Cummins mühərrikləri: spesifikasiyalar, ekspert rəyləri və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobilçilər artıq Amerika markası Cummins-in dizel mühərrikləri haqqında çox eşitmişlər. Cummins mühərrikləri çoxdan həm yerli, həm də xarici istehsalçıların yük maşınlarında və avtomobillərində inadla quraşdırılmışdır. Bu mühərriklər “Qazel”, “Kamaz”, “Nisssan” pikapları, müxtəlif avtobuslar və digər avadanlıqlarla təchiz edilib. Gəlin bu istehsalçı və onun məhsulları ilə daha yaxından tanış olaq.

Cummins İnkişaf Tarixi

95 ildən artıqdır ki, bu şirkət yüksək keyfiyyətli, qənaətcil və səmərəli Cummins mühərrikləri istehsal edir. Bu gün bu brend sənayenin liderlərindən biri hesab olunur.

Şirkət 1919-cu ildə ABŞ-da, daha dəqiq desək, İndianada yaradılmışdır. Qurucuları Clessi Cummis hesab etmək olar, o, birinci dərəcəli avtomobil mexaniki idi. O, Rudolf Dizelin ixtirasından o qədər ilhamlanmışdı ki, elə həmin il özünün ixtirasını tikdibirinci vahid. Onun cəmi 6 litri var idi. ilə. güc, lakin bu yalnız başlanğıc idi.

Fermerlər üçün mühərrik

Motor tezliklə yerli fermerlər arasında geniş yayıldı və məşhur oldu. Mövsümün sonunda ICE yarı qiymətinə geri qaytarıla bilər. 1929-cu ildə Cummins yaxtalar və gəmilər üçün dizel mühərrikləri istehsal etməyə başladı, sonra isə dizel generatorları istehsala keçdi. 1930-cu illərdə Cummins dizel mühərrikləri Packard yük maşınlarının və limuzinlərinin əksəriyyətində quraşdırılmağa başladı.

Bu gün istehsalçı 70-dən 3500 at gücünə qədər gücə malik dizel aqreqatlarını təchiz edir. ilə. Motorlar dünyada yerləşən 56 müxtəlif müəssisədə hazırlanır. Dünyanın 160-dan çox ölkəsi şirkətin məhsullarından sənaye və istehsalın müxtəlif sahələrində istifadə edir.

Əsas Xüsusiyyətlər

Şirkətin məhsul xətti böyük olduğundan, onların gücü 70 ilə 3500 at gücü arasında dəyişir. ilə. Bu mühərriklərin özəlliyi istehsalçının yalnız dizel mühərriklərində ixtisaslaşmasıdır. Diqqətin dar olması səbəbindən çox yüksək nəticələr əldə etmək mümkündür. Məsələn, bəzi modellərdə fırlanma anı 13.000 Nm-ə çatır.

Mühərriklər arasında müxtəlif dizaynlı modellərə rast gəlmək olar. Ən populyarları arasında 4 silindrli və 6 silindrli sıra qurğuları var. Bununla belə, sıraya V formalı modellər də daxildir.

Bu mühərriklərdə vaxt rejimi əsasən klapan mexanizmi, eksantrik mili və sürücüdən ibarətdir. Vana mexanizmi klapanın özü şəklində təqdim olunurvə yəhərlər. Qaz mübadiləsi kurslarını artırmaq, həmçinin gücü artırmaq üçün bu markanın mühərriklərinin hər silindrində 2 giriş və çıxış klapan cütü var. Modeldən asılı olaraq eksantrik mili həm aşağıda, həm də yuxarıda yerləşə bilər.

Güc sistemi elektron inyeksiyaya əsaslanır. Bu, mühərriklərin olduqca qənaətcil olmasına imkan verir. Yanacaq sistemində ən yüksək texnologiyalar əsasında istehsal edilmiş patentləşdirilmiş filtrlərdən istifadə edilir və boru kəmərləri minimal hidravlik müqavimətə malik olan antikorroziya materiallarından hazırlanır. Bu, şirkətə sənaye lideri olmağa imkan verir.

Cummins ISF Ailəsi

Hazırda ISF dizel mühərrikləri ailəsi 2,8 litr və 3,8 litr həcmli iki dörd silindrli dizel mühərriki ilə təmsil olunur. Birincisi Gazelle gedir, ikincisi Vladai-də quraşdırılır. Mühərriklərin həcmindəki bu fərq müxtəlif ölçülərə görə əldə edilir. Eyni zamanda, hər iki bölmənin dizaynı maksimum dərəcədə vahiddir. Mühəndislər hər iki güc qovşağında 70% ümumi hissələrdən istifadə edirlər.

2, 8 litrlik mühərrik 6 güc parametrinə malikdir. Ceyranlar onlardan demək olar ki, ən minimalını istifadə edirlər. Bu 120 at gücünə malikdir. ilə. Belə yüngül versiya ilə yanaşı, 131 at gücünə malik modellər də var. s və 150 l. ilə. Fırlanma anına gəldikdə, 1800 rpm-də təxminən 360 Nm-dir. Krank mili yüksək sürətlə fırlanmağa icazə versəniz və ötürücüyü tənzimləsəniz, daha üç güc parametri əldə edə bilərsiniz.

Cummins Valdai mühərriki

3, 8 litrlik mühərrik imkan verir"Valday" bazarda kifayət qədər yaxşı tələbat var. Bu gün bu avtomobili bəzi xarici avtomobillərlə etibarlı şəkildə müqayisə etmək olar. Bu cihazın yalnız üç güc parametri var. Yük maşını 154 litrlik bir tənzimləmə ilə təchiz edilmişdir. ilə. Ən güclü deyil, lakin belə bir maşın üçün kifayət qədərdir.

Əgər siz bu istehsalçının dizel mühərriklərinin çeşidi ilə tanışsınızsa, onda 3,8 litrlik mühərrik dizayn xüsusiyyətlərinə görə litrlik mühərriklərə bir qədər bənzəyir. Bölmə astarsız çuqun silindr bloku ilə təchiz edilmişdir. Burada hər bir silindr üçün ümumi başlıq eyni çuqundan, ənənəvi dörd klapandan, bir turbomühərrikdən hazırlanır. Həmçinin, maşın ümumi dəmir yolu yanacaq sistemi ilə təchiz olunub.

Yanacaq sərfiyyatı

Minsk mühərriki ilə "Valdai" istifadə edən sürücülər əminliklə bildirirlər ki, "Cummins" daha qənaətcildir. Orta istehlak təxminən 14-17 l / 100 km-dir.

GAZelle Cummins üçün mühərrik

Ceyranda Çin Cumminləri quraşdırılıb. Gəlin onu daha yaxından tanıyaq. Bu 120 at gücünə malik güc blokudur. ilə. 297 Nm fırlanma anı ilə.

Mühərrik performansı yerli sürücülər üçün çox yaxşıdır. Demək olar ki, eyni göstəricilər bir dəfə GAZ-53 ilə benzin mühərrikində idi. Amma daşıma qabiliyyəti 1,5 ton deyil, 4 ton qədər idi.

Əvvəllər avtomobillərlə təchiz edilmiş Avstriya mühərrikləri Cummins-ə əhəmiyyətli dərəcədə uduzur. Hətta güclü ZMZ-405 fırlanma anı baxımından dizelə uduzur. Bu, hər şeyin əsasıdır, buna görə də sürətlənmə zamanı ən yaxşı dinamika, yükün daha asan işə salınmasıavtomobil.

Motorun "Gazelle"-də yeri

Cummins 2.8 mühərriki avtomobilin kapotunun altına gözəl oturur. Həndəsi xüsusiyyətlərinə görə, ZMZ-402 ilə müqayisə edilə bilər. Vahid heç bir modelə bağlı olmayan universal mühərrik kimi hazırlanmışdır. Olduqca yığcam və rahat olduğu ortaya çıxdı.

Vakuum nasosu yuxarıda yerləşir. Su nasosu silindr blokunun yan tərəfində yerləşir. Bundan əlavə, nasos yağ nasosu ilə vahid vahiddə birləşdirilir. Yağ pompası demək olar ki, VAZ-2108-də olduğu kimidir. Bu nasos, ölçüsünü nəzərə alaraq, əla performansa malikdir. Su nasosunun sürücüsü V-yivli kəmərdir və o, həm də fan üçün sürücü rolunu oynayır.

Xüsusiyyətlər

GAZelle Cummins-dəki mühərrik blokdakı eksantrik mili, həmçinin bir sıra zəncir şəklində vaxt ötürücüsü ilə fərqlənir. Bu vəziyyətdə zəncirin özü volan tərəfində yerləşir. Mühəndislər bunu lazımsız səs-küyü aradan qaldırmaq üçün ediblər. Zəncir avtomatik gərginləşdirici ilə təchiz edilmişdir. Onların baxımını unuda bilərsiniz, onlar çox etibarlıdırlar. Silindr başlığı contaları tiplidir, polad təbəqələrdən hazırlanır, ona görə də xüsusi xidmət tələb etmir.

Maraqlı bir xüsusiyyət var. Maraqlıdır ki, yanacaq nasosunun sürücüsü zəncirlə deyil, krank mili üzərindəki ayrıca dişli ilə idarə olunur. Beləliklə, mühəndislər Cummins mühərrikini optimallaşdırdılar. Onun cihazı zəncir üçün lazımsız işi istisna edəcək şəkildə düşünülmüşdür.

Kiməmühərrik bizim enliklərdə işləyə bilərdi, daha asan işə salmaq üçün qızdırıcı ilə təchiz edilmişdir. Suqəbuledici manifoldda elektrik sarğısı tapıla bilər. Yanacaq filtrləri də qızdırılır.

Xidmət və təmir

İstehsalçılar müntəzəm olaraq əsas komponentlərə qulluq etməyi, sürtkü yağlarını dəyişdirməyi, elektron hissənin işini yoxlamağı və yanacaq filtrlərinin mütəmadi olaraq dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Mühərrikin tənzimlənməsinin pasporta uyğun aparılması tövsiyə olunur. Sonra uğursuz olmayacaq və təmirə ehtiyac olmayacaq. Pasporta görə, xidmətin tezliyi kifayət qədər böyükdür. Bu operatorları sevindirir.

Mühərrik nasaz olarsa, Cummins mühərriklərini təmir etməzdən əvvəl elektron diaqnostika aparmaq məsləhətdir. Bu qurğu elektron sistemlə təchiz olunub ki, xəta kodları vasitəsilə hansı qovşağın sıradan çıxdığını aydınlaşdıracaq.

Sahibi Rəyləri

ISF 3.8 ilə Valdaev sahibləri avtomobilin çox praktik olduğunu düşünürlər. Dizel qurğusunun səmərəliliyi ilə yanaşı, istismar xərcləri də çox aşağıdır. Bütün bunlar bölmənin vahidlərinin yüksək resursu ilə birləşdirilir.

Lakin avtomobil sahiblərini Cummins mühərriki ilə sevindirən heç də bu deyil. Rəylər deyir ki, bu, demək olar ki, problemsiz bir vahiddir. Vaxtında servis xidməti ilə və tam problemsiz. Avtomobil hətta ən aşağı və həddindən artıq temperaturda da işə başlayır. Yanacaq sərfiyyatı 11 litr. Əlbəttə ki, kiçik düzəlişlər olur, lakin ciddi ziyan müşahidə olunmur.

Sürücülər mühərrikdən razıdırlar. Çoxları xarici avtomobillərdən QAZelle dəyişir. Çin istehsalı olan bir motor üçün bu, imkanların zirvəsidir. Təmir etmək olduqca sadədir, əgər dizel mühərriklərinin dizaynını başa düşsəniz, o zaman əksər standart nasazlıqları rəsmi xidmət mərkəzlərinə getmədən özünüz həll etmək olar. Cummins mühərrikini tez-tez təmir etməmək üçün motorist rəyləri müntəzəm yağ və istehlak materiallarının dəyişdirilməsini tövsiyə edir.

Bir çox sürücülər bu dizel mühərrikinin yüksək səs-küy səviyyəsindən şikayətlənirlər, xüsusən də əvvəllər benzin aqreqatlarını idarə edirdilər. Bəli, səs-küy hələ də nəzərə çarpır, xüsusən də turbin kapotun altında yerləşdiyi üçün. Çoxları yayda avtomobilin çox isti olmasından şikayətlənir. Biri yazır ki, bir az dinamika çatışmır. Cihaz yüksək sürəti sevənlər üçün uyğun deyil. Avtomobil 2000 rpm-də aktiv şəkildə sürətlənir. turbinli.

Mühərriklərin qiyməti

Cummins mühərriki almağa qərar verənlər - qiyməti təxminən 500.000 rubl təşkil edir. Bu qiymətə siz GAZelle üçün 2,8 litrlik mühərrik ala bilərsiniz. "Cummins Valdai" istəyənlərə 625 min rubla başa gələcək. Təbii ki, çox bahadır. Amma başqa yol da var. 150 min rubla bir GAZelle üçün yürüş ilə mükəmməl işləyən bir güc bloku ala bilərsiniz. Bu Çin mühərriki üçün əla qiymətdir. Ən maraqlısı odur ki, onun resursu çox böyükdür, təxminən 500 min kilometrdir. Qiymətə görə bu olduqca yaxşı bir seçimdir. Bəli və yanacaq sərfiyyatı UMP tipli analoqlardan azdırvə ZMZ.

Beləliklə, biz Cummins mühərriklərinin nələrə sahib olduğunu, avtomobil sahiblərinin rəylərini, qiymətləri və texniki xüsusiyyətləri öyrəndik.