Volkswagen Sharan: fotoşəkillər, texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Volkswagen Sharan məşhur Alman avtomobil istehsalçısının məşhur D seqmentli minivenidir. Fars dilindən bu adı "şahları daşıyan" kimi tərcümə etmək olar. 1995-ci ildən bizim dövrümüzə qədər istehsal edilən modelin bu gün ikinci nəsli istehsaldadır. Tərtibatçıların düşündüyü kimi, 5 qapılı geniş avtomobilin əsas hədəf auditoriyası gənc orta səviyyəli ailələrdir.

Tarixi məlumat

1980-1990-cı illərin əvvəlində Avropa geniş bircildli salona malik ailə avtomobilləri - sözdə minivenlər dəbi ilə əhatə olundu. Bir çox avtomobil şirkəti perspektivli bir seqment uğrunda yarışda iştirak etdi. Bununla belə, yeni sinif nəqliyyat vasitələrinin yaradılması həm layihələndirmə və tədqiqat işlərinə, həm də istehsalın təşkilinə böyük investisiya xərcləri tələb edir ki, bu da son nəticədə hazır məhsulun son maya dəyərinə təsir göstərir. İki avtomobil nəhəngi Ford və Volkswagen xərcləri yarıya bölmək üçün bu sahədə qüvvələrini birləşdirməyə qərar verdilər.

Volkswagen Sharan və onun inkişafı üçün birgə layihəəkiz qardaş Ford Galaxy 1991-ci ildə başladı. Plan hər iki istehsalçının o vaxt Renault Espace-in üstünlük təşkil etdiyi Avropa bazarının miniven bazarı seqmentinə daxil olması idi. Bu məqsədlə mərkəzi ofisi Lissabon yaxınlığında, Portuqaliyanın Palmela şəhərində yerləşən və montaj zavodunun tikintisinə başlanılan AutoEuropa adlı birgə müəssisə yaradıldı.

İdeyadan həyata keçirməyə

Gücləri birləşdirərək, Alman və Amerika şirkətləri dizayn işləri üçün məsuliyyətləri öz aralarında bölüşdürdülər. Volkswagen güc bloku, xüsusən də TDI və V6 mühərrikləri ilə məşğul idi. Ford asma və əlaqəli elementləri inkişaf etdirdi. Modellərin ümumi dizaynı Almaniyanın Düsseldorf şəhərindəki Qabaqcıl Dizayn Studiyasında çalışan amerikalı mütəxəssis Qreq M. Qreosonun rəhbərliyi altında yaradılmışdır.

1994-cü ilin sonunda Volkswagen Qrupu və Ford Motor şirkəti arasında əməkdaşlığın nəticələri müxtəlif avtosalonlarda təqdim olundu. Və hər iki modelin istehsalı 1 may 1995-ci ildə başladı. Sonradan, Volkswagen Qrupu ümumi bazaya malik olan İspaniyanın törəmə şirkəti SEAT üçün üçüncü model hazırladı. O, Qranadadakı memarlıq və park ansamblının şərəfinə "Əlhambra" adlandırılmışdır.

Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra və Ford Galaxy-nin xüsusiyyətləri eyni idi, çünki onların tək platforması var idi. Xarici dizayn da yalnız kiçik şeylərdə fərqlənirdi. Kabinin düzülüşündə nəzərəçarpacaq fərqlər var idi. Birinci nəsil yaxşı qurulmuş Ford Mondeo və Passat modellərinin estetikasını birləşdirdi. Variant. 2000-ci ildə restylingdən sonra avtomobillərin hər biri öz simasını əldə etdi. Xüsusilə "Sharan", Passat və Jetta IV elementlərini özündə birləşdirir.

Birinci Nəsil

Birinci nəslin buraxılışı 1995-ci ilin mayında başladı. “Şaran”a davamlı tələbat var idi. İllik 50.000 ədəd istehsal həcmi ilə 15 illik istehsalda təxminən 670.000 avtomobil satıldı. Avropa ilə yanaşı, bir sıra Asiya ölkələrində, Latın Amerikasında, Cənubi Afrikada da satılıb. Üstəlik, hər bir region üçün təbii xüsusiyyətlərə və alıcıların milli seçimlərinə əsaslanan öz versiyası hazırlanmışdır.

Məsələn, Meksikada güclü komfortlu avtomobillərə tələbat var, ona görə də beş pilləli Tiptronic avtomatik transmissiyası olan 1,8 litr həcmli (150 at gücü, 112 kVt) Volkswagen Sharan TDI Turbo əsasən burada satılırdı. Comfortline konfiqurasiyası. Eyni zamanda Argentinada həm turbomühərrik, həm də 115 at gücünə malik daha qənaətcil 1,9 litrlik TDI mövcud idi. ilə. Transmissiya kimi həm 5 pilləli "mexanika", həm də "avtomat" Tiptronic çıxış edirdi. Ən populyarı Trendline paketi idi.

Dizayn

Avtomobilin zahiri görünüşü digərlərindən fərqlənməsə də, onun tanınması ağır maili ön hissəsinə görə hələ də yüksək idi. Ön şüşə, kapot və hətta baş optikləri olan barmaqlıq vizual olaraq vahid müstəvi təşkil edir. Bu, təkmilləşdirməyə imkan verdiaerodinamika və yanacaq sərfiyyatını bir qədər azaldır.

Volkswagen Sharan interyeri özünün yeni dizaynı ilə heyran etmir, lakin bütün elementlər alman dilində diqqətlə, yüksək keyfiyyətlə hazırlanıb. Enişin erqonomikası və sürücünün işi yaxşıdır. Sizə lazım olan bütün açarlar və rıçaqlar parmaklarınızın ucundadır. İdarə paneli, ventilyasiya sistemi və avtomobil radiosu yarımkürə şəklində hazırlanmış vahid kompakt vahiddə birləşdirilib.

Spesifikasiyalar

Volkswagen Sharan sadə, lakin möhkəm dizayna malikdir. Arxa asma əyri rıçaqlarda yerləşir, ön tərəf isə MacPherson sistemidir. Ən çox yayılmış transmissiya növləri 5 pilləli mexaniki və avtomatik transmissiyalardır, lakin 6 pilləli mexaniki və 4 pilləli avtomatik transmissiyalar da var. Onlar etibarlıdır və bir qayda olaraq avtomobil sahibləri üçün problem yaratmır.

Bütün modifikasiyalar üçün yalnız bir beşqapılı kuzov var, lakin baqajın zərərinə əlavə oturacaqların quraşdırılması səbəbindən oturacaqların sayı yeddiyə çata bilər. Ən rahatı altı oturacaqlı Highline variantıdır. O, fərdi tənzimləmə sistemi, qoltuq altılar və 180 ° fırlanma qabiliyyəti olan müstəqil VIP sinif oturacaqlara malikdir. Ölçülər: en - 1,8 m, uzunluq - 4,63 m, hündürlük - 1,73 m.

Sürücü növü - ön. Əvvəlcə elektrik xətti 5 növ mühərrikdən ibarət idi. Ən zəifi 90 at gücünə malik dizeldir. Amma həm yanacaq sərfiyyatı, həm də baxım baxımından qənaətcildir. 2000-ci ildən, onların polad gücünü artırmaq üçündizel mühərrikinin keyfiyyətini tələb edən xüsusi bahalı nasos injektorları ilə tamamlanır. Daha sonra bölmələrin çeşidi 10 modelə qədər genişləndi.

1.9L I4 TDI mühərrik xüsusiyyətləri:

• Güc: 85 kVt (114 at gücü) @ 4000 rpm
• Fırlanma anı: 1900 rpm-də 310 Nm
• Həcmi: 1896 sm3.
• Yanacaq çatdırılması: birbaşa vurma, turbo doldurma.
• Maksimum sürət: 181 km/saat.
• 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə: 13,7 saniyə
• 100 km-ə birgə yanacaq sərfi: 6,3 l.

Dərsdə ən güclü 2,8 litrlik mühərriklə təchiz edilmiş tam ötürücülü Sharan Syncro hələ də xüsusi maraq doğurur.

Restyling

2000-ci ildə Volkswagen Sharan yenidən dizayn edildi. Kiçik dəyişikliklər bamperlərə, optikalara və kuzov elementlərinə təsir etdi. Ancaq bütövlükdə görünüş eyni qaldı. Amma salon dəyişib. Əsasən sürücüyə yönəlmiş bir qədər yöndəmsiz barrel formalı alət paneli əvəzinə, sürücünün qapısından sərnişin qapısına qədər uzanan nazik iki bölməli panel görünür. O, bu gün də müasir görünür.

Əlcək bölmələrinin və əlcəklər, sənədlər və müxtəlif xırda əşyalar üçün hər cür boşluqların sayı xeyli artmışdır. Ön oturacaqlar açıq şəkildə yanal dayaq aldı. Başlıqlar yüksək və etibarlıdır. 2004-cü ildən bort kompüteri ilə təchiz edilmiş avtomobillərin yığılmasına başlanılıb. Əlbəttə ki, müasir sistemlər qədər sərin deyil, lakin öz vəzifələrinin öhdəsindən gəlir. Həm də polad bitirmədədaha bahalı və keyfiyyətli materiallardan istifadə edin.

İkinci Nəsil

2010-cu ildə ikinci nəsil minivenlərin satışına başlandı. Fotonu müqayisə etsəniz, Volkswagen Sharan daha zərif olub. O, böyüdü və eni bir neçə santimetr böyüdü. Dizayn Passat B7 platformasına əsaslanır. İstehsal Portuqaliyada eyni AutoEuropa zavodunda həyata keçirilir. Maşının çəkisi 30 kq azaldılıb. Benzin mühərriklərinin ilkin çeşidinə 1,4 litrlik TSI (148 at gücü) və 2 litrlik (197 at gücü) daxildir. Şəkli tamamlayan 140 at gücünə malik iki 2 litrlik TDI dizel mühərrikidir. ilə. və 168 l. ilə. (125 kVt, 170 at gücü). Arxa qapılar indi sürüşür.

Təbii ki, interyerdə də dəyişikliklər edilib. Bort kompüteri daha yüksək yerdəyişdi və alətlər klasteri maye kristal məlumat displeyi ilə tamamlandı. 2015-ci il modellərində laklanmış taxta əlavə qapıların konturu boyunca uzanır və sərt interyeri bir qədər canlandıran "səliqəli". Oturacaqların üzlənməsi yaxşılaşdırılıb, dəri bahalı bəzək səviyyələrində istifadə olunur.

Daha da əməkdaşlıq

1999-cu ilin dekabrında istehsalçı Ford Galaxy üçün öz əvəzləyicisini hazırlamaq qərarına gəldikdən sonra Ford AutoEuropa-nın aktivlərindəki payını Volkswagen-ə satdı. Avtomobil nəhəngləri gələcək nəsil minivenlərin ölçüsünün nə olacağı ilə bağlı fikir ayrılığına düşdülər. Eyni zamanda, Portuqaliyadakı montaj sahəsi işləməyə davam etdi.

Qeyd edək ki, tərəfdaşlar arasında əməkdaşlıq 2006-cı ildə başa çatıb. Sonuncu Ford Galaxy 2005-ci ilin sonunda AutoEuropa-nın istehsal xəttlərini tərk etdi. Yeni nəsilABŞ şirkəti tərəfindən müstəqil olaraq hazırlanmış və istehsal Limburq şəhərinə (Belçika) köçürülmüşdür. Beləliklə, Palmela fabriki diqqətini yalnız Sharan və Alhambra modellərinin yığılmasına yönəltdi.

Yeri gəlmişkən, Volkswagen Sharan ABŞ və Kanadada satılmır. Bu, əvvəlcə Ford və Volkswagen arasında Ford Aerostar ilə rəqabət aparmamaq barədə razılaşma ilə bağlı idi. Gələcəkdə almanlar Chrysler şirkəti ilə Şimali Amerika bazarı üçün daha uyğun olan Chrysler Town və Country layihələri üzərində birgə işləmək üçün müqavilə imzaladılar.

Volkswagen Sharan rəyləri

Avtomobil sahiblərinin fikrincə, avtomobil miniven bazarında layiqli rəqibdir. Böyük bir mühərrik resursu ilə olduqca etibarlıdır. Üstəlik, yollarda hələ də yaxşı vəziyyətdə olan birinci nəsil modellərə rast gəlmək olar. Brendin üstünlük təşkil etdiyini nəzərə alsaq, təmir və ehtiyat hissələrin tapılması ilə bağlı heç bir problem yoxdur.

Avtomobil həm ailə üçün, həm də böyük əşyaların daşınması üçün rahatdır - oturacaqlar bir neçə dəqiqə ərzində asanlıqla çıxarıla bilər. Magistral yolda gediş hamar və rahatdır. Amma avtomobil yolsuzluq üçün nəzərdə tutulmayıb. Zəif nöqtə birinci seriyanın eniş qurğuları və kondisionerləridir. Sürücülər həmçinin benzin mühərriklərinin yüksək yanacaq sərfiyyatını qeyd edirlər.