Moskvich 412, keçmişin əfsanəvi avtomobili

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Moskvich 412 avtomobili müxtəlif illərdə MZMA və AZLK zavodlarında istehsal edilmiş böyük moskvalılar ailəsində altıncı modeldir. İxtisar və ad ciddi rol oynamadı, maşınlar orta səviyyədə istehsal edildi, zavodda maddi vəziyyət çətin idi, inkişaf üçün kifayət qədər pul yox idi. 38-40-cı illərdə bir sıra GAZ-AA yük maşınlarının istehsalından sonra, İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan dərhal sonra zavod hərbi sifarişlərin istehsalına keçdi və müharibənin bitməsi ilə Moskviç istehsalına başladı. -400 avtomobil işə salındı, onun prototipi Alman Opel-Kadet K38 sayılırdı.

1954-cü ildə MZMA müəssisəsi tamamilə sənaye miqyasında istehsal olunmağa başlayan yerli istehsal olan Moskvich 401 avtomobilinin istehsalına keçdi. O vaxt SSRİ-də maşın olmadığı üçün Moskviç-401 çox lazımlı gəlirdi. İki il ərzində 2 milyon nüsxə buraxıldı. 401 modelinin seriyalı istehsalı başa çatdıqdan sonra Moskvich 402 buraxıldı, o da iki il istehsal edildi. 1958-ci ildə isə əvvəlki modelin təkmilləşdirilmiş versiyası olan Moskvich 407 konveyerdən çıxdı. Və onun arxasındaəhəmiyyətli fərqləri olmayan, lakin hələ də Sovet "Moskvalıları" ailəsini dolduran Moskvich 403 istehsala girdi.

Və nəhayət, 1964-cü ildə MZMA zavodunda əsaslı şəkildə yeni avtomobil olan Moskvich 408-in istehsalına başlandı. Maşın ilk növbədə kuzovda fərqlənirdi, onun konturlarında artıq adi yuvarlaq formalar yox idi.. Moskvich 408-in gövdəsi sürətlə uçan formada idi, o, miniatür Amerika limuzinlərinə bənzəyirdi və bir qədər "yerə mıxlanmışdı". Maşının salonu hələ də darısqal idi, yerindən tərpənmədən dik oturmalı idin. Lakin altmışıncı və yetmişinci illərin sovet konstruktorları, məsələnin həllinə hansısa erqonomik yanaşmanı demirəm, salonda sərnişin və sürücünün rahatlığı kimi faktoru belə nəzərə almadılar.

Növbəti modelin hazırlanması 1967-ci ildə başa çatdıqda, xüsusiyyətləri bütövlükdə əvvəlki modeldən bir qədər fərqli olan yeni Moskvich 412 avtomobili 408 ilə eyni kuzovu aldı. Bununla belə, avtomobilin idarəetmə xüsusiyyətləri iki model fərqli idi, daha güclü Moskvich 412 mühərriki avtomobilə əhəmiyyətli dərəcədə dinamika əlavə etdi, sürət göstəriciləri yaxşılaşdı, sürətin artması ilə paralel olaraq əyləc sistemi də təkmilləşdirildi. Avtomobil xarici analoqlarla müqayisədə getdikcə daha rəqabətli oldu, lakin əməliyyat təhlükəsizliyi üçün xalları yox idi. Buna baxmayaraq, “Moskviç-412” sosialist düşərgəsinin bir sıra ölkələrinə uğurla və kifayət qədər böyük miqdarda ixrac edildi.

Uzun müddətdir ki, artıq adı keçmiş MZMA-dan dəyişdirilmiş AZLK zavodunda hər iki model istehsal olunurdu, Moskvich 412 daha böyük miqdarda istehsal olunurdu. Birləşmə demək olar ki, yüz faiz idi və maşınların yığılması hər gün sürətlənirdi. O dövrdə avtomatik ötürmələr yox idi və Moskvich 412-də dörd pilləli mexaniki quraşdırılmışdı, avtomobil həmişə quru disk debriyajı, iynə çarpazlı pervanel mili, hipoid planetar arxa ox və arxa təkərli idi. iki fərqli ox mili.

Moskvich 412 avtomobilinin gövdəsinin ümumi uzunluğu 4252 mm, eni 1552 mm və klirensi 175 mm idi. Ölçülər olduqca təvazökardır, lakin o illərdə bütün avtomobil sənayesi kiçik avtomobillərin istehsalına yönəldilmişdir, bu da avtomobillərin yığcam olması demək idi. Moskvich 412-nin ön asqısı iki bilyalı rulmanlı səssiz bloklarda yığılmışdır. Bütün bölmələrdən yalnız sürət qutusu şikayətlərə səbəb oldu, bu da tez-tez uğursuz oldu. Rəyləri ümumiyyətlə yaxşı olan Moskvich 412 avtomobilinin qalan hissəsi etibarlı və müasir kimi tanınıb.