Beetle Volkswagen: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Volkswagen Beetle-nin tarixi 1938-ci ildə başlamışdır. Və sonra bu avtomobil təkcə öz həyatının ilk səhifəsini açmadı. Sonra bugünkü dünyaca məşhur konsernin tarixinin baş səhifəsi başladı! Axı bu yığcam "Beetle" şirkətin istehsal etdiyi ilk maşın idi. Buna görə də, sadəcə olaraq bu model haqqında danışmaq lazımdır.

Başla

Beetle Volkswagen İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda dayandırıldı. İstehsalın dayandırılmasına qərar verilib. Və konsern hərbi sifarişləri yerinə yetirməyə başladı. Yalnız 1946-cı ildə Porsche-nin səyləri sayəsində istehsalı bərpa etmək və Beetle-ni yenidən konveyerə buraxmaq mümkün oldu. O zaman şirkətin siyasəti necə idi? Çox sadə. Onlar yalnız bir modeli yığıb istehsal etməkdə qərarlı idilər. Və bu, təxəyyül və texniki ideyaların olmaması ilə bağlı deyildi. Diqqətlə düşünülmüş strateji plan! Məhz onun sayəsində mütəxəssislər Beetle Volkswagen-i daim modernləşdirməyə və təkmilləşdirməyə nail oldular. Şirkətin mütəxəssisləri istehsalı genişləndirməyə və xidmət şəbəkəsi yaratmağa nail olublar.

Şirkət həqiqətən düzgün yolu seçdi. 1951-ci ilin oktyabrında var idi250 minə yaxın, 1953-cü ildə isə iyulda 500 min ədəd avtomobil istehsal edilmişdir. Milyon göstəriciyə 1957-ci ilin dekabrına çatmışdır.

İlk modellərin göstəriciləri

İlk Volkswagen Beetles o dövr üçün yaxşı avtomobillər idi. Onların "maksimum" saatda 90 kilometr idi. Mühərrik, əlbəttə ki, zəif idi - cəmi 25 at gücü. Həcmi - 1,1 litr. Amma onun başqa üstünlükləri də var idi. Məsələn, geniş rahat salon, 2-milli sükan, həmçinin xrom təkər örtükləri və eyni bamperlər.

Maşın uğur qazandı. Səbəbsiz deyil ki, model dünyanın 29 müxtəlif ölkəsinə ixrac olunmağa başladı. Texniki təchizat da xeyli yaxşılaşıb. Mütəxəssislər güc blokunun həcmini 1,2 litrə qədər artırdılar. Üstəlik, sükan damperinin əlavə edilməsi qərara alındı. Və hər bir ötürmə mexanizmi sinxronlaşdırıldı. Semaforlar mərkəzi sütunlardan çıxarıldı.

1954-cü ildə mühərrik yenidən təkmilləşdirildi. Nəticə əla idi - güc 36 "ata" artırıldı. İndi isə maksimum saatda 108 kilometr idi.

50 facelift

1956-1959-cu illərdə fotoşəkili aşağıda təqdim olunan Volkswagen Beetle üzərində geniş işlər görülmüşdür. Mütəxəssislər modelin xarici görünüşünü və interyerini dəyişdirmək qərarına gəliblər. Sürücü oturacağının dizaynındakı təkmilləşdirmələr nəzərə çarpdı - indi o, üç dərəcə fiksasiya əldə etdi, bunun sayəsində daha rahat oldu. Səs-küy izolyasiyasının səviyyəsi də artırılıb. Qaz çəninin həcmi də artırılıb. Və arxa pəncərə verildidüzbucaqlı forma. Və biz sabit qapı tutacaqları hazırlamağa qərar verdik.

60-cı illərdə də dəyişikliklər oldu. Aşağıda təsvir edilən hər bir Volkswagen Beetle indi 34 at gücünə malik mühərrikə və tam sinxronlaşdırılmış sürət qutusuna malik idi. Bundan əlavə, kiçik və uzun işıqlar göründü.

Bir il sonra, 1961-ci ildə bina yenidən quruldu. Volkswagen Beetle performansı daha yaxşı oldu. Bundan sonra maksimum saatda 116 kilometr, mühərrikin həcmi isə bir litr yarıma bərabər idi. Bəs güc? O da artırıldı - 45 "at"a gətirildi. 1961-ci ildə Beetle yeni arxa fənərlər və yanacaqölçən əldə etdi.

Əlavə inkişaflar

1965-ci ildə istehsal on milyonuncu Beetle modelini istehsal etdi. Və nəhayət, bu baş verdi - mütəxəssislər inkişaf etdirdilər və yeni bir avtomobil istehsal etməyə başladılar. O, VW 1300 kimi tanındı. Bu avtomobilin kapotunun altında 34 at gücünə malik 1,3 litrlik mühərrik quraşdırılacaq. Məsələ bununla da bitməyib. 1966-cı ildə VW 1300 A versiyası buraxıldı. Və onun arxasında - Volkswagen Beetle kabriolet! Bu modelin kapotunun altında eyni gücə malik 1,2 litrlik mühərrik var idi. Lakin VW 1500 haqlı olaraq ən yaxşı versiya hesab olunurdu. Yeri gəlmişkən, kabriolet də. Onun həcmi bir litr yarım, gücü isə 44 at gücü idi

1967-ci ildə potensial alıcılar yarı avtomatik transmissiyaların quraşdırılmasını təklif etməyə başladılar. Təhlükəsizlik sükan sütunu da var idi. Başqa bir aşkar yeniləmə 2 dövrəli əyləc sistemi, eləcə də güclü (o dövrlər üçün) 12 voltluq elektrikdir.avadanlıq.

Və 70-ci illərdə istehsalçılar başqa bir model - VW 1302-ni inkişaf etdirdilər. O, iki mühərriklə birləşdirilə bilərdi - ya 50 at qüvvəli 1,6 litrlik aqreqat, ya da 44 litrlik. ilə. və 1,3 litr həcmdə. Təkər bazası artdı, ön asma təkmilləşdi, baqaj böyüdü.

90-cı illərdən əvvəl və sonra

Əlbəttə, vaxt keçdi və texnologiya sıçrayışlarla inkişaf etdi. Volkswagen Beetle müsbət rəy aldı və bu, istehsalçılar üçün öz modellərini təkmilləşdirmək üçün ən yaxşı stimul oldu.

Beləliklə, 1972-ci ildə VW 1303 ortaya çıxdı. O, təkmilləşdirilmiş tablosuna və panoramik şüşəyə malik idi. İki il sonra bu avtomobilə yanacaq vuran mühərriklər quraşdırılmağa başladı. 1978-ci ildə isə sonuncu "Beetle" Almaniyada yığılıb. İndi yalnız Uruqvay, Peru, Meksika, Braziliya və Nigeriyada istehsal olunurdu. Sonra orada dayandılar. Yalnız Meksikada işləyən zavod var idi. Amma digər tərəfdən orada yeni modellər meydana çıxdı və mükəmməl mühərriklər yaradıldı. Beləliklə, məsələn, 1992-ci ildə Pueblo şəhərində Volkswagen zavodu yığıldı … 21 milyonuncu Beetle! Bu, şübhəsiz rekorddur və çətin ki, kimsə onu məğlub edə bilsin.

1995-ci ildə Meksikalı "Böcəklər" … Almaniyaya ixrac edildi. Alman avtomobil həvəskarları 1600i Volkswagen Beetle-ni bəyəndilər. Bu avtomobilin texniki xüsusiyyətləri həqiqətən yaxşı idi. Qızdırılan arxa şüşə, hava yastığı sükan çarxı, yanacaq vuran mühərrik, tənzimlənən katalitik çevirici - ümumiyyətlə, kifayət qədər müasir model.

Yeni nəsil

1998-ci ildən yenilənmiş və müasir Volkswagen Meksikada istehsal olunur. Onu Yeni Böcək adlandırdılar. Və bu seriyaya bir neçə modifikasiya daxildir. Onların hamısı fərqli idi. Məsələn, Turbo S variantı ən güclü idi. O, kapotun altında 180 at gücü hasil edən 1,8 litrlik turbomühərrikə malik idi. O, 6 pilləli sürət qutusu ilə tandemdə işləyir. Avtomobil həmçinin 17 düymlük təkərləri olan qəşəng təkərlərə, həmçinin idman xarakterli bamperlərə malik idi.

Bu modellər bir çox ölkələrdə məşhur idi. Hətta Asiyada. Yalnız Yaponiyadan gələn Volkswagen Beetle təbii olaraq sağdan ötürücülü idi.

2003-cü ildə istehsalın dayandırılması qərara alındı. Və bu mühüm hadisənin şərəfinə konserni Ultima Ediction adlı seriya buraxdı. O, məhdud sayda istehsal edilmişdir - cəmi üç min model. Və yalnız Meksikada satıldı. Beləliklə, 2003-cü ildə, iyulun 30-da, son əfsanəvi "Beetle" konveyerdən çıxdı. Beləliklə, onun uzun və zəngin istehsal tarixi başa çatdı.

Qayıt

Bəli, istehsal dayandı, lakin çox keçmədi. "Volkswagen"dən "Beetle" əfsanəvi avtomobildir! Və ona sadəcə tərk etməyə icazə verilmədi. 2011-ci ildə adı Volkswagen Beetle a5 olan müasir nəslin istehsalına başlanıldı. Bu modelin yaradılması üçün əsas kimi uzun müddət əvvəl Volkswagen Jetta-nın əsasını təşkil edən platforma götürüldü. Yenilik iki sələfindən dizayn və ölçülərinə görə fərqlənir. O daha uzundurNew Beetle-dən (demək olar ki, 15 santimetr) və 8,5 sm daha genişdir. Baqajın həcmi 310 litrə qədər artırıldı. Və nəhayət, "Juk" Rusiyaya çatdı. 2013-cü ildən onu ölkəmizin ərazisindən də almaq olar.

Yeni Xüsusiyyətlər

“Təzə” avtomobilin kapotu altında həm “mexanika”, həm də “avtomatik” işləyə bilən 1,2 litrlik mühərrik quraşdırılıb. Hətta avtomobilin əsas avadanlığı da razı sala bilər. Siqnalizasiya, immobilayzer, mərkəzi kilid, qızdırılan güzgülər və işıq sensoru, həmçinin sükanın gücləndiricisi olan duman əleyhinə işıqlar var. Üstəlik kruiz kontrol. Ümumiyyətlə, hər şey rahatlıq üçündür.

Yeri gəlmişkən, digər mühərriklərlə də seçimlər var. 105 at gücündə 1,2 litrlik, 160 at gücündə aqreqat və 1,4 litr (TSI), hətta 2 litrlik mühərrik (200 at gücü istehsal edir!). ABŞ üçün daha güclü aqreqatlara malik variantlar hələ də mövcuddur - 2,5 litr və 170 litr. ilə. Dizel modelləri də mövcuddur - 1,6 (105 at) və 2,0 (140 at).

Alman dilində salon yaxşıdır. İdarə panelinin mərkəzində 5 düymlük displey (MP3 və CD + 8 dinamik) var, daha bahalı bəzək səviyyələrində diaqonalı 6,5-dir. Kreslolar xoşdur - rahat, rahat, tənzimlənən, lakin yanal dəstək zərər verməz.

Və dizayn çox gözəldir. Volkswagen Beetle a5 tipik Beetle-dir. Kompakt və sevimli. Dəbli LED işıqları, hava girişi yuvası və çərçivəsiz yan şüşələri olan qəşəng bamper.

Sahiblərin şərhləri

Nəhayət, mən istərdimonun sahiblərinin bu avtomobil haqqında nə düşündüklərini söyləmək. Rusiyada onların çoxu var. Əvvəla, onların hamısı səyahət zamanı çox xoş hisslər qeyd edirlər. Avtomobil yolu mükəmməl tutur və asanlıqla idarə olunur - çox itaətkardır, bu yaxşı xəbərdir. Erqonomika və rahatlıq ən yüksək səviyyədədir. Çoxları sevinir ki, “Böcək” kiçik olsa belə, içərisində çoxlu yer var. İnteryer orijinaldır - parlaq detalları sevənlər bunu mütləq qiymətləndirəcəklər. Multimedia sistemi üçün idarəetmə düymələri də rahat şəkildə yerləşdirilib. Həmçinin hündürlükdə və akustik rahatlıqda - heç bir səs-küy, mükəmməl izolyasiya. Və sərfiyyat heç yerdə daha qənaətcil deyil, 100 kilometrə yeddi litr. Tank şəhər ətrafında bir həftəlik gündəlik avtomobil sürmək üçün kifayətdir.

Yeri gəlmişkən, dəyəri. “Bitl”in qiyməti çox münasibdir. "Böcəyi" əla vəziyyətdə 300 min rubla götürə bilərsiniz. Bu, 2000-ci ilin əvvəlinə aid bir məsələdir. Təzə 2016 salondan baha olacaq. Təxminən 1,2-1,4 milyon rubl. Bir çox insanlar qiymətin açıq şəkildə baha olduğunu düşünür - amma yox, belə deyil. Yeni Volkswagen, hətta Beetle belə ucuz ola bilməz. Üstəlik, bu halda ödəməli bir şey var.

Rahatlıq və cəlbedici avtomobil həvəskarları üçün qəşəng, pozitiv, sürmək xoş olan avtomobil yolda əsl dost olacaq!