Motosikllər üçün Keihin karbüratörü (Yaponiya): texniki qulluq, tənzimləmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Karbüratörün təmiri, tənzimlənməsi və təmizlənməsi kifayət qədər mürəkkəb prosedurdur. Bununla birlikdə, onun həyata keçirilməsi texnologiyasını araşdıraraq, hər bir motosiklet və ya skuter sahibi bütün hərəkətləri öz başına edə biləcək. Bunun üçün siz bu prosesin həyata keçirilməsinin təfərrüatları ilə tanış olmalı, həmçinin kifayət qədər boş vaxt ayırmalısınız.

Yapon istehsalı olan Keihin karbüratörü bütün modellərdə eyni quruluşa malikdir. Digər istehsalçılar üçün təmizləmə və tuning prinsipi eyni şəkildə həyata keçirilir. Buna görə də, nümunə olaraq, bu marka karbüratör idealdır. Motosikletin performansı təmizləmə və tənzimləmə üçün düzgün və məsuliyyətli yanaşmadan asılıdır.

Karbüratör Xidməti Lazımdır

Honda, Kwasaki, Navigator və ya digər ikitəkərli motorlu nəqliyyat vasitələrinə sahibsinizsə, karbüratora vaxtaşırı texniki qulluq göstərməyin vacibliyini başa düşməlisiniz. Motosikletin gücü, işə salma asanlığı, sürəti və idarəsi bu sistemdən asılıdır.

Silindr blokunun eyni keyfiyyətli yanacaq qarışığı ilə təmin edilməsi üçün karbüratörün işini düzgün tənzimləmək lazımdır. Sinxronizasiya imkan verirqarışdıqda mühərrikə daxil olan benzin və havanın miqdarını tənzimləyin.

Təcrübəli sürücülər bilirlər ki, skuterdəki karbüratörü təkcə tənzimləmək deyil, həm də texniki xidmət zamanı təmizləmək lazımdır. Benzin tərkibində müəyyən miqdarda əlavələr, çirklər var. Mühərrik işləyərkən, onlar sistemin divarlarına yerləşərək jetlərin çirklənməsini əmələ gətirirlər. Karbüratörün öz funksiyalarını tam şəkildə yerinə yetirməsini təmin etmək üçün onu vaxtaşırı içəridə yığılmış kirdən və çöküntülərdən təmizləmək tələb olunur.

Xidmət nə vaxt tələb olunur?

Bütün məşhur modellərin karbüratoru (Keihin PZ30, CVK - fərq etməz) oxşar texniki xidmət prinsipinə malikdir. Buna görə də, bütün hallarda bu prosedura ehtiyacın əlamətləri oxşar simptomlar olacaqdır.

Karbüratörün tənzimlənməsi ehtiyacının əsas səbəbi mühərrikin qeyri-bərabər işləməsidir. Boş vəziyyətdə görünür. Səsboğucudan gələn poplar, artan qaz yürüşü də ola bilər. Sürücü vaxtaşırı şamların görünüşünə diqqət yetirməlidir. Onların rəngindəki əhəmiyyətli dəyişikliklər yanacaq qarışığının hazırlanmasının pozulmasını göstərir.

Şamları karbüratörün işinin əsas göstəricisi hesab etmək olar. Əgər onlar ağdırsa, qarışıq arıq sayılır. Şamların üzərində çoxlu his, zəngin qarışığın hazırlandığını göstərir. Bu, normadan kənara çıxmaqdır. Səbəb karbüratörün kirlə tıxanması və ya onun parametrlərində nasazlıq ola bilər. Bu vəziyyətdə texniki xidmət ən qısa müddətdə həyata keçirilir. Sistem də vaxtaşırı təmizlənməlidir. Bu, motosikletin nə qədər istifadə olunduğundan asılıdır.

Karbüratörün çıxarılması

Keyhin karbüratörünü təmizləmək üçün onu sökmək lazımdır. Ona çatmaq üçün hava qutusunu və qaz çənini çıxarmaq lazımdır. Sonra kollektor boru sıxacları gevşetilir. Emiş kabeli (zənginləşdirici) sökülüb.

Honda skuter və oxşar avtomobillərin digər modellərində eyni cərgədə olan karbüratörlər sistemi var. Təmizləmə üçün onları ayırmaq lazım deyil. Bununla belə, möhürləri dəyişdirmək üçün hökmdarı sökməli olacaqsınız.

Söküldükdə karbüratörün bloku, həmçinin tənzimləyici kabellər çıxarılır. İndi sistemə texniki xidmət göstərə bilərsiniz. Üst qapaqlar çıxarılmalıdır (vintlər açılmışdır). Sonra, contaların, iynələrin və rezin bantların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Daxili və karbüratörün özü, eləcə də ətrafındakı hissələr hərtərəfli təmizlənməlidir. Bunun üçün benzin vannası və adi boya fırçası kömək edəcək.

Blokun sökülməsi

Karbüratör blokunu sökmək lazımdırsa, növbəti addım onlar və hava filtri arasındakı ara lövhəni çıxarmaqdır. Bundan sonra, bloku bir yerdə saxlayan çubuqdakı boltları açmalısınız. Keihin CVK və ya digər model adətən burada çox fiziki səy tələb edir. Çox güman ki, T-qulplu tornavida istifadə etməlisiniz.

Sonra, geri dönmə yayını ayırmalısınız. Bunun üçün müvafiq yerlərdə boltlar da sökülür. Çubuq asanlıqla sürüşərək strukturdan ayrılacaq.

Uzun bolt karbüratörü öz aralarında sabitləyir. O da sökülməlidir. Bloku sökə bilərsiniz. İlk karbüratör çıxarılır və yay kənara qoyulur. Onları yerlərdə qarışdırmaq olmaz (ölçüsü ilə fərqlənirlər). Sonra qutu xaricdən təmizlənir.

Karbüratör blokuna qulluq

Skuterdəki karbüratörün diafraqmanın dəyişdirilməsi tələb oluna bilər. Bəzi hallarda blok elementlərindən birini tamamilə dəyişdirmək də lazımdır. Alətin daxili metal səthi zamanla oksidləşə bilər. Buna görə də, diafraqmanın dəyişdirilməsi lazımdır. O, tornavida ilə çox diqqətlə çıxarılır.

Bu element dozaj iynəsi və qapaqla birlikdə olacaq. Bundan əlavə, zəruri hallarda köhnə komponentlər dəyişdirilə bilər.

Bundan sonra şamandıra kamerasının vintlərini açmaq lazımdır. Onun örtüyü çıxarılır. Şamandıranın işini yüngülcə basaraq qiymətləndirə bilərsiniz. Bu element yaylanırsa, deməli onun işi düzgündür. Dəyişdirmə tələb olunmur. Sökərkən düzgün ölçülü bir tornavida istifadə etmək çox vacibdir. Bütün işlər çox diqqətlə aparılmalıdır.

Təmizləmə

Keihin karbüratoru söküldükdən sonra hərtərəfli təmizləmə tələb edir. Bunu etmək üçün xüsusi bir vasitə satın almalısınız. Rezin möhürləri məhv etməməlidir. Bazarda belə təmizləyicilər çoxdur. Məhsul bir şüşə içərisindədirsə, rahatdır. Xüsusi bir boru istifadə edərək, onu bütün mexanizmə səpmək asan olacaq.

İş açıq havada aparılmalıdır. Solventlər çoxlu təhlükəli komponentləri ehtiva edir. Buna görə də, qapalı yerlərdə bu cür işlərə son dərəcə yol verilmir.

Təzyiq altında karbüratör hava ilə təmizlənir. Lazım gələrsə, bəzi sahələr pambıq çubuqlarla əl ilə təmizlənə bilər. Yayların uzunluğu əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidirsə (1,5 mm), onlar dəyişdirilməlidir.

Karbüratörün yığılması

Bütün köhnəlmiş hissələri lazımi qaydada təmizlədikdən və dəyişdirildikdən sonra karbüratör ilkin vəziyyətində quraşdırılır. Montaj tərs qaydada həyata keçirilir. Diafraqmaları quraşdırarkən, oturacaqda geri dönmə yayı düzgün quraşdırmaq lazımdır. Onu yerində quraşdırmaq asan deyilsə, sadəcə hissəni çevirməlisiniz.

Qapağı quraşdırarkən iynənin mövqeyinə əməl etməlisiniz. Yan tərəfə keçməməlidir. Lazım gələrsə, hissələr yağla yağlanmalıdır.

Sonra silindr bloku tərs qaydada yığılır. Bunu etmək üçün müvafiq alət hazırlamaq lazımdır. Bütün karbüratörlər fərqlidir. Buna görə də, sökərkən onları nömrələmək lazımdır. Bir karbüratörün quraşdırılması diqqətli bir münasibət tələb edir. Bütün boltlar, yaylar çox diqqətlə yığılmalıdır. Tək konstruktiv elementi itirməmək üçün sökərkən ardıcıllığı yazmaq daha yaxşıdır.

Sinxronizasiya

Keihin karbüratörün tənzimlənməsi təmizləndikdən sonra tələb olunur. Sinxronizasiya ilə başlaya bilərsiniz. Bu asan prosedurdur. Ammaona sinxronizator lazımdır. Bu cihaz nadirliyi yoxlayır.

Motosiklet motorun işləmə temperaturuna qədər qızdırılmalıdır. Sonra tank və filtr çıxarılır. Sinxronizator kollektorda eyni nadirliyi yaratmağa kömək edəcəkdir. Cihaz ona qoşulur. Mühərrik işə düşür.

Datçiklərin oxunuşlarına uyğun olaraq klapanların tənzimlənməsi lazımdır. Onlar seyrəklikdəki dəyişikliklərə cavab verməlidirlər (lakin güclü deyil). Sinxronator iynəsi dəyişiklikləri qəbul etmirsə, klapan buraxılmalıdır. Proses karbüratörün müvafiq vintlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Əvvəlcə sağ və sol vintləri düzəldin. Yalnız bundan sonra mərkəzi qolu tənzimləmək olar.

Boş rejimdə tənzimlənmə

Yüksək keyfiyyətli təmizlikdən sonra boş işləmə sürəti tənzimlənir. Bunun üçün mühərriki yaxşı qızdırmaq lazımdır. Bunun üçün siz avtomobili işə salmalı və 10-15 dəqiqə gözləməlisiniz.

Sonra istehsalçının təlimatlarına baxın. Tənzimləmə vintlərinin harada yerləşdiyini göstərir. Bu biliklə prosesə başlaya bilərsiniz. Bütün parametrlərin aparılacağı tornavida ilə işarələmək daha yaxşıdır. Bir tərəfdən bir marker yapışdırmaq lazımdır. Bu, neçə növbənin edildiyini anlamağa imkan verəcək.

Boş vəziyyətdə, müvafiq vinti sıxın. Əgər sıxılırsa, sürət artacaq və əksinə. Tənzimləmə mühərrikin sabit boş işləməsi əldə olunana qədər aparılır.

Qarışma keyfiyyətinin tənzimlənməsi

Boş sürətin tənzimlənməsi uğurlu olarsa, davam edə bilərsinizyanacaq qarışığının keyfiyyətinin təyin edilməsi. O, çox kasıb və zəngin olmamalıdır. Tənzimləmə tənzimləyici vintdən istifadə etməklə və ya tənzimləyici klapandakı iynəni hərəkət etdirməklə həyata keçirilir.

Tuninqdən əvvəl mühərriki qızdırmaq lazımdır. Bu prosedur yalnız təmiz bir karbüratör üçün həyata keçirilir. Çox vaxt sistemin normal işləməsi üçün vidayı həddindən artıq vəziyyətdən 1,5-2 növbə ilə açmaq tələb olunur. Lakin bu göstəriciyə bir çox səbəb təsir edir.

Vint saat əqrəbinin əksinə çevrilirsə, qarışıq zənginləşir və əksinə. İğnə aşağı salınsa, qarışıq daha incə olacaq. Hər iki parametrin birləşməsi ilə mühərrikə yanacaq təchizatı sisteminin dəqiq işləməsinə nail olmaq mümkündür. Prosedur düzgün aparılarsa, motosiklet hamar bir şəkildə sürətlənəcəkdir.sürərkən heç bir əyilmə olmayacaq

Yanacaq səviyyəsinin tənzimlənməsi

Keyhin karbüratorunun tənzimlənməsi üzmə kamerasındakı yanacağın yoxlanılması ilə tamamlanır. Bunu etmək üçün şəffaf bir boru hazırlayın. Sistemin aşağı hissəsində yerləşir. Drenaj vidası açılmalıdır. Bundan əlavə, boru karbüratördən əks istiqamətdə yuxarı qalxır. Yanacaq səviyyəsi yoxlanılır.

Yoxlama motosiklet mühərrikləri işlək vəziyyətdə aparılır. Boru həmişə karbüratördən yüksək olmalıdır. Yanacaq qapağın kənarından bir qədər aşağı olmalıdır.

Keihin karbüratörünü, eləcə də onun dizaynını və texniki xidmətini nəzərdən keçirməklə hər bir avtomobil sahibi onu özü təmizləyib sazlaya biləcək. Bu, avtomobilin ömrünü uzadacaq, onun üzərində hərəkəti təhlükəsiz və rahat edəcək. Sürücü demək olar ki, bütün hərəkətləri edə biləcəkavtomobil xidmətinə müraciət etmədən özünüz edin.