CVT: istismar haqqında sahibi rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Jatco CVT-lərin işlədiyi şayiələr var. Kiminsə avtomobil almaq şansı oldu və kimsə bir neçə on minlərlə sonra qutunu zəmanət altında dəyişdirməyə məcbur oldu. Bu düyünün davamlılığını nə müəyyənləşdirir? Nissan X-Trail-də faktiki CVT resursu nədir?

CVT modeli RE0F10A

2007-ci ildən Nissan X-Trail yolsuzluq avtomobillərini CVT tipli sürət qutuları ilə təchiz etmək qərarına gəlib. Birinci nəsil T31-in korpusu Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7) ilə təchiz edilmişdir.

Onun gücü 1,6 litrdən 2,5 litrə qədər mühərrik həcmi üçün nəzərdə tutulub. Bu cür məlumatlar diler mərkəzləri tərəfindən verilir. Bununla belə, Jatco veb-saytı bir az fərqli həcmləri göstərir - 1,6 ilə 1,8 litr arasında. Əgər CVT-7 həqiqətən kiçik avtomobillər üçün nəzərdə tutulubsa, onda onun öz resursunu nasazlıq olmadan işləməsinin niyə belə çətin olduğu aydın olur.

Kiçik avtomobillərin fırlanma anı maksimum 180 Nm-ə çatır, halbukihəcmi 2 litr və ya daha çox olan mühərriklər 200 Nm-dən verir. Variator belə bir yükün öhdəsindən gələ bilməz.

Aqressiv sürmə dişlilər arasında kəskin yerdəyişmə ehtiyacı yaradır və variatorun dizaynında çoxlu sürtünmə birləşmələri olduğundan, onun aşınması əhəmiyyətli dərəcədə sürətlənir. Beləliklə, çox şey avtomobil sahibinin Nissan X-Trail-də CVT-dən necə istifadə etməsindən asılıdır.

Zəif yerlər

Nissan X-Trail T31-də variatorun hansı elementlərindən onun xidmət müddəti asılıdır?

Ötürücülərin dəyişdirilməsi zamanı əsas yük kasnağın podşipnikləri, kasnakların özləri və ötürücü şaftdan idarə olunan fırlanma ötürücü kəmər tərəfindən çəkilir. Maraqlıdır ki, bu kasnaklar tamamilə hamardır və kəmərlə əlaqə yalnız sürtünmə ilə bağlıdır.

Sahiblərin fikrincə, T31 nəslinin Nissan X-Trail-də variator vəd edilmiş resurs 200.000 olsa da, 80.000-100.000 km-dən sonra özünü hiss etdirir.

Xarakterik zümzümə etməyə başlayan ilk olaraq rulmanlar köhnəlir. Bu, kəmərin gərginliyindən asılıdır. Rulman öz funksiyasının öhdəsindən gəlmirsə, kəmər gərginliyi azalır, sürüşməyə başlayır, valların dişli dəyişdirilməsini siqnal verməsinin qarşısını alır. Arızanın ilk mərhələsində Nissan X-Trail-dəki variator qutusu "troit" (qırıltılar görünür). Bunun səbəbi boş vəziyyətdə olan kasnakların deformasiyaya uğraması, sürtülməsi və sürtülməsidir.

Vap gövdəsində dişliləri tənzimləyən element varnömrə pilləli motordur. O, qaz pedalının mövqeyini və sürmə rejimini "nəzarət edir". Məlumatın ötürülməsi pilləli mühərrikin ayağına görə kasnakların hərəkət edən elementlərinə gedir, o, kifayət qədər kövrəkdir və tez köhnəlir, bu da variatorun yalnız bir sürətlə işləməsinə səbəb olur.

Nissan X-Trail T31-də variatorun təmiri kifayət qədər problemlidir: əvəzedici hissələr varsa, onların qiyməti xoşagəlməz dərəcədə yüksək olacaq. Xidmət problemlərin aradan qaldırılmasını həyata keçirə və təxmin edə bilər. Lakin zəmanət hələ də qüvvədədirsə, ekspertlər CVT-ni Nissan X-Trail ilə əvəz etməyi məsləhət görürlər.

Model RE0F10D (CVT-8)

"Nissan X-Trail" CVT-8-də variator növünün dəqiqləşdirilməsi onun resursunu və dözümlülüyünü aqressiv sürmə tərzinə qədər artırmağa imkan verdi.

Yeni transmissiyanın çəkisi azaldılıb, yağ nasosu daha yığcamlaşdırılıb. Kasnaklarda kəmərin sürtünmə qüvvəsini 40% az altdıq və bununla da onlara olan təzyiqi az altdıq. Yanacağa qənaət etmək üçün dişli nisbəti mərhələlərlə dəyişdirildi.

Nissan X-Trail CVT-8-də variator haqqında sahiblərin rəyinə əsasən, onun daha uzun sürdüyünü güman etmək olar. Onun resursu 250.000 km əməliyyat üçün nəzərdə tutulub.

Jatco variatorlarının işləmə xüsusiyyətləri

Variator "avtomatik" və ya "robot" qutusundan əsaslı şəkildə fərqlənir. Onun dişliləri yoxdur, bu da mühərrikdəki yükü azaldır.

Nissan-da CVT-dən necə istifadə etmək olarX-Trail və qutunun daha uzun sürməsi üçün hansı sürücülük tərzinə riayət etməliyəm?

1. Maşın isinərkən, prosesi sürətləndirmək üçün qaz pedalına basmayın. Qutu hətta selektorun neytral vəziyyətində olsa belə, sürətləndiriciyə reaksiya verir.
2. Kəskin başlanğıc kəmər və kasnaklara böyük yük qoyur və onların aşınmasını artırır.
3. Kobud ərazi üzərində sürmək variatorun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir.
4. CVT-li avtomobili yedəkləmək və ya təkərləri fırlatmaqla ("itələmək") işə salınmağa cəhd etmək olmaz.
5. Avtomobil qoşqusundan başqa nəqliyyat vasitələrinin çəkilməsi tövsiyə edilmir.

Sahibinin Nissan X-Trail-dəki variator, onun xüsusiyyətləri ilə bağlı rəyi bu qurğunun düz yollarda rahat gəzinti üçün yaradıldığı ilə nəticələnir.

Yağ dəyişikliyi və baxım

İstehsalçının qaydalarına əsasən, variatora texniki qulluq hər 60.000 km istismardan bir həyata keçirilməlidir. Təkrar sığorta üçün avtomobil sahibləri daha tez-tez - 40.000-50.000-dən sonra MOT-dan keçməyə çalışırlar.

"Nissan X-Trail"-də CVT-də yağ dəyişdirilməsi həm texniki xidmət stansiyasında, həm də özünüz həyata keçirilə bilər.

CVT-də transmissiya mayesini dəyişdirmək üçün sizdə olmalıdır:

• yağ;
• torlu filtr və yağ soyuducu filtri;
• qab və yağ soyuducu contaları;
• tullantı yağ qabı.

CVT yağı

Nissan X-Trail-də hansı variatorun olduğunu nəzərə alaraq, transmissiya mayesi də seçilir. T31 gövdəsi üçün buraxılan yağNS2, T32 gövdəsi üçün - NS3.

NS3 yağı radiator olmayan CVT-lər və daha yüksək temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulub. Azaldılmış özlülük var və tərtibatçıların fikrincə, həm CVT-8, həm də CVT-7 üçün uyğundur. Bununla belə, NS3-də işləyən CVT-7 qutusu olan Nissan X-Trail-də CVT-nin sahiblərinin rəyləri göstərir ki, sürtkü yağı təbəqəsinin olmaması səbəbindən kənar səs-küy yarana bilər.

CVT-7 variatorunda transmissiya mayesinin dəyişdirilməsi

Nissan X-Trail-də mühərriki və CVT qutusunu qızdırmaqla prosedura başlamaq lazımdır. Sonra:

1. Maşını yerüstü keçidə sürürük. Baxış çuxuru da uyğundur.
2. Mühərrik mühafizəsini açın və sol təkəri çıxarın.
3. Fender laynerini tamamilə çıxarmaq lazım deyil, yalnız yarı yolda.
4. Tullantı maye üçün konteyneri drenaj deliyinin altına qoyuruq və tıxacını açırıq.
5. Bütün maye boşalana qədər təxminən yarım saat gözləməliyik.
6. Yağ da çənbərə yığılır. Onu çıxarın və yağ qalıqlarını boş altın.
7. Toru filtri hələ də dizel yanacağı və ya karbürator təmizləyici maye ilə yumaq olarsa, pulunuza qənaət etmiş olarsınız, yoxsa filtri dəyişməli olacaqsınız.
8. Biz maqnitləri və karterin altını yaxşıca yuyuruq.
9. Mesh filtrini daxil edin (yuyulmuş və ya yeni).
10. Tavaya yeni conta quraşdırın və onu yerinə qaytarın.
11. Batareyanı çıxarın və hava filtrini yan tərəfə keçirin. İndi filtrə girişiniz varyağ soyuducu. Çək.
12. Yeni filtr və soyuducu conta quraşdırın.
13. Hər şeyi öz yerinə qaytarırıq.
14. Yeni transmissiya mayesini doldurun.
15. Yağ səviyyəsini ölçmə çubuğu ilə yoxlayın.

CVT-8 yağ dəyişikliyi

CVT-8-in özəlliyi ondan ibarətdir ki, onun zavod zondu yoxdur. Yeni yağ əlavə etməklə səviyyəni yoxlaya və ya xidmət stansiyasına müraciət edə bilərsiniz. Doldurucu boynuna daxil edilmiş zond var.

Yağ dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• boş altma tapası yuyucusu;
• conta;
• qaba filtr və ona zəng edin;
• ötürücü maye (5 l - qismən dəyişdirmə üçün, 12 l - qabın çıxarılması ilə tam dəyişdirmə üçün);
• zərif filtr və özü üçün üzük;
• səviyyəli fiş üçün üzük.

CVT-7-də yağın dəyişdirilməsi vəziyyətində olduğu kimi, avtomobil liftə və ya yoxlama çuxuruna qoyulmalıdır. Bu halda sizə köməkçi və diaqnostik skaner lazımdır. Skaner yoxdursa, o, paletdəki termometr (mütləq rəqəmsal) ilə əvəz edilə bilər.

Dibinə daxil olmaq üçün maşını çuxura və ya liftə sürükləyirik. Sonrakı:

1. Drenaj tapasını açın. 5 litrə qədər yağ axmalıdır.
2. Tava və qaba filtri çıxarın, yuyun.
3. Hər şeyi yerinə qoyun. Filtr sonrakı istismara məruz qalmazsa, onu yenisinə dəyişdiririk.
4. Qismən dəyişdirmə lazımdırsa, yağı doldurun, onun səviyyəsini təyin edin və bu proseduru tamamlayır.
5. Tam dəyişdirmə üçün 3 litr transmissiya mayesi doldurunyuxarıdakı dəlikdən keçir (əvvəllər yağ çubuğunun olduğu yer).
6. Mühərriki işə salın və hər birində 5 saniyə dayanaraq selektoru qutunun bütün mövqelərindən keçirin.
7. Yağı boşaldın və prosesi təkrarlayın.
8. Qutunun temperaturunun 35C olmasını gözləyirik^o.
9. Burada sizə maşını işə salacaq köməkçi lazımdır.
10. Daşma tıxacını açın. Boyundan sızma görünənə qədər yağla doldurun.
11. Maşını işə salın və qolu 5 saniyəlik gecikmə ilə bütün diapazonlardan keçin. Qolu "P" vəziyyətində bərkidin.
12. Yağ daşmağa başlayana qədər yenidən tökün. Mantarı yerinə bükürük.

Transmissiya mayesinin tam dəyişdirilməsi tamamlandı. İndi sayğacı sıfırlaya bilərsiniz.

CVT nasazlığının simptomları

Qutuda olan filtrlərin və mayenin vaxtında dəyişdirilməsi, düzgün işləməsi təbii ki, variatorun ömrünü uzadır. Bununla belə, nasazlıqlar hələ də baş verə bilər. Bu gün bəzi xidmət stansiyaları bu qurğunun həm qismən, həm də əsaslı təmirini həyata keçirməyi öhdəsinə götürür və hətta işlərinə zəmanət verir.

Dərhal diqqət etməli olduğunuz bir neçə əlamət var:

• qaz pedalına hamar təzyiqlə belə sürüşdürün;
• Yoxlama nöqtəsi fövqəladə vəziyyət rejiminə keçir (iş panelində göstərici görünür);
• vibrasiya;
• həm isti, həm də soyuq avtomobildə hər hansı sürət qutusu arasında keçid zamanı əyilmə və ya zərbə;
• ötürülmələr yox olur və ya açılmır;
• sürət dəyişikliklərinə əngəllənmiş reaksiya;
• kənar səslər;

Nissan X-Trail-də CVT-nin nəzərdən keçirilməsi tez-tez qeyd olunur ki, bir çox hallarda bu cür simptomlar hələ də bütün sürət qutusunu dəyişdirmədən düzəldilə bilər.

CVT dəyişdirmə sualı

Dilerlər xidmət stansiyalarından fərqli olaraq təmir etmirlər. Onlar dərhal CVT-ni dəyişdirmək üçün Nissan X-Trail-ə göndərirlər. Zəmanət altındadırsa, heç bir xərc tələb etmir. Əks halda, yeni vahid baha başa gələcək.

Avtomobil satıcılarının mərhəmətinə təslim olmamışdan əvvəl müstəqil olaraq CVT-yə diaqnoz qoya bilərsiniz. Lazım olan alətlər:

• açar dəsti (halqa və açıq uc);
• çəkicli tornavidalar;
• sıxaclar.

İşə başlamazdan əvvəl strukturun şəklini çəkməlisiniz. Bu, sonrakı montajda kömək edə bilər. Açılmış qaykalar və boltlar üçün qutular və bankalar da faydalı olacaq.

Variatorun vizual diaqnostikası

Yoxlama məntəqəsinin hər bir elementini öyrəndikdən sonra onun niyə düzgün işləmədiyini başa düşə bilərsiniz:

1. Yan örtüyü və nimçəni çıxarın. Paletdə zibil və metal qırıntılarını variatordan saxlayan xüsusi maqnitlər var. Əgər maqnitlərdə çox şey varsa, o zaman özünüzü incə və qaba filtrləri dəyişdirməklə məhdudlaşdıra bilərsiniz.
2. Vallar və kasnaklar. Əvvəlcə valları, sonra kəməri çıxarın. Onun vəziyyətini qiymətləndiririk. Əgər köhnəlibsə, o zaman dəyişdirilməlidir. Bu, yeni CVT-dən xeyli ucuzdur. Konuslar buruqsuzdursa, problem yalan ola bilərrulmanlarda.
3. Variatorun işindəki gurultu yalnız podşipnikdəki boşluq səbəbindən yaranır. O, xüsusi çəkici ilə qurğudan çıxarıla bilər. Yenisi ilə əvəz etmək çətin olmayacaq.
4. Yanacaq nasosu fırlanma momenti çeviricisinin qapağının altındadır. Diferensial və ötürmə cütü də orada quraşdırılıb, nasosu çıxarmaq üçün çıxarılmalıdır. Əgər dəyişdirilibsə, o zaman sürücü zənciri ilə birlikdə.
5. Yenidən yığmadan əvvəl bütün çıxarılan elementləri yuyun və qurudun. Rezin hissələr dərhal yeniləri ilə dəyişdirilməlidir.
6. Elementləri tam tərs ardıcıllıqla yığmaq lazımdır, qutunun kilid sancaqlarının düzgün mövqedə olduğundan əmin olun.

Quraşdırıldıqdan sonra sürət qutusunu yoxlayın:

• mühərriki işə salın;
• hər aralığın daxil edilməsi yoxlanılır;
• qeyd olun.

Hər şey düzgün quraşdırılıbsa, variator kənar səs-küy və sarsıntılar olmadan işləməlidir.