KTM-250 motosikleti: təsviri, texniki xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

İki təkərli "dəmir atlar"ın biliciləri arasında ən hörmətli enduro motosikletlərindən biri iki vuruşlu KTM-250 modelidir. 2012-ci ildə bu bölmə bir sıra dramatik dəyişikliklərə məruz qalmışdır. Bütün "ideallığına" baxmayaraq, dizaynerlər daha nəyin gücləndirilə və təkmilləşdirilə biləcəyini tapdılar. Bu avtomobilin xüsusiyyətlərini və trekdəki davranışını nəzərdən keçirin.

Təsvir və avadanlıq

KTM-250 motosikleti kross, ralli, ticarət və kubok da daxil olmaqla müxtəlif idman növlərinin xüsusiyyətlərinə malikdir. Avadanlıq uzun vuruşlu, bütün bölmələri və birləşmələri mexaniki təsirlərdən və kirdən əla qoruyan bir asma ilə təchiz edilmişdir. Sürücülər motorun rəvan işləməsindən, dinamika qazanmasından və kifayət qədər boşluqdan məmnun qalacaqlar.

Sözügedən motosikletin standart avadanlığına şəhərdə istismar üçün nəzərdə tutulmuş əsas avadanlıq daxildir. Maşınlar yaşayış məntəqələrində hərəkətin təhlükəsizliyini təmin edən işıq elementləri, səs siqnalı və digər detallarla təchiz olunub. Yenilənmiş versiyanın güc reytinqi cəmi 17 at gücüdür. Bu, karbüratörün məhdudlaşdırıcıları və rezonator çıxışının kiçik ölçüsü ilə bağlıdır. Belə xüsusiyyətləri ilə hətta bir başlanğıc velosipedi idarə edə bilər.motosikletçi. Lakin KTM-250-nin əlavə avadanlıqları onu kəskin şəkildə dəyişdirir. Buraya idman tipli ikinci boru, karbüratörü tənzimləmək üçün cihazlar daxildir. Bu “losyonları” quraşdırdıqdan sonra motosikletin gücü 50 “ata” qədər artır, velosipedin xalis çəkisi isə cəmi 103 kiloqramdır.

Dizayn xüsusiyyətləri

Bu motosikletin dizaynında daha bir yenilik yeni çərçivədir ki, onun sayəsində çəki konfiqurasiyası və idarəetmə dəyişib. Arxa asma qurğusunun uzadılmış yelləncək qolu özünü daha yaxşı hiss etdi, ön 48 mm-lik çəngəl praktiki olaraq dəyişməz qaldı. Quraşdırılmış təkərlər korroziyaya qarşı yüngül ərintidən hazırlanıb.

KTM-250 strukturunun qalan hissəsi toxunulmaz qaldı. Bu, ilk növbədə, restylingdən əvvəl də öz sinfində səmərəlilik və etibarlılıq standartı hesab edilən güc blokuna aiddir. Onun üçün yeganə tələb iki vuruşlu mühərriklər üçün xüsusi yağın müntəzəm doldurulması ilə vaxtında və düzgün qulluqdur. Hava filtri korpusu cüzi dəyişikliklərə məruz qalıb, bu, kirdən təkmilləşdirilmiş qorunma və müəyyən vaxt vahidində filtr elementindən daha çox hava keçirmə qabiliyyəti əldə edib.

KTM-250: spesifikasiyalar

Aşağıda 2010-cu ildən sözügedən motosikletin xüsusiyyətləri verilmişdir:

• Əsas ötürmə - zəncir.
• Mühərrikin həcmi - 248, 6 kub. bax
• Çərçivə növü - yarım dupleks polad modifikasiyası.
• Yəhər üzərində hündürlük - 97 sm.
• Təkər bazası – 1, 48m.
• Temizlik - 34,5 sm.
• Çəki - 105 kq.
• Güc bloku enjeksiyon mühərrikidir.
• Silindr dəliyi - 76 mm, piston vuruşu ilə 54,8 mm.
• Debriyaj yığımı - yağ banyosunda çox diskli blok.
• Ötürücü qutu - 6 diapazon üçün mexanika.
• Soyutma - maye növü.
• Yanacaq çəninin tutumu - 9 l.
• Start - elektrik starter və kickstarter.
• Əyləc sistemi: 4 porşenli hidravlik disk ön, 2 porşenli arxa.
• Asma (Ön/Arxa) - Swingarm Tək Amortizator/Ters Teleskopik Çəngəl.
• Təkərlər (ön/arxa) - 90/90-21 və 140/80-18.

KTM-250 EXC sınaq sürücüsü

Hesab olunan "enduro"nun sınaqları onun güclü və zəif tərəflərini müəyyən etməyə imkan verdi. Başlamaq üçün qeyd etmək lazımdır ki, benzində yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq izləmək lazımdır, əks halda mühərrikin yarısını çeşidləməli olacaqsınız. Digər diqqət çəkən məqamlar bunlardır:

• Mühərrikin səsini söndürmə düyməsinin və qaz kabelinin xidmət qabiliyyətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Son element, maksimum vəziyyətdə dişləməsi ilə dolu olan tək bir quruluşa malikdir. Bu vəziyyətdə, yalnız işləyən bir düymə vəziyyətdən çıxmağa imkan verəcəkdir. Enerji blokunun reaktivlər və iynələr baxımından qurulması təlimatda mövcuddur.
• Mühərrikin zəif cəhətlərindən biri rezonator borusudur. Dartma xarakterini təmin etməyə xidmət edir. Yolun elementlərində onun deformasiyası halında, varaşağı rpm-də dartma itkisi.
• KTM-250 motosikletlərindəki əyləclər tərifdən kənardır. Onlar avtomobilin etibarlı dayanmasını təmin edirlər. Xoşagəlməz anlardan biri velosiped çevrildiyi zaman sistemdə havanın tutulması mümkündür, lakin bu, çox nadir hallarda olur.
• Adekvat idarəetmə ilə disklər və səbət, muftanı tez-tez zəhərləməli olmağınıza baxmayaraq, praktik və davamlıdır.

Qeydlər

Sözügedən motosikletlərin digər problemli sahəsi elektrikdir. Əsas blokların və relelərin işləməsi ilə bağlı praktiki olaraq heç bir şikayət yoxdur, lakin çəkiliş və izolyasiya baxımından naqillərin özü, xüsusən də layiqli vibrasiya effektlərini nəzərə alaraq çox şey arzulayır. Başqa bir elementi - toxuculuq iynələrini qeyd etmək lazımdır. Onların müntəzəm sıxılması lazımdır. Əks təqdirdə, mərkəzi tamamilə dəyişdirməli olacaqsınız. Bu elementlərin rulmanları düzgün istifadə edildikdə çox davamlı və effektivdir.