"Honda Transalp" motosikleti: təsviri, texniki xüsusiyyətləri və rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Svetofordan svetofora qədər şəhərdə gəzməkdən yorulmusunuzsa və ruhunuz yer və səyahət istəyirsə, bəlkə də Honda Transalp motosikleti axtardığınızdır. Bu dözümlü at yüzlərlə və minlərlə kilometrləri inamla qət edərək, uzun bir səfərdə və xüsusi müalicə tələb etmədən sizə rahatlıq verəcək.

Bu velosiped turist enduroları sinfinə aiddir, eyni dərəcədə şossedə motodalnoboylar üçün, həm də ölkələrarası yarış üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təbii ki, kross-kross qabiliyyəti baxımından onu 4x4 ciplə müqayisə etmək olmaz, lakin meşə yolları, bataqlıq çəmənliklər və dağlıq ərazilər ona çox bağlıdır. Yəni təkərdə. Yaxşı, ya da dayandırılıb.

Hədəf Tamaşaçı

Honda Transalp, əksər tur enduroları kimi, çox vaxt artıq min kilometrdən çox konki sürənlərin seçimi olur. Onu yüksək sürətli, lakin tələbkar idmandan yorulanlar və ya helikopterin təsirli yavaşlığından yorulanlar alır. Bəzən adi enduro pərəstişkarları turlara "böyüyür" -manevr edə bilən və kəskin, lakin uzun məsafəli döyüş üçün kifayət qədər dözümlü deyil.

Və Transalp-a köçənlərin sürücülük təcrübəsi olanların rəyləri adətən enduro turunun aşağıdakı keyfiyyətlərinə aiddir:

• şəhər mühitlərində manevr;
• meşədə, çöldə, dağlıq ərazidə əla idarəetmə;
• uzun bir səfərdə dözüm;
• pilot və sərnişin rahatlığı;
• yanacaq və istehlak materialları üçün orta iştah;
• gözəl dizayn;
• geniş sazlama seçimləri;
• hissələrin mövcudluğu, xidmət şəbəkəsi.

Ancaq ilk velosiped "Transalp" olduqca nadir hala gəlir. Köhnə saqqallı velosipedçilər bunun yetişməsinin lazım olduğunu deyirlər.

Bu o demək deyil ki, "Honda Transalp" motosikletini idarə etmək bəzi problemlərlə bağlıdır. Sadəcə olaraq, bu velosiped kateqoriyası çox spesifikdir.

Faydalar

Honda Transalp motosikleti ilə tanış olmağa qərar verən hər kəsi narahat edən ilk şey texniki xüsusiyyətlərdir. Onlar demək olar ki, bütün modellər üçün eynidir. Velosipedin ürəyi güclü və etibarlı V formalı motordur, onun resursu 300.000 km və ya daha çox məsafə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təcrübəli pilot Transalp-i cəmi 5 saniyəyə yüzlərlə sürətləndirə biləcək və maksimal sürəti 170-180 km/saat təşkil edir. Rahat kruiz sürəti 140 km/saatdan çox olmamalıdır.

Güclü asma zərbələr və ya sürət zərbələri şəklində maneələr qarşısında yavaşlamamağa imkan verir. Honda Transalp-də olan motosikletçi hətta tam sürətlə tullana bilir.yol kənarında gəzmək və ya təsirli bir budaq üzərindən tullanmaq (lakin, əlbəttə ki, kəsilmiş ağac deyil). Yollarımız Transalp-ın yüksək ruhlu xarakteri və nəhəng potensialının bütün şöhrəti ilə özünü göstərə biləcəyi ideal yerdir.

Pilotun enişi rahatdır, o, əyilmək məcburiyyətində qalmayacaq, narahat vəziyyətdə ayaqları uyuşmayacaq. Bundan əlavə, motosikletçi nisbətən hündürdə yerləşir və bu, ona avtomobillərin damları üzərindən yolu görmək imkanı verir. Bu, fövqəladə halların qarşısının alınmasında danılmaz bir artıdır. İkinci nömrə də çətin ki, uzun səfərdə belə həyatdan şikayət etsin.

"Transalp" I, model 1987

İlk motosiklet "Honda Transalp" 1987-ci ildə buraxılıb və hələ də istehsal olunur. Təxminən 30 ildir ki, bu "SUV" dizayn və texniki baxımdan bir neçə dəfə təkamül etdi, lakin uzun məsafəli yollar üçün sakit bir velosipedin fəlsəfəsi dəyişməz olaraq qaldı. İdeoloji cəhətdən düzgün Transalp, həcmli panniers və yüksək tur şüşəsi ilə yol tozu ilə örtülmüş bir motosikletdir. Onun pilotu isə təcrübəli turistdir, yolun çətinliyinə öyrəşib və gündə min kilometrə yaxın məsafəni asanlıqla qət edir. Yeni velosiped haqqında rəylər sürətlə bütün dünyaya yayılaraq onun populyarlığını artırdı.

Yuxarıdakı fotoda '87 modeli göstərilir. Ona baxdıqda, velosipedin konsepsiyasının bu gün dəyişməz qaldığını görə bilərsiniz.

Transalp XL600

1987-2000-ci illərdə Honda 600cc Transalp istehsal etdi. Əgər aehtirasla baxın, mühərrik ölçüsü 583 sm3 idi. 13 il ərzində XL 600 bəzi dəyişikliklərə məruz qalmış və hətta istehsal ölkəsini də dəyişdirmişdir. Əvvəlcə belə görünürdü:

1991-ci ildən sonra Honda Transalp artıq baraban əyləci ilə deyil, tək porşenli kaliperlə işləyən 240 mm ölçülü arxa disk əyləci ilə təchiz edilmişdir. 1994-cü ildə bəzi restyling baş verdi, plastik kuzov dəstinin forması və tablosunun forması dəyişdi. 1996-cı ildən sonra elektrik alovu və tənzimləyici sensor ortaya çıxdı. Arxa təkər ölçüsü dəyişib 120/90-17. 1997-ci il Transalpa istehsalının Yaponiyadan İtaliyaya köçürülməsi ilə əlamətdar oldu. İtalyan montajının velosipedində ikinci ön əyləc diski var və əyləc diskinin radiusu azalıb. O vaxtdan bəri, bu velosiped bir cüt 256 mm disklə təchiz edilmişdir.

XL650

650 kubmetr mühərrikli "Transalps" 2000-2008-ci illərdə İtaliyada yığılıb. Onlar daha rasional plastikə malikdirlər. Onların gücü 52 litrdir. s., bu da 2 litrdir. ilə. Honda Transalp-ın əvvəlki versiyasından daha çox. Rəylər göstərir ki, XL600 yolsuzluqdan daha rahatdır və 600 dözməyi sevənlər üçün daha uyğundur.

650-nin saxlanmasının daha şıltaq olduğuna dair bir fikir var. Sadə bir təmir etmək üçün plastiki çıxarmaq lazımdır. Bununla belə, bazarı dolduran XL650-dir və bu günlərdə 600 tapmaq problemlidir.

B2005-ci ildə yeni model bəzi dəyişikliklərə məruz qaldı. Onlar yalnız dizayna toxundular: yəhər, sükan və kuzov dəstinin bəzi hissələri modernləşdirildi.

Honda Transalp XL700

2008-ci ildə hələ də istehsalda olan ilk Transalp 700 buraxıldı. 650 cc-dən çox fərqlidir. XL700 yanacaq vurur, ABS sistemi ilə təchiz olunub və ön təkərin radiusu sələfində olduğu kimi 21 düym əvəzinə 19 düym olub.

Yeniliyin görünüşü daha çox ralli xarakter daşıyır, baxmayaraq ki, XL700 modeli yolsuzluğa deyil, magistral yola daha çox diqqət yetirir. Asma kifayət qədər sərtdir, pilot çox böyük çuxurları və qabarları hiss edir.

Baby XL400

Bu kiçik avtomobil 1987-ci ildən 1999-cu ilə qədər istehsal edilib. 37 at gücünə malik kompakt velosipedin çəkisi cəmi 180 kq-dır. Eyni zamanda o, beş pilləli sürət qutusu, teleskopik çəngəl və mono asma ilə təchiz olunub.

Eyni zamanda, hücumçunun dizaynı kifayət qədər maraqlıdır, enduro turistin ruhunu aydın şəkildə göstərir.

Qiymətlər

Orijinal Honda Transalp ehtiyat hissələrini bu gün demək olar ki, hər yerdə servis mərkəzlərində almaq olar. Bu, brendin üstünlüklərindən biridir. Honda həmişə diler şəbəkələrinin və xidmət mərkəzlərinin genişləndirilməsinin qayğısına qalır. Yeni orijinal motosiklet almaq da problem deyil. Qiymət səviyyəsi daha çox bu modeli həm bütövlükdə motor bazarında, həm də Honda-nın digər məhsulları arasında orta kateqoriyaya aid edir.

İlk növbədə qiymət motosikletin istehsal ilindən və köhnəlmə dərəcəsindən asılıdır. Misal üçün,400 90 minə başa gələ bilər. Ən azı 140 min rublunuz varsa Transalp XL600 axtarmağa dəyər. XL650 orta hesabla 180-190 minə başa gələcək və XL700 260 min rubldan ucuz olmayacaq.

Tüninq

Tuninq haqqında düşünərək, dəmir atınız üçün təyin etdiyiniz məqsəd və vəzifələrdən başlayın. Uzun bir səfərdə faradakı mesh, əlin qorunması və rahat geniş qarderob baqajları kimi elementlər çox faydalı ola bilər. Təhlükəsizlik qövsləri haqqında düşünün, çünki Honda Transalp hələ də çox plastikdir. Qəza zamanı onların rolunu qiymətləndirmək olmaz.

Bəzi insanlar həcmli ön şüşələr taxırlar - bu da uzun səyahəti xeyli asanlaşdırır. Rahatlıq həvəskarları, xüsusən də motosiklet mövsümü üç yay ayı ilə məhdudlaşmayanlar, tez-tez qızdırılan tutacaqlar kimi faydalı bir seçim əldə edirlər. Dizayn sahəsində köklənmək üçün geniş imkanlar var. Yuxarıda göstərilənlərin hamısını bir şeyə endirmək olar: hər bir motorist gözəllik, etibarlılıq və rahatlıq haqqında öz fikirlərini nəzərə alaraq sevimli "Honda Transalp"-ı özü üçün "uyğunlaşdıra" bilər.