Avtomobil ZIS-115 - Stalinin zirehli limuzini

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Sovet İttifaqının ilk şəxsləri üçün zirehli maşınlar dövrü 1935-ci ildə başladı. Bu zaman yoldaş Stalinə ABŞ-dan hədiyyə - ağ rəngli zirehli Packard gətirildi. Lider qeyri-nomenklatura rəngini dərhal bəyənmədi və qara rəngə dəyişdirildi və bununla da birinci şəxslərin sonrakı avtomobilləri üçün standart qoyuldu.

Rəng, bəlkə də, Stalinə yaraşmayan yeganə şey idi və bir neçə il ərzində Sov. İKP (b)-nin ən yüksək rütbələrinə xidmət etmək üçün SSRİ-yə zirehli Paketlərin bir neçə partiyası gətirildi. Yenə də əsl “xalq atası” kimi İosif Vissarionoviç ən yüksək rütbəlilərin xarici maşın sürməsini pis nümunə hesab edirdi. 1942-ci ildə öz zirehli limuzinini hazırlamaq qərara alındı. Beləliklə, ZIS-115-in tarixi başladı.

Lider üçün zirehli maşın

Bir neçə prototipin 1946-47-ci illərdə uğurla sınaqdan keçirilməsinə baxmayaraq, birinci dərəcəli premium zirehli avtomobil 1948-ci ildə istifadəyə verilmişdir. ZIS-115 avtomobili sonradan Stalin adına Moskva Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal edildiLixaçovun adını daşıyır. Sovet İttifaqı hökumətinin xüsusi sərəncamına əsasən, montaj sexindən məhdud sayda nüsxə çıxdı, bəzi məlumatlara görə, ümumi sayı 32 ədəddən çox deyil. ZIS-115 - Stalinin zirehli limuzini adını, əsasən, liderin özünün bu avtomobilin nəzərdə tutulduğu ilk şəxslərdən biri olması ilə almışdır.

Yenicə başa çatmış müharibə dövrünün hökumət avtomobili sadəcə olaraq Sovet ölkəsinin bütün gücünü və qüdrətini təcəssüm etdirməyə borclu idi. Rəhbərliyin tövsiyələrinə görə, ZIS-115 yalnız yüksək dərəcələrə layiq rahat bir avtomobil deyil, həm də maksimum təhlükəsizlik dərəcəsini təmin edə bilən alınmaz bir qala olmalı idi. Dizaynerlərin əsas vəzifələrindən biri də təmsil olunan zirehli maşının özünə yersiz diqqəti cəlb edərək ümumi nəqliyyat kütləsindən fərqlənməməsinə əmin olmaq idi.

Gizli olan adi VMS

Beləliklə, ZIS-115 xarici görünüşünə görə seriyalı ZIS-110 avtomobilindən fərqlənmirdi. Fərqləndirici xüsusiyyətlər bunlar idi: ön bamperdə əlavə duman əleyhinə fənər axtarışçısı, bayraq tutucusu, ağ yan divarları olmayan böyük ölçülü təkərlər, qabarıq qapaqlar və buludlu pəncərələr. Əks təqdirdə, dizaynerlərin sınaqdan keçirdikləri xüsusi təhlükəsizlik avadanlığı istisna olmaqla, nəqliyyat vasitələri eynidir. ZIS-115 zirehinin qalınlığı 4,0 ilə 8,6 mm arasında dəyişir və güllələrdən və qəlpələrdən etibarlı müdafiəni təmin etməyə qadirdir. Maşının qapısını sındırmaq mümkün olmayıbbir kiçik qolundan. Avtomobilin ümumi kütləsi haqqında müxtəlif fikirlər var, müxtəlif mənbələrdə dəyərlər dörd ilə yeddi tona qədər aralığında göstərilir. Bu ağır çəki üçün güc bloku ZIS-110-dan 160 at gücünə malik məcburi mühərrik idi və bu yüngül zirehli avtomobili 100 km-ə təxminən 30 litr yanacaq sərfiyyatı ilə 120 km/saat sürətləndirdi.

Xüsusiyyətlər

Birliyin orta zolağında yüksək sürətlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş maşınlarda sürtkü soyutma sistemi quraşdırılmışdır. Nəzarət, həddi dəyərlər sektoru ilə tablosunda göstərilən bir termometrdən istifadə edərək həyata keçirildi. Dağlıq ərazilərdə istismar üçün nəzərdə tutulmuş ZIS-115 avtomobillərində, artan fan sürətlərində su nasosunun artan işləməsini təmin etmək üçün gücləndirilmiş su soyutma sistemləri quraşdırılmışdır. Sistemə dəyişdirilmiş kasnaklar, fərdi fanatlar və əlavə generatorlar daxildir.

Təhlükəsizlik

Stalinin ZIS-115 limuzini öz dövrü üçün unikal rezervasiya sisteminə malik idi, bu da onu minik avtomobilindən daha çox döyüş maşınına yaxınlaşdırırdı. Kapsul sifariş sistemi bədən hissələri ilə örtülmüş bir parça qabıq idi. Bu yanaşma zahiri olaraq adi avtomobillərdən çox da fərqlənməməyə imkan verdi, nəqliyyat axınında fərqlənmədən ən güclü zireh adi insanların gözündən gizlədilib. Zirehli kapsul Moskva yaxınlığındakı hərbi zavodda "Məhsul No 100" markası ilə ayrıca istehsal edilib. Hər bir zirehli gövdə xüsusi bir nüsxə üçün ayrıca istehsal edilmişdirZIS-115, xüsusi aksessuar nömrəsi ilə təsdiqləndi və nüfuz etmək üçün bir ordu poliqonunda sınaqdan keçirildi. Zirehli texnikanın yığılması xüsusi fərdi giriş sistemi olan ayrıca emalatxanada həyata keçirilirdi.

75 mm gülləkeçirməz şüşə. Böyük çəkiyə görə (təxminən 100 kq) pəncərələri qaldırmaq üçün xüsusi hidravlik qaldırma mexanizmindən, endirmək üçün isə xüsusi quzudan istifadə edilib və şüşə maksimum yarıya endirilib. Yolda qapıların təsadüfən və ya istənməyən açılmasının qarşısını almaq üçün onlar xüsusi zəncirlərlə təchiz edilmişdir. ZIS-115 Stalin sürücü oturacağı ilə sərnişin bölməsi arasında arakəsmə ilə təchiz edilməmişdir. ZIS-110 baza avtomobilindən bu fərqli xüsusiyyət zirehli maşını limuzindən daha çox böyük sedana bənzətdi. Bəzi məlumatlara görə, arakəsmənin olmaması İosif Vissarionoviçin özünün istəyi olub, onun xalqdan heç bir sirri yoxdur.

Rahatlıq

ZIS-115 avtomobilləri seçmə olsa da, kondisionerlərlə təchiz edilib. Quraşdırma baqaj bölməsində yerləşirdi, hava kanalları arxa oturacaqların hər iki tərəfində yerləşirdi. Oturacaqlar göyərçin, bahalı parça üzlüklə üzlənmişdi, ön oturacaqlar isə dəridən əllə tikilmişdir.

Bir maşın yaxşıdır, amma Allah daha təhlükəsizini qoruyur

Stalinin eyni maşından iki dəfə dalbadal səfərlərdə istifadə etməsi halı yox idi. Əlavə fara sayəsində eksklüziv olaraq quraşdırılmış nömrə nişanlarıarxa, hər gəzintidən sonra həmişə dəyişdirilir. Kreml qarajının heç bir işçisi və hətta mühafizəçilər avtomobillərdən hansının çıxış olacağını son ana qədər bilmirdilər. Eyni şey, həmişə olduğu kimi, demək olar ki, son anda dəyişə bilən marşrut üçün də keçərli idi.

Əfsanəvi avtomobil

Hökumət üzvləri üçün sovet zirehli texnikası dövrü Stalinin ölümü ilə başa çatdı. Stalinin əfsanəvi ZIS-115 avtomobili əhəmiyyətini itirdi. Onun buraxılışı dayandırılıb. Stalinin zirehli maşınlarının bir neçə nüsxəsi sosialist düşərgəsi ölkələrinin partiya rəhbərlərinə bağışlandı, qalanları xüsusi komissiyaların nəzarəti altında və lazımi aktların imzalanması ilə məhv edildi. ZIS-115-i ləğv etmək qərarının səbəbləri dəqiq məlum deyil, lakin bəzi hesablamalara görə, bu unikal avtomobillərdən yalnız səkkizi müxtəlif kolleksiyalarda qorunub saxlanılmışdır. Stalinin zirehli maşınlarının məhv edilməsinin əsasları ilə bağlı ən çox yayılmış fikir ondan ibarətdir ki, partiyanın yeni rəhbərliyinin bu maşınlara marağı sıfıra bərabər idi və belə texnikanın üçüncü şəxslərə verilməsi qeyri-mümkün idi, çünki o, “məxfi” kimi təsnif edilirdi.