BMW Isetta: texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Isetta kompakt minik avtomobili bir çox ölkədə istehsal olunmağa başladı. Bu, böyük tələbat idi və çox rahat və rahat olduğunu sübut etdi.

İtaliya avtomobilin doğulduğu yer sayılır, sonradan model təkcə orada deyil - Almaniya, Fransa, İspaniya, Böyük Britaniya və Braziliyada istehsal olunmağa başladı.

Yaradılış üçün ilkin şərtlər

Hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan sonra iqtisadiyyatı zəifləmiş Avropa ölkələrində nəqliyyatla bağlı məsələlər xüsusilə aktual idi. Böyük miqdarda qənaətcil və ucuz avtomobillərin istehsalını qurmaq lazım idi ki, nəqliyyat problemi müvəqqəti həll olunsun.

İnkişaf etməyə və buraxmağa başlayın

Eyni zamanda, Iso SPA şirkətindən olan italyanlar tam hüquqlu bir avtomobildən daha çox motorlu uşaq arabasına bənzəyən Isetta modelinin istehsalına başladılar. Qısa müddətdən sonra şirkət diqqətini idman modellərinin istehsalına yönəltmək üçün Isetta avtomobilinin lisenziyasını satmaq qərarına gəldi.

BMW narahatlığı

BMW konserninin rəhbərliyi ələ keçirilibməhz bu fürsət üçün, çünki istehsal tam tənəzzülə uğramışdı. Münhen ərazisində yerləşən beş fabrikdən yalnız biri Qərb müttəfiqlərinin nəzarəti altına düşdü və hərbi əməliyyatlar zamanı məhv edildi.

BMW 501-in inkişafı və buraxılması yalnız 1951-ci ildə mümkün oldu, lakin istehsalın həddindən artıq yüksək qiyməti səbəbindən cəhd uğursuz oldu. Uğursuzluğun nəticəsi konsernin BMW Isetta 300 motorlu uşaq arabasını istehsal etmək fürsətindən istifadə edərək Iso SPA-dan lisenziya və bütün istehsal avadanlıqlarını satın alması oldu. Bundan əlavə, alman şirkətinin mütəxəssisləri avtomobilin orijinal dizaynında əhəmiyyətli dəyişikliklər ediblər.

Süveyş böhranı zamanı miniatür yeniliyin populyarlığı kəskin şəkildə artdı: artan yanacaq qiymətləri fonunda qənaətcil Isetta tam vaxtında oldu.

Xarici

Xarici olaraq, motorlu vaqon praktiki olaraq adi bir avtomobilə bənzəmirdi, "qabarcıklı avtomobil" ev adını aldı. Onun dizaynı daha çox arxaya doğru uzanan sferik boşluğa bənzəyirdi, onun arxasında mühərrik yerləşirdi. Belə bir kapot yox idi: onun yerini ön şüşə, sükan sütunu, şüşə silən və digər idarəetmə vasitələri ilə birlikdə açılan qabarıq qapı tutdu. BMW Isetta 600-ün sərnişinləri içəri daxil olublar.

Motorlu vaqonun fərqləndirici xüsusiyyətləri maili dam, qapının yan tərəflərində xüsusi yerlərdə yerləşdirilmiş geniş şüşələnmə sahəsi, dəyirmi formalı faralar və kuzov panelləri ilə gizlədilmiş arxa təkərlərdir.

Çox sayda xrom elementlər hətta BMW Isetta-nın fotosunda da diqqəti cəlb edir və avtomobilin yığcam ölçüləri fonunda seçilir: yükün bərkidilməsi üçün baqaj, yan şüşələrin alt xətti boyunca astarlı astar., təkərlər, fara quraşdırma nöqtələri və digər xarici elementlər.

Spesifikasiyalar

BMW Isetta 9,5 litr tutumlu bir silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə. Alman konserni kompakt avtomobil üçün lisenziya aldıqdan sonra modelin texniki təchizatı kəskin şəkildə dəyişdi. Xüsusilə, şirkətin mühəndisləri öz dizaynlarının yeni güc blokunu quraşdırdılar: həcmi 0,3 litr olan dörd vuruşlu mühərrik. Zaman keçdikcə o, daim təkmilləşdi və təkmilləşdi, daha güclü və dinamik oldu.

O, dörd pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilib.

BMW Isetta arxadan çəkişli idi və güc arxa iki təkərlərə ötürülürdü.

Daxili

Avtomobilin salonu seyrək və praktikdir: içərisində yalnız sükan, oturacaqlar və kiçik spidometr var idi. Yeganə qapının ön şüşə rolunu oynadığını nəzərə alsaq, hər hansı bir tablosunun olmasından söhbət gedə bilməzdi. Minimum boş yerə baxmayaraq, iki nəfər kabinəyə rahat yerləşə bilər.

İtalyan Iso Isetta

Isetta yığcam uşaq arabasını inkişaf etdirən Iso SPA istehsalda ixtisaslaşmışdırskuterlər, kiçik üç təkərli yük maşınları və p altaryuyan maşınlar. Avtomobil, əslində, sahibinin məhsul çeşidini genişləndirmək qərarından sonra hazırlanmışdır. 1952-ci ildə skuter mühərriki ilə təchiz edilmiş yığcam avtomobilin layihəsi ictimaiyyətə nümayiş etdirildi.

Braziliya, Romi-Isetta

Model bu ölkədə istehsal olunan ilk avtomobil idi. İstehsal lisenziyası 1955-ci ildə braziliyalılar tərəfindən alındı və montaj Santa Barbarada başladı. İlk model 5 sentyabr 1956-cı ildə konveyerdən çıxdı. Isetta qənaətcilliyi, yığcamlığı və praktikliyi ilə seçilib.

Fransa, VELAM Isetta

Fransada BMW Isetta ilə demək olar ki, eyni vaxtda dəyişdirilmiş oxşar avtomobil modelinin istehsalına başlandı. Lisenziya 1954-cü ildə fransızlar tərəfindən alınıb, lakin o zaman BMW konserni bütün istehsal avadanlığını alıb və buna görə də VELAM mütəxəssisləri kuzov panellərini müstəqil şəkildə hazırlamalı olublar.

Fransız modelinin dizayn fərqləri ondan ibarət idi ki, avtomobilin transmissiyası, mühərriki və arxa təkərləri boltlarla korpusa bərkidilmiş çərçivəyə bərkidilirdi. Şassinin ön hissəsi oxşar şəkildə bağlandı. Qapı xüsusi düyməyə basılaraq açıldı və sürətölçən sükan çarxına köçürüldü.

1955-ci ildə Parisdə fransızlar Isetta-nın beş modifikasiyasını bir anda təqdim etdilər:

• Lüks.
• Kabriolet.
• İdman.
• Standart.
• Psevdo-idman.

İstehsal1958-ci ildə Renault ilə rəqabətə görə dayandırıldı.

Alman BMW Isetta

Fransız modelində olduğu kimi, Alman modeli də əhəmiyyətli dəyişikliklərə məruz qalıb. Almaniyada daxili və xarici deyil, güc bloklarını yekunlaşdırmaq qərarına gəldilər. Avadanlıq və lisenziya əldə edildikdən dərhal sonra konsernin mühəndisləri BMW Isetta-da hava soyutma sistemi və həcmi 0,25 litr olan bir silindrli mühərrik quraşdırdılar. Yeni güc blokunun gücü 12 at gücünə qədər artıb və bu, kiçik avtomobilin dinamizminə dərhal təsir edib.

Bir il sonra bazarlarda 0,3 litrlik mühərrik və 13 at gücü ilə təchiz edilmiş BMW Isetta 300 peyda oldu.

BK, Isetta

İngilis modelinin fərqləndirici xüsusiyyəti üçtəkərli dizayn idi. Bu dizaynın səbəbi mühəndisləri üç təkərli versiyada avtomobil yaratmağa sövq edən motosiklet nəqliyyat vasitələrinə vergilərin aşağı olması idi. Belə modellər kənd yollarında çox yaxşı çıxış etdi.

Isetta 1957-ci ildən 1962-ci ilə qədər Britaniyada istehsal edilib.

Elektrik Microlino: BMW Isetta mikroavtomobilinin dirilməsi

İsveçrə firması Micro Mobility Systems hələ 2016-cı ildə əfsanəvi Alman Isetta mikroavtomobili əsasında avtomobil yaratmaq istədiyini elan etmişdi. Dörd təkərli Isetta-nın prototipi şirkət tərəfindən həmin il Cenevrə avtosalonunda onun dirilməsini qeyd edərək nümayiş etdirildi. Elektrik Microlino bu yaz satışa çıxacaq. avtomobil yığılmasıİtaliyanın Tazzari şirkəti tərəfindən idarə olunacaq. Mikroavtomobilin minimum qiyməti 837 min rubl olacaq.