Auger bütün ərazi vasitəsi: iş prinsipi, markalar. Amfibiya gəmisi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Adi təkərlər kövrək səthlərlə təmsil olunan xüsusilə çətin yolsuzluqda sürmək üçün uyğun olmadığından, belə şərait üçün nəzərdə tutulmuş avtomobillər yerdəki təzyiqi azaldan mexanizmlərlə təchiz edilmişdir. Adətən onlar aşağı təzyiqli təkərlər və ya yollarla təmsil olunurlar. Vintlər nadir hallarda istifadə olunur. Aşağıda onlarla təchiz olunmuş maşınların dizaynı, iş prinsipi və onların bəzi modelləri təsvir olunur.

Tərif

Auger bütün ərazi vasitəsi və ya burg, burgu mühərrikindən istifadə edərək hərəkət edən nəqliyyat vasitəsidir. Bu cür maşınların hərəkət edə bildiyi səth növlərinin müxtəlifliyinə görə onların başqa adları da var.

Dizayn

Rotor vintli pervanesi adətən hərəkət istiqaməti ilə koaksial olaraq yerləşən, yüksək möhkəmlikli materialdan ibarət iki Arximed vinti ilə təmsil olunur. Bu mexanizm içərisində bir vida olan meylli bir borudur. Vida silindrə vidalanmış maili müstəvi şəklində yaradılmışdır.

Ehtimal ki, eramızdan əvvəl 250-ci ildə Arximed tərəfindən yaradılmışdır. e. və ya daha əvvəl, Yunanıstanda bu qurğular əvvəlcə suvarma kanallarına suyu qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Çox sonra, 20-ci əsrin ikinci yarısında, təkərlər və ya yollar əvəzinə bu cür mexanizmlərin quraşdırıldığı nəqliyyat vasitələri meydana çıxdı. Arximed vintlərinin bu müasir analoqlarına burgular deyilir.

Maşınlarda istifadə olunan cihazlar hər iki tərəfdə konuslarla bitən xarici üfüqi silindrlərdir. Xaricdə, onlar spiral formalı qapaqlarla örtülmüşdür. Vintlər adətən əlvan metallardan hazırlanır. Onlar ya içi boşdur, ya da köpük kimi bir növ yüngül polimerlə doldurulur. Bu, aşağı səth təzyiqi ilə nəticələnir və onlarla təchiz olunmuş avtomobillərə qar, palçıq və hətta su kimi yumşaq səthlərdə hərəkət etməyə imkan verir.

İş prinsipi

Sözügedən mühərriklərin işinin mahiyyəti ondan ibarətdir ki, vintlər fırlananda qıfıllar sap boyunca səthə vidalanır. Belə bir sistemdə dönmə tırtıllı avtomobillərdə olduğu kimi eyni prinsipə əsasən təşkil edilir: daxili burgu ləngidir.

Funksional keyfiyyətlər

Nəzərdən keçirilən mexanizm buzda, qarda, palçıqlı torpaqlarda sürərkən yüksək ölkələrarası qabiliyyəti təmin edir və həmçinin suda hərəkət etməyi mümkün edir. Bununla belə, bu cür avtomobillər asf alt kimi sərt səthlərdə hərəkət üçün uyğun deyil. Bununla belə, yolsuzluq şəraitində bu tip şassi də ideal deyil.seçimdir, çünki o, bitki örtüyü də daxil olmaqla səthi əhəmiyyətli dərəcədə zədələyir.

ZIL-4904

Bu burgu bütün ərazi vasitəsi 1972-ci ildə yaradılmışdır. Tərtibatçı ZIL idi. Və bundan əvvəl də o, belə nəqliyyat vasitələri üzərində eksperimental iş aparıb. Beləliklə, 1968-ci ildən 1969-cu ilə qədər. eksperimental bütün ərazi vasitəsi ShN-1 hazırlanmışdır. Yeni avtomobil üçün bu inkişaflar istifadə edilmişdir.

O, əvvəlcədən qızdırıcıları olan iki ZIL-375 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu, 180 at gücünə malik 6,9 litr həcmli 8 silindrli V formalı mühərrikdir. s., bu da ShN-1-də quraşdırılmışdır. Onların hər birinin öz hidromexaniki avtomatik transmissiyası var. Dönmə momenti ötürmə qutusu vasitəsilə iki çıxışı olan son ötürücü sürət qutusuna ötürülür. Onların vasitəsilə o, hər biri müvafiq burgu idarə edən son ötürücülərə daxil olur.

ZIL-4904-də tənzimləmə əvvəlcə qaz pedalı ilə həyata keçirildi, sonra bu funksiya tutacaqa verildi. Dönüş üçün qollar, quru çox lövhəli debriyajlar və son sürücü əyləci daxil olmaqla bir sistem istifadə olunur. Band tipli əyləclər. Vintlər yüngül ərintidən hazırlanmışdır. Hər birinin diametri 1,5 m, uzunluğu 5,99 m-dir. Bu burger relyef avtomobili su nasos sistemi ilə təchiz edilib, beləliklə, bataqlıqlarda və suda hərəkəti sadələşdirib. Və çətin yollarda o, xüsusi qoşqu-evakuatorda daşınırdı.

Kabin çəki az altmaq üçün fiberglasdan hazırlanmışdır, lakin su keçirməyən korpus poladdan hazırlanmışdır. Kabində 3 nəfər, daha 4 nəfər isə kabinədə yerləşirdi. ZIL-4904-də mövcud idisərnişin və yük variantları. Və biri digərindən hazırlanmışdı. Əvvəlcə salonun arxasında 8 yerlik şüşəli fiberglas sərnişin salonu quraşdırılmışdır. Sonra çıxarılıb, boş yük platforması isə tente ilə örtülüb. Yükgötürmə qabiliyyəti 2-2,5 ton olan yük burgu bütün ərazi vasitəsi belə çıxdı. Gövdənin ölçüləri uzunluğu 8,575 m, eni 3,6 m, hündürlüyü 3,44 m idi. Bunun sayəsində ZIL-4904 bu tip ən böyük nəqliyyat vasitəsinə çevrildi. Onun kütləsi 7,065 tondur.

Lakin o, çox təvazökar dinamik xüsusiyyətlərə malik idi. Üstəlik, hərəkət sürəti əhatə dairəsindən asılı olaraq dəyişirdi. Bu burgu bütün ərazi vasitəsi qarda (10,5 km/saat) və suda (10,1 km/saat) ən sürətli hərəkət etdi. Bataqlıqda o, 7,3 km / saat sürətlənə bildi və rafting boyunca ən yavaş hərəkət etdi (4,45 km / saat). Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı çox yüksək idi. Bataqlıqdan keçərkən 65-73 l / 100 km, suda isə 75-85 l / 100 km-ə çatdı.

ZIL-2906

Bu amfibiya bütün ərazi vasitəsi 1973-cü ildə yuxarıda göstərilən maşının dizayn həllərindən istifadə etməklə hazırlanmışdır. Beləliklə, onlar onun üçün oxşar idarəetmə sxemindən, ötürmə sxemindən, burgu materialından istifadə etdilər.

Əvvəlki, heç vaxt istifadə olunmayan modeldən fərqli olaraq, bu maşın əvvəlcə astronavtların axtarış-xilasetmə kompleksi üçün hazırlanmışdır və bu gün də burada istifadə olunur. Onların enişi istənilən relyef şəraitində həyata keçirilə bildiyinə görə, qarda və bataqlıqda olan avtomobil belə bir avtomobil üçün ən yaxşı seçim hesab olunurdu.

Bu maşın çoxdursələfindən daha yığcam, çünki bu vəzifələr yüksək yük tutumu tələb etmir, lakin yüksək sürət tələb olunur. Uzunluğu 3,8 m, eni - 2,3 m, çəkisi - 1280 kq. 2 oturma və 2 uzanma yeri var idi. Belə bir yığcam ölçü və çəki az altmaq, həmçinin dizaynı sadələşdirmək üçün hər biri 37 litr tutumlu iki MeMZ-967A mühərriki istifadə edilmişdir. ilə. Onların hər biri tək boşqab muftası, planetar ötürücü, mühərrikə 45°-də quraşdırılmış əks ötürücü ilə 3 pilləli şaft sürət qutusu ilə birləşdirilir. Maksimum sürət 15 km/saatdır.

1979-cu ildə onlar ZIL-29061-in təkmilləşdirilmiş versiyasını hazırlayıblar. Bu amfibiya bütün ərazi vasitəsi böyük bədən ölçülərinə malikdir. Uzunluğu 4,86 m, eni 2,39 m-ə qədər artırıldı. Zaporojetsdən gələn mühərriklər hər birinin tutumu 77 litr olan VAZ mühərrikləri ilə əvəz olundu. ilə. 4 pilləli mexaniki transmissiya ilə tamamlanır. Kütləsi 1,855 tondur. Maksimum sürət 10 km/saat artıb.

Digər modellər

DAF Amfirol. 1966-cı ildə Hollandiyada, yəni yuxarıda müzakirə edilən sovet maşınlarından əvvəl yaradılmışdır. Eyni zamanda, onlardan daha sürətli idi (quruda 35 km / saat sürətlənə bilərdi) və eyni zamanda suda hərəkət etdi. Bununla belə, bu amfibiya burgu zavod məhsulu deyil, DAF mühərriki ilə təchiz edilmiş şəxsi işlənib hazırlanmışdır

Fordson Qar Şeytanı. Armstead Snow Motor tərəfindən bu cür yeganə Amerika istehsalı avtomobil. 1920-ci illərdə istehsal edilmişdir. Fordson traktorlarına əsaslanır

ShN-67 "Şnek". Bu, 1967-ci ildə yaradılan ZIL tərəfindən hazırlanmış ilk şnek bütün ərazi avtomobilidir. Daha sonra ŞN-68-in modernləşdirilmiş versiyası hazırlanmışdır. Bu maşınlar əsasında yuxarıda müzakirə edilən ZIL-4904 yaradılmışdır

GPI-16. Bu model motorlu kirşə olduğuna görə dizayn baxımından digər hesab edilən modellərdən fərqlənir. Yəni alt hissədə şneklər sürüşmələrlə birləşdirilir. Bu şnek bütün ərazi vasitəsi Qorki Politexnik İnstitutunun qar arabası laboratoriyası tərəfindən hazırlanmışdır. Onun bir çox modeli var idi, lakin hər biri bir nüsxədə idi və geniş yayılma tapmadılar

Snowbird 6. Müasir Britaniya modeli, 2001-ci ildə yaradılmışdır. Bu, xüsusi olaraq Ice Challenge ekspedisiyası üçün nəzərdə tutulmuş transformasiya edən burgudur

MudMaster. 2002-ci ildə Resiue Solutions tərəfindən təqdim edilmişdir. Çamur tarlalarında suvarma stansiyalarına xidmət etmək, həmçinin bataqlıqlarda, sahil xətlərində, manqrov meşələrində və s. iş üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu modellə Resideue Solutions indi belə maşınların istehsalında liderə çevrilmişdir

Tətbiq

Funksional keyfiyyətlər məqsədi müəyyən edir: burgu pervaneleri xüsusilə çətin şəraitlər üçün bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinə və amfibiyalara quraşdırılır. Bununla birlikdə, həm səthə tətbiq etdiyi dağıdıcı təsirə görə, həm də səbəbiyləyüksək ixtisaslaşmış, bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin tikintisi sahəsində bu mexanizmlər geniş tətbiq tapmamışdır.