükəsizliyinə diqqət yetirirlər. Buna platformanın işinə nəzarət etmək üçün əlavə elektron sistemlərin tətbiqi hesabına əldə edilir. Əhəmiyyətli bir nailiyyət, yük maşınının elektrik stansiyasından liftin hidravlik sisteminin dəyişkən olmaması idi. Arxa qaldırıcının normal işləməsi üçün sadəcə standart bir batareya kifayətdir. Bunun sayəsində platformaları təkcə yük maşınlarına deyil, həm də onların qoşqularına quraşdırmaq mümkün oldu ki, bu da malların sonrakı yüklənməsini xeyli asanlaşdıracaq.

Müəyyən dərəcədə dolutez-tez məsuliyyətsiz yükləyiciləri daha etibarlı və eyni zamanda problemsiz bir şeylə əvəz etməyə imkan verir. Tapşırıqdan asılı olaraq, ən uyğun dizaynı seçə bilərsiniz. Tez-tez hətta kiçik yük maşınlarını da tapa bilərsiniz, onların arxasında hidravlik qaldırıcı var. Belə mexanizmin quraşdırılması sadədir və avtomobilin əsaslı şəkildə yenidən təchiz edilməsini tələb etmir.

Populyarlıq

Müasir nəqliyyatda ən çox istifadə edilən mexanizmlər konsol tipli strukturlardır. Hərəkət edərkən platforma nəqliyyat vəziyyətinə gətirilir və şaquli vəziyyətdədir. Bu dəfə sınaqdan keçirilmiş və sübut edilmiş klassik avadanlıq ən çətin şəraitdə belə 24/7 əməliyyat üçün istifadə olunur. Dizaynın özü xüsusi platformadan, rıçaqlar və burulma çubuqları sistemindən və platformanın qaldırılması və ya fırlanması üçün istifadə edilən bir neçə hidravlik silindrdən ibarətdir. Bütün hidravlik sistem, bir qayda olaraq, daşıyıcı şüanın içərisində yerləşir. Oxşar qərar yığcamlıq, eləcə də hidravlik elementləri xarici zədələrdən qorumaq üçün qəbul edilib.

Dizayn xüsusiyyətləri

Müasir yük maşınları orta yükgötürmə qabiliyyəti 3 tona qədər olan konstruksiyalarla təchiz edilmişdir. Montajın özünün kütləsini az altmaq üçün çox vaxt alüminiumdan və ya onun ərintilərindən hazırlanır. Yüksək möhkəm poladdan yalnız bütün konsolu saxlayan yükdaşıyan qolları və flanşlı dayaqları yaratmaq üçün istifadə olunur.

Görülən tapşırıqlardan asılı olaraq iki gücləndirmə üsulundan istifadə etmək mümkündür.platformalar:

1. Sərtləşdiricilərin eninə düzülüşü. Onlar təhlükəli əyilmələrin qarşısını alır və strukturun bütövlüyünü qoruyurlar. Böyük yükdaşıma şirkətləri bu mexanizmləri öz avtomobillərində çox istifadə edirlər.

2. İkinci seçim elementlərin uzununa düzülüşüdür. Bu vəziyyətdə hər bir hissə müəyyən bir yük götürür. Lazımi güc marjası kənardan qaynaqlanmış bir dəstək qutusu istifadə edərək yaradılır. Bu, qolun uzunluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, bu da əyilmə anlarının yükünün əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına kömək edir.

Güc Mexanizmi

Yükün paylanmasında və çəkilərin hərəkəti zamanı güc mexanizminə böyük diqqət yetirilir, ona çox yüksək tələblər qoyulur. Bunlar arasında platformanın vahid hərəkətinin təmin edilməsi, həmçinin birtərəfli yükləmə zamanı onun üfüqi mövqeyinin saxlanması daxildir. Bir qayda olaraq, hidravlik qaldırıcı olan maşınlar 4 silindrli sistemlə təchiz edilmişdir: bir cüt qaldırma üçün məsuliyyət daşıyır, ikincisi isə dəstəkləyici rolu yerinə yetirir. Bu cür sistemlər müasir bazarın tələblərinə tam cavab verir. Yüngül və orta yük seqmentində bu cür mexanizmlər ağır və yenidən təchiz edilmiş hesab olunur, buna görə də onlardan daha az istifadə olunur.

Bu problemlərə görə getdikcə daha çox inkişaf etmiş müəssisələr yeni texnologiyalara və daha yaxşı həll yollarına mərc edirlər. İlk şirkət Alman Barı idi. Hidravlik qaldırıcı ilə yük maşını təklif etdilər, burada yalnız iki silindr istifadə olunur. AtBu yükgötürmə qabiliyyəti 1 tonla məhdudlaşır. 1 ilə 1,5 ton yüklə işləyən strukturlar üçün iki növ avadanlıq təklif olunur: həm iki, həm də dörd silindrli. Hamısı maşının məqsədindən və işin xüsusiyyətlərindən asılıdır. Belə bir qərar vermək üçün bir çox laboratoriya və çöl sınaqları aparıldı. Eyni zamanda, məlum oldu ki, real şəraitdə hidravlik qaldırıcısı olan maşınlar çox nadir hallarda öz imkanları həddində işləyir. Bu, iki silindrli platforma dizaynından istifadə etməyə imkan verdi.

İkili silindrli platformanın üstünlükləri

Belə mexanizmlərdə daha mürəkkəb əməliyyatları yerinə yetirərkən həcmi artırılmış silindrlərdən istifadə olunur. Hidravlik silindr eyni vaxtda iki əməliyyatdan məsuldur: əyilmə və qaldırma. Məsələn, platforma yük olmadan endirildikdə, qaldırıcı qolu xüsusi bir montaj vasitəsilə hidravlik silindr tərəfindən idarə olunur. Birləşdirici qoldan, qoldan və daşıyıcı profildən ibarət güc üçbucağı platformanı saxlayır. Daşıyıcı və qaldırıcı qollar arasında qüvvənin ötürülməsi təkər çarxının istifadəsi ilə həyata keçirilir. Bundan əlavə, bu platforma yükləndikdə, şüa strukturunun elastik deformasiyası ilə müşayiət olunan təbii reaksiyalar baş verir. Bəzi hallarda, əsas linkin vəzifəsini yerinə yetirərkən, burulma çubuğu rolunu oynayır. Bu həll sayəsində sistem platformanın həmişə yalnız paralel olaraq hərəkət etdiyi dörd silindrli texnologiya ilə müqayisə edilə bilər.

Yeni Həllər

Konsol hidrolifti öz xüsusiyyətləri ilə seçilirsadəlik və tez-tez Mercedes konserninin avtomobillərində quraşdırılır. Eyni zamanda, yük maşını bir, lakin olduqca əhəmiyyətli bir çatışmazlıq ilə təchiz edilmişdir. Yük şöbəsinə daxil olmaq üçün əvvəlcə platformanı aşağı salmalısınız. Bu, həmişə rahat deyil və bəzi hallarda, məsələn, parkinq zamanı və ya sıx şəraitdə işləyərkən demək olar ki, mümkün deyil. Dizaynerlər bir həll tapdılar və şaquli olaraq qatlana bilən maşınlarda platformalardan istifadə etməyə başladılar. Oxşar həllər yüklərin daşınması üçün istifadə edilən, ümumi çəkisi 3, 5 və 5 tona qədər olan mikroavtobuslar sektorunda tətbiq edilmişdir.

Sistem 500 kq-a qədər olan materialın yüklənməsinin öhdəsindən gəlməyə və eyni zamanda əlavə avadanlıq cəlb etmədən onu boş altmağa imkan verir. Nəticə etibarı ilə böyük ölçüdə daşınma xeyli asanlaşdı və daha sərfəli oldu. Qatlanmış vəziyyətdə belə bir quyruq qaldırıcı çox yer tutmur və bir qapının ölçüsünə uyğundur. İkinci qapı heç nə ilə bağlanmır və yük bölməsinə girişi açmağa imkan verir.

Hidravlik qaldırıcıların çəkilməsi

İş sahəsinə qənaət etmək ehtiyacı mühəndisləri bir qədər qeyri-adi dizaynlar yaratmağa məcbur edir. Roll-up hidravlik liftlər malların hər hərəkəti üçün strukturdan istifadə etməyən müştərilər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hərəkət zamanı platforma maşının dibinin altında yerləşir. Son vaxtlar belə sistemlər yerli istehsal olan avtomobillərə quraşdırılır. Tuck tipli hidravlik qaldırıcı ilə "ceyran" zaman istifadə edilə bilərxüsusi kiliddən (və ya rampada) yükləmə. Kupeyə giriş həmişə pulsuzdur.

Tipik nasazlıqlar

Nöqsanların çoxu naqillərlə bağlıdır. Vaxt keçdikcə korroziyaya görə rulonlar yararsız hala gəlir, rölelər, kontaktlar və düymələr sıradan çıxır. Belə bir problem tez-tez həm yerli avtomobillərdə, həm də Mercedes-in avadanlıqlarında olur. Yük bölməsi nəm və tozdan zəif qorunur, bunun nəticəsində bir neçə illik istismardan sonra elektrik mühərrikləri köhnəlir. Belə güc blokları təmir edilə bilməz və onlar hidravlik nasoslarla tandemdə dəyişdirilir.

Uğursuzluqların ikinci kifayət qədər məşhur səbəbi sınıq hidravlik kilidlərdir. Bu, yük maşını operatorlarının səhlənkarlığı ilə bağlıdır. Vəziyyəti düzəltməyin yeganə yolu onu tamamilə dəyişdirməkdir. Platformanın səhlənkar istifadəsi səbəbindən çubuqun güzgüsünə kir və toz çökə bilər ki, bu da zamanla çubuğun özünün və bütün sızdırmazlıq elementlərinin aşınmasını artırır. Bu vəziyyətdə, silindr contaları, "büzgülər" və anterlər axan ola bilər. Hidravlik kilidlərdə olduğu kimi, təmir mümkün deyil - yalnız tam dəyişdirmə.