Sürətləndirici - bu nədir? Sürətləndirici mövqe sensoru

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobillərdən istifadə prosesində sürücülərin müxtəlif problemləri ola bilər. Bu problemlərə görə avtomobil idarə etmək qabiliyyətinin itirilməsi xüsusilə xoşagəlməz haldır. Bəzən sürətləndirici ciddi çətinliklər yaradır. Bu, yanma kamerasına yanan bir qarışığı təmin etməkdən məsul olan bir cihazdır. Onun cihazını, eləcə də iş prinsipini bilmək çox vacibdir. Mexanik sürətləndiricilər və elektron idarə olunan sistemlər arasında fərq qoyulur.

Müasir avtomobillər artıq mexaniki sistemlərlə təchiz edilmir. Onların hamısı elektrik sürətləndiriciləri ilə əvəz olunub. Bu avtomobil sahibləri üçün nə deməkdir? Elektron sürətləndirici daha asan idarə edir. Bu, böyük bir artıdır. Bir mənfi cəhət də var - avtomobilin sahibi artıq qərar qəbul edə bilmir, daha doğrusu, o, daim öz tələblərinə uyğun olaraq xüsusiyyətləri müstəqil şəkildə tənzimləyir. Belə çıxır ki, mühərrikin istədiyiniz iş rejimini əldə etmək həmişə mümkün deyil.

Təcrübəsiz sürücülər üçün belə bir sistem çoxlu sayda üstünlüklər təmin edir. Bu daha təhlükəsiz sürüşdür. Bununla belə, daha təcrübəli sürücülər üçün elektronikanın imkanları rahat gediş üçün kifayət etmir.

Qızlandırıcı necə işləyir

Mexanik sürətləndirici sürücüdür,qazı hərəkət etdirən. Beləliklə, avtomobil sürəti artırır. Sürücü mexaniki olduğundan proses bir neçə mərhələdə baş verir. Avtomobilin sürücüsü avtomobilinin salonunda olarkən pedala basır. Tələb vasitəsilə pedaldan gələn qüvvə birbaşa qaza verilir. Sonra damper hərəkət edir.

Nə mexaniki sistem, nə də elektron sistem heç bir şəkildə tənzimləyici vəziyyətinə müdaxilə edə və təsir edə bilməz. Sürətlənməyə və dinamik performansa təsir etmək üçün mühərrikin fırlanma momentini dəyişdirmək tələb olunur. Ancaq yanacağın vurulması və alovlanması prosesinə təsiri var. Beləliklə, elektron sistemlər mühərrikin işləmə rejimlərini yalnız boş rejimdə və ya kruiz kontrol rejimində tənzimləyə bilər.

Elektron sürətləndiriciyə gəlincə, işləmə prinsipi hələ də eynidir. Bir xəbərdarlıq - qaz pedalı ilə amortizatorun özü arasında mühərrikin işini tənzimləyən idarəetmə bloku var.

Burada iş prosesi də mərhələlərlə baş verir. Avtomobilin sürücüsü pedalı sıxır. Bu zaman qaz pedalı sensoru depressiyanın bucağı və qüvvəsi haqqında məlumatları toplayır və ECU-ya ötürür. Bundan sonra, kompüter qazı açmaq üçün bu anda hansı bucağın optimal olacağını hesablayır və bu məlumatı sürücüyə verir. Sürücü də tam elektrondur və sadəcə olaraq göstərişlərə əməl edir.

Elektron blok daha qənaətcil rejimlərə keçmək və ya hərəkət təhlükəsizliyi performansını artırmaq üçün qərarlar qəbul edə bilər. onəzərə alınmış, hesablanmış və amortizatorun açılması səbəbindən kompüter tərəfindən işə salınmışdır. Sürücü avtomobilinə tam təsir göstərə bilməz, çünki ECU və sürətləndirici sensor onun çox hissəsini ələ keçirdi. Sürücü pedala toxunmasa belə, aqreqat hələ də qazı açıb-bağlamaqla motorun xüsusiyyətlərini dəyişə bilər.

Qızlandırıcı necə işləyir

Bir çox yeni başlayanlar bu cihazın qaz pedalı olduğuna görə niyə qaz pedalı adlandırıldığı ilə maraqlanır. Hər şey sadədir. Qaz pedalı daha böyük mexanizmin yalnız bir hissəsidir. Sözün özü "sürətlənmə" kimi tərcümə olunur. Mühərrik silindrlərinə hava-yanacaq qarışığının verilməsindən məsul olan xüsusi damperin nə demək olduğunu başa düşməlisiniz. Qaz klapan nə qədər geniş açılsa, yanma kameralarında bir o qədər çox təzyiq olacaq və pistonlar bir o qədər sürətlə hərəkət edəcək. Porşenlər gücü krank milə ötürür, sonra onun fırlanma enerjisi ötürücüyə keçir. Sürücü sürət dəyişdirən zaman avtomobilin təkərlərinin fırlanma sürətinə nəzarət edir. Bütün bu proseslər birlikdə avtomobili hərəkətə gətirir.

Karbüratör və injektor

Həm enjeksiyon mühərrikində, həm də karbüratorda sürətləndirici demək olar ki, eyni işləyir. Fərq olduqca kiçikdir. Və bu fərq yanacaq qarışığının tədarükü üsulundadır. Karbüratör, yanan qarışığın hazırlandığı yanacaq sisteminin qovşaqlarından birindən başqa bir şey deyil. Qaz pedalına basan sürücü silindr blokuna verilən qarışığın miqdarını idarə edir və tənzimləyir.

Enjeksiyon mühərriklərində fərq ondadır ki, bu bütöv bir sistemdirinyeksiya. Burada hər bir silindrə verilən yanacağın həcmi injektorlar vasitəsilə tənzimlənir. Qarışıq daha dəqiq çatdırılır. Bilməlisiniz ki, inyeksiya sistemi paylanmış və ya birbaşa inyeksiya ilə ola bilər.

Dizel vahidləri

Budur ayrıca inyeksiya sistemi. Yanan qarışıq daim silindr blokuna vurulur. Bu halda, yalnız kameraların hər birinə qidalanan məbləğə nəzarət edilə bilər.

Elektron tənzimləyicinin dizaynı

Mükəmməl sistemlər çoxlu sayda müxtəlif komponentlərdən ibarətdir. Mükəmməl sistem daha dəqiqdir. Bunu müasir qaz tənzimləyiciləri haqqında demək olar. Cihaz bir neçə sistemdən ibarətdir.

Pedal modulu

Bu, birbaşa pedal və qaz pedalının mövqeyi sensorudur. Pedalın mövqeyini təyin edən və bu məlumatları ECU-ya verən odur. Bu sensor sürətləndiricinin mövqeyindən asılı olaraq müqaviməti ölçən iki dəyişən rezistordan ibarətdir. O, daim pedala basma tezliyini və amplitudasını izləyir və təkcə yanacaq tədarükünə nəzarət etmir, həm də mühərrikin boş işləmə sensorudur.

Sürətləndirici mövqe sensoru

Potensiometr təxminən 8 kOhm müqavimətə malik dəyişən və sabit rezistordan ibarətdir. Terminallardan biri 5 V-da enerjilidir. Orta terminal sensora pedalın hansı mövqedə olduğunu bildirir. Bu siqnalın gərginliyi 0,7 V-dən azdırsa, o zaman damperbağlı hesab edilir, əgər 4 V-dan çox olarsa, ECU damperi açıq hesab edir.

İdarəetmə bloku

Elektron idarəetmə bloku sensorlardan gələn siqnalları qəbul edir və bu məlumatlar əsasında sürücünün avtomobilin sürəti ilə bağlı istəyini öyrənir. Bunu həyata keçirmək üçün amortizator ötürücüsünə nəzarət siqnalı verilir, o, siqnaldan asılı olaraq bağlanır və ya açılır.

Damper İdarəetmə Modulu

Bu sistem silindrləri lazımi miqdarda hava ilə təmin edir. Bundan əlavə, o, hazırda damperin vəziyyəti haqqında kompüterə məlumat verir. Sistemə bucaq sensorları daxildir.

Mexanik qaz ötürücüsü

Bu dizaynlar yerli avtomobillərdə, eləcə də ucuz xarici avtomobillərdə istifadə olunur.

Sürücünün mərkəzində sürətləndirici kabel yerləşir. Sürücü də fırlanan qollardan ibarətdir. Sürücü pedala basdıqda, damper fırlanır və bununla da havanı açır. Bu tip sürücülər həmçinin örgülü kabel və karbüratördə bir qolu şəklində əl ilə idarəetmə sisteminə malikdir. Pedala basdığınız zaman geri dönmə yayının qüvvəsi aşılır, bu, təkan və sürətləndirici kabel üzərində hərəkət edir və qazı tənzimləyir. Qaz bölməsi artır, bununla yanaşı, hava təchizatı da artır.

Tipik nasazlıqlar

Güc blokunun məhdud maksimum gücü, qeyri-bərabər boş işləmə sürəti ola bilər. Ayağı qəfil buraxdıqda motorun dayanması da mümkündürpedallar. Bütün bunlar istənilən sürətləndiricinin tez-tez nasazlığıdır.

Səriştəli əməliyyat

Elektron sürətləndirici ağıllı cihazdır. Onun istifadəsi qaydaları var.

Beləliklə, heç bir səbəb olmadan pedalı bərk basmamalısınız. Yadda saxlamaq lazımdır ki, hər kəskin basma ilə çox miqdarda yanacaq sərf olunur. Orta istehlak səkkiz litrə qədər artacaq. Sürəti daha tez yığmaq istəyirsinizsə, mühərrik "iştahı" 3 dəfə artıracaq.

Beləliklə, sürətləndirici kimi elementin nə üçün olduğunu öyrəndik.