"Pontiac GTO": pionerin tarixi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hələ 1964-cü ildə ictimaiyyətə avtomobil sənayesi tarixinə düşəcək avtomobil hədiyyə edilmişdi. "Pontiac GTO JUDGE" güclü mühərriklə təchiz edilmiş adi kupenin bir qədər modernləşdirilmiş versiyası idi. İdeya müəllifinin sözlərinə görə, o, avtomobilin maksimum beş min nüsxə satılacağını gözləyirdi, lakin reallıq çox daha xoş oldu. Fikirləşin - avtomobilin üzərində daha güclü mühərrik quraşdıraraq onu gözəl fərdiləşdirmək ideyası bütöv bir dövrün başlanğıcı idi. Bu, əzələ avtomobilinin populyarlığının başlanğıcı idi.

Pontiac Tempest yeni seriyanın prototipi oldu. İstehsalçılar əvvəlcə bunun ailə avtomobili olmadığını vurğulamaq üçün hər şeyi etdilər. Model 350 at gücünə malik 6,4 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdi, əlavə olaraq ehtiyat versiyada geniş idman təkərləri, ikili buraxılış sistemi və təkmilləşdirilmiş sükan sistemi quraşdırılmışdır. Model sıçrayış etdi - ilk ildə 32.000-dən çox avtomobil satıldı. Hər kəs bu yol canavarına sahib olmaq istəyirdi.

Bir il sonra seriyanın əcdadında təcəssüm olunan ideyaları inkişaf etdirən yenilənmiş versiya buraxıldı. O zamanlar məşhur olan Autocar jurnalı yeni Pontiac GTO modelini sınaqdan keçirdi - dinamik performans hətta avtomobil sənayesinin dünyəvi guruslarını da təəccübləndirdi - avtomobil 18 saniyədə saatda yüz mil sürətləndi. Model çeşidinin yenilənməsi yaxşı qərar idi - satışlar ildə 32.000-dən 100.000 avtomobilə qədər artdı.

Variantlar

Bir vaxtlar Pontiac GTO daim təkmilləşdirilirdi. Daimi rəqabət dünyasında sağ qalmağın yalnız bir yolu var - istehlakçıya mümkün olan ən yaxşısını təklif etmək üçün barmağınızı daim nəbzdə saxlamaq. Müştərilərin bütün istəklərini nəzərə almaq üçün əzələli avtomobillər ildə bir dəfə yenilənirdi. Pontiac GTO daim dəyişirdi, lakin həmişə öz mahiyyətini qoruyub saxlayırdı - o, hələ də parlaq dizaynı və isti ürəyi olan eyni iki nəfərlik kupe idi. Lakin bu seçimdən başqa başqaları da var idi.

• Kabriolet. Şirkətin daha bir uğurlu tapıntısı. Üstü açıq avtomobillərin yüksək populyarlığının səbəbi o oldu. Bu modeldə hər kəs özü üçün bir şey tapa bilər. Hündür təbiətlilər azadlıq küləyi ilə birləşən hərəkətdən həzz alırdılar və sürət həvəskarları artan performans əldə edirdilər, çünki mühərrik kupedəki kimi idi, lakin dam yox idi, ona görə də "ton başına at gücü" nisbəti fərqli idi.
• Dörd nəfərlik sedan. Bu seçim bahalı idman kupesi ala bilməyənlər üçün nəzərdə tutulmuşdu.
• Kupe. Milyonlarla sürücünün ürəyini fəth edən xəyal avtomobili.

Bir dövrün sonu

1969-cu il Pontiac GTO görkəmli populyarlıq qazanan sonuncu klassik model idi, sonra isə azalma tendensiyası müşahidə edildi. Məsələ burasındadır ki, 1971-ci ildə Amerikada ətraf mühitə sevgi erası başladı və hökumət avtomobillərin qazı üçün kvota tətbiq etdi. Əzələ avtomobili kimi bir canavar indi böyük cəzalara məruz qaldı, bu o deməkdir ki, son dərəcə zərərli oldu. Bu, 1969-cu il Pontiac GTO seriyasının sonu idi. Maşın almanın qiyməti dəyişməz qaldı, lakin onu sürməkdən həzz çox bahalaşmağa başladı.

İstehsalçı əfsanəni canlandırmaq qərarına gələnə qədər otuz il keçdi. 2004-cü ildə Pontiacs-ın yeni seriyası buraxıldı. Onun tarixdə yeri nədir, bunu zaman göstərəcək.