Yamaha Warrior XV 1700 Motosiklet Xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Motosiklet dünyasında XXI əsrin əvvəlləri iki təkərli yeni Yapon kreyserlərinin meydana çıxması ilə əlamətdar oldu. Yamaha Warrior onlardan biridir. Çoxları onu xəttin favoriti hesab edir. Bunun belə olması tamamilə mümkündür.

Model tarixçəsi

Yamaha Warrior XV 1700 motosikletinin istehsalı 2002-ci ildə başladı və pərəstişkarları üçün təəssüf ki, 2010-cu ildə başa çatdı. Səkkiz illik zəfər yürüşündə o, yalnız iki dəfə kiçik bir üz gərmə əməliyyatı keçirdi.

2006 təkər disklərində, güzgülərdə və oturacaqlarda dəyişiklik gətirdi və sonuncu partiyada bəzi elementlər qızılı rəngə boyandı. Bunun nəyə işarə etdiyini söyləmək çətindir, lakin ola bilər ki, yalnız korlamaq üçün yaxşılaşdırmaq yaxşıdır.

Motosiklet təsviri

Mühərrikin gücü baxımından Yamaha XV 1700 Warrior klassik formaları ilə xüsusi Honda VTX1800-dən bir qədər zəifdir, lakin zahirən nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqlənir. Yamaha dizaynerlərinin yeni üslub baxışı ona gətirib çıxardı ki, motosikletin bütün təsvirləri poetik ifadələrlə doludur.müqayisələr. Uçan silueti, bütün detalları ilə güclü və ahəngdar mühərriki, tökmə, lakin çəkisiz görünən üç dirsək təkərləri, qaz çənindən yəhərə rəvan keçidi olan, gurultulu yaraşıqlı adam həqiqətən tərifli sözlərə layiqdir. Dizaynerlər qərara gəldilər ki, nəhəng səsboğucu borusu da ümumi üsluba uyğun işləyir, lakin bir çox sahiblər bu xüsusi hissəni əvəz etməklə öz dəmir canavarlarını tənzimləməyə başladılar. Amma dadı və rəngi, necə deyərlər.

Yeri gəlmişkən, heyvan ilk baxışdan göründüyü kimi dəmir deyil. Güclü, qalın, qara rəngə boyanmış çərçivə heç də polad deyil. Daha yüngül tikinti üçün alüminium ərintisindən hazırlanmışdır.

İdarə paneli

Yamaha Road Star Warrior 1700 motosikletinin xarakterik bəzəyi idarə panelidir. Bu, çox texnolojidir, bu, motosikletlər üçün qeyri-adidir, lakin Yapon istehsalçılarına xasdır.

Xrom örtüklü fənərin üstündə böyük dial tipli spidometr və LCD rəqəmsal taxometr tapılıb. Mühərrik işə salındıqda alətlər yanıb-sönür və parıldayır və gecə arxa işıq yalnız alət oxunuşlarını problemsiz oxumağa kömək etmir, həm də çox gözəl görünür.

Motosiklet ölçüləri

Motosiklet məşhur Long & Low prinsipinə əsaslanır, yəni uzun və aşağı.

Yamaha Warrior XV 1700 RS-in ölçüləri (U × G × Y): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Yəhərdə hündürlüyü 0,7 m, yerin klirensi 11,5 sm. Geniş təkər bazası 1,7-dir. metr və helikopterlər üçün xarakterik olan kifayət qədər aşağı enişqolları və ayaqları irəli uzadılmış, motosikleti idarə etmək asandır. Kəskin dönüş zərurəti yarandıqda kiçik boşluq və hətta geniş addımlar hiss olunur, normal şəraitdə bu, dizayn üçün daha çox üstünlükdür.

Xüsusi sürmə mövqeyi ilə birləşən aşağı siluet pilota hətta 150 km/saata yaxınlaşan sürətlərdə də rıçaqların arxasında özünü kifayət qədər inamlı hiss etməyə imkan verir ki, bu da adi kreyserlər üçün xarakterik deyil.

Motosiklet mühərriki

İki silindrli dörd vuruşlu mühərrik prinsipial olaraq yeni deyil. O, əsasən sübut edilmiş XV1600 Wild Star-dan köçdü. Mühərrik ənənəvi sxemə uyğun olaraq dörd klapan, silindrdə iki qığılcım şamı, yuxarı klapanların aşağı eksantrik şaftından ötürülməsi, sürət qutusunda zəncirli mühərrik ötürülməsi olan ayrıca blok və sizə imkan verən quru yağlama sistemi ilə hazırlanmışdır. yağlamanı pozma riski olmadan kəskin manevrlər və əyilmələr etmək.

Yamaha Warrior 1700 mühərrikindən fərqli olaraq silindr diametri demək olar ki, 100 mm-ə qədər artırılıb, ənənəvi porşenlər əvəzinə saxta porşenlər və enjeksiyon sistemi.

Bu sxem sayəsində parazitar vibrasiya və mühərrik səsi minimuma endirilir. Sonuncu üstünlük, bəzi güc həvəskarları tərəfindən hər şeydə, daha doğrusu, çatışmazlıq kimi qəbul edilir. Bəzi baykerlər egzoz borusunun dizaynına elementlər əlavə edirlər ki, mühərrikin gurultusu başqalarında qalıcı təəssürat yaratsın.

1.7L mühərrikin gücü 85 at gücünə çatır. boş çəkisi 300 kq olan motosikleti maksimum sürətə çatdırırdemək olar ki, 200 km/saat. Maksimum fırlanma anı 3750 rpm-də əldə edilir. 135 Nm-dir.

Şassisi və transmissiya

Yamaha Warrior motosiklet mühərriki beş pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilib. Əsas dişli V-kəmərdir, rahat gediş təmin edir.

YZF-R1 idman velosipedindən götürülmüş və özlüyündə etibarlılığını səciyyələndirən əyləc sistemi diskli əyləclərdir: ön əyləclər ikiqat disk, arxa əyləclər tək diskdir. Kifayət qədər ağır olmayan velosipedi çox tez dayandırır, hətta ön əyləci bağlamaq da mümkündür.

Dunlop Sportmax radial şinləri 120 mm ön və 200 mm arxa sizə dar döngələrdə və yaş səkidə sürmək üçün inam verir.

Ön asma - 135 mm qısa məsafəyə malik tərs çəngəl. Arxada, mütərəqqi xüsusiyyətə malik mərkəzi monoşok sayəsində hətta yüklənmiş Yamaha Warrior motosikleti də yoldakı çuxurları sakitcə aşa bilər.

Spesifikasiyalar

Kifayət qədər ağır velosiped, əgər bunu tez etmək lazımdırsa, 3,6 saniyəyə saatda yüzlərlə kilometr sürətlənir. Sürətlənmə dinamikası axın içində sərbəst davranmağa, inamla ötməyə imkan verir. Pasporta əsasən, Yamaha Warrior XV 1700 motosikletinin maksimal sürəti 190 km/saatdır.

Orta yanacaq sərfiyyatı yüz kilometrə 7 litrdən azdır. Bu bara yalnız 150 km/saat sürətlə qalxır. Yəni, aton beş litrlik çən hər 200 km-də yanacaqdoldurma məntəqəsi axtarmalıdır ki, bu da təbii ki, uzun səfərləri sevənlərin zövqünə səbəb olmur.

Ən qənaətcil olanı bir yanacaqdoldurma məntəqəsində 250 km qət etməyi bacardı. Lakin bu, qayda üçün bir istisnadır.

Tuninq və aksesuarlar

Motosikletin yalnız ruh üçün qeyri-adi rənglərdə aerobruska və yenidən rənglənməsi ilə yanaşı, Yamaha Warrior 1700 tüninqinə sərnişin oturacağı avadanlığı daxil edilməlidir. Sərnişin arxası ikinci nömrə üçün çox kiçik və narahat bir yerə imkan verir ki, ən azı bir az daha rahat və təhlükəsiz olsun. Üstəlik, dəyişdirilmiş egzoz, məsələn, Vance & Hines BigShots gözəlliyə və dərin səsə əlavə olaraq, dəri olmasa belə, cazibədar sarışının ayaqlarını (oh, yox, ayaqları) kombinezon vasitəsilə də yandıra bilər.

Yavaş və ehtiyatlı sürsəniz, qoruyucu qövslər, bəlkə də, semantik yük daşımır. Amma yolda və daha çox tıxaclarda hər şey ola bilər. Buna görə də, onlar yalnız möhkəmlik vermir, yıxılan "atı" qaldırmaq üçün tutacaq kimi istifadə olunur, həm də həyasız olanı fiziki olaraq itələmək istəyənlərdən qoruyur.

Yüksək üzlük də gözəllik üçün quraşdırılmayıb. 100 km/saatdan yuxarı sürətlərdə qarşıdan gələn soyuq axını əhatə edir, daha yüksək sürətlərdə isə eyni qarşıdan gələn hava axınına müqavimət göstərərək boyun və arxa əzələlərində gərginliyi azaldır.

Qızdırılan tutacaqlar da şıltaqlıq deyil. Kim yüksək sürətli motosiklet sürsə, təkcə yayda deyil, o, başa düşəcəkdir. Sferik güzgülər üslub əlavə edir və ən əsası imkan verirölü zonada arxada nə baş verdiyinə baxın.

Səyahətlər üçün başqa nə vacibdir, lakin sürətli və yırtıcı motosikletin görünüşü xarab ola bilər - bunlar pannierlərdir. Dikişli dəri yəhər çantaları dəmir atın üslubuna uyğun olmalıdır.

Soundtrack yalnız güclü mühərrikin gurultusunu ehtiva etmir. Bir çox pilotlar ehtiyat buynuzu Hadley buynuzu kimi daha uyğun bir şey üçün dəyişirlər.

Təmir və Hissələr

Moto hissələri əsasən istehlak materiallarıdır. Ön və arxa əyləc balataları, hava filtri dəsti, yağ filtri, yağ siyahının əsas komponentləridir. Həm də bahalı olan əsas problem, ön hissəsi ölçülərinə görə olduqca nadir olan təkərlərdir, onu seçmək üçün vaxt lazımdır.

Və baxım yağı, filtrləri və şamları özbaşına dəyişməyə alışmış hər kəs üçün diş qıcırtmasıdır. Bəlkə də yapon istehsalçılarının ağlına belə gəlməyib ki, belə şeylər ixtisaslaşmış mərkəzlərdə hazırlanmır, amma fakt faktlığında qalır.

Yamaha Warrior XV 1700 hava filtrlərinin dəyişdirilməsi üçün ən azı iki nəfər tələb edir, çünki yanacaq çəni çıxarılmalı və sonra quraşdırılmalıdır, bunu təkbaşına etmək olmaz.

Şamları dəyişdirmək onlardan yalnız ikisi üçün az-çox sadədir, qalanları ilə əziyyət çəkməlisən, kimin barmaqları varsa, pianoçu deyil, ümumiyyətlə, sükanı idarə paneli ilə çıxarmalı olacaq. Kəmərin dəyişdirilməsi uzun prosedurdur, həm təkər, həm də sarkaç çıxarılır, lakin bu halda heç kim hədiyyə gözləmir.

Asan olan yeganə şey zamanözünə xidmət yağ filtrinin dəyişdirilməsidir. Düzdür, yağ filtrləri üçün zəncir açarı almalısınız, lakin bu, ümumiyyətlə, problem deyil.

Motosiklet Üstünlükləri

Yamaha Warrior-un əsas üstünlüyü onun çox yönlü olmasıdır. Böyük şəhərlərin küçələrində tıxaclarda, xüsusən qoruyucu tağlar və qarderob gövdələri olmadan asanlıqla hərəkət edir, mürəkkəb manevrlər edir. Uzun yolları yaxşı tutur, hətta baqajla belə seyr sürətində idarəetməni itirmir. Pilotlar deyirlər ki, yolda ən rahat sürət 120-130 km/saatdır.

Yaxşı idarəetmə, asma və əyləclərlə müqayisə ediləcək bir şeyi olanlar qeyd edirlər. Əlbəttə ki, üstünlük Yapon texnologiyasının yüksək etibarlılığıdır. Motosiklet yalnız 25 min kilometrdən sonra özünə diqqət tələb etməyə başlayır. 50 min km-ə yaxın olan motosiklet hissələri mütləq kəmərlə doldurulur ki, bu da çox işlədikdən sonra layiqincə qıra bilər.

Ölçülərinə və güclü mühərrikinə baxmayaraq, motosiklet kifayət qədər qənaətcildir. O, çox orta iştahla həm neft, həm də benzin yeyir.

Yaxşı, və əlbəttə ki, xarici görünüş motosiklet gözəlliyi bilicilərinin ürəyini soyuq buraxmır, xüsusən təkmilləşdirilmiş kuzov dəstləri, dəri yəhər çantaları və digər dekorativ və faydalı elementlər.

Motosiklin Dezavantajları

Güclü motosiklet Yamaha Warrior XV 1700 üçün sürətlər qutusunda altıncı dişli yoxdur. Bu, bütün pilotlar tərəfindən qeyd olunur və motosikletin əsas çatışmazlıqlarından biri adlanır. Bununla belə, demək olar ki, bütün Yapon helikopterləri və kreyserləri bununla günah edir.

İkincisi qeyri-kafi erqonomik hesab olunur, xüsusən də nadir hallarda hərəkət edə bilən sərnişinlər üçünistirahət etmədən bir saatlıq səyahətə dözmək. Pilot isə sinfin qanunlarına uyğun olaraq eniş xüsusiyyətlərinə görə yorğun əzələləri uzatmaq üçün yolda beş saatdan sonra istirahətə ehtiyac duyur.

Baqajın daşınması, onun miqdarının idarə olunmasına təsir etməməsinə baxmayaraq, hər bir sahibinin öz təsəvvürünə uyğun şəkildə həll etdiyi problemdir.

Pilotlar da optikanı çatışmazlıq adlandırırlar. Standart farın işığı kifayət deyil, demək olar ki, bütün sahiblər dərhal xenon quraşdırırlar. Bəli və çoxlu plastik olan arxa dönmə siqnalları demək olar ki, ilk payızda sıradan çıxır və onları quraşdırmaq üçün metal platforma quraşdırmalısınız.

Yamaha Warrior, ən azı rusiyalı həyəcan və sürət həvəskarları üçün o qədər orijinal oldu ki, sürücülərin bəzən sürücülükdən həzz aldığını ifadə etmək üçün sözləri belə tükənir, yalnız emosiyalar qalır. Üstəlik, çatışmazlıqlar tamamilə aradan qaldırıla bilər, çünki onlar güclü və itaətkar yırtıcıya nəzarət etmək duyğusunun həzzini pozmur.