Avtomobil "Mazda-626": texniki xüsusiyyətlər, mühərrik, təmir, foto

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

"Mazda 626" Yaponiyanın Mazda Motor Corporation tərəfindən istehsal edilmiş yığcam avtomobildir. 1970-ci ildən 2002-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. ABŞ və Avropada sənaye həcmində satılır. Amerikalılar modelin lisenziyalı analoqlarını istehsal etmək hüququnu əldə etdilər və Ford Telstar və Ford Probe Mazda-626 əsasında yaradıldı.

Yaponiyada avtomobil 2002-ci ilə qədər Mazda Capella adı ilə istehsal edildi, bundan sonra avtomobil Mazda 6 adlandırıldı. Bütün istehsal dövrü ərzində Mazda 626 demək olar ki, dörd milyon yarım nüsxə satıldı. Və bu fakt avtomobilin qeyri-adi populyarlığına dəlalət edir. Asiyada, Cənubi Afrikada və Avstraliyada Mazda 626 Ford Telstar adı ilə satılsa da, nə vaxtsa Avropada yığılan Ford Mondeo ilə əvəz olundu. Modelin reenkarnasyonlarının, ad dəyişikliklərinin və zavod kodlarının tarixi olduqca çaşqındır, buna baxmayaraq, o, görünməmiş tələbat səviyyəsinə malik yüksək səviyyəli bir avtomobil idi və olaraq qalır.

İstehsala başlayın

İlk avtomobil 1970-ci ildə konveyerdən çıxdı və onun seriyalı istehsalı tam dörd il davam etdi. Model 104 at gücünə malik 1,6 litrlik 4 silindrli mühərriklə təchiz edilib. ilə. Avtomobil ABŞ və Avropaya fəal şəkildə ixrac edildi, satışlar yüksək idi. İxrac-idxal qanunları avtomobilin adının və ya indeksinin dəyişdirilməsini tələb etdiyi üçün model Amerika bazarına “Mazda-616” adı ilə iki versiyada - sedan və kupe ilə daxil olub. Yığcam Yapon avtomobilinə ABŞ-da davamlı tələbat var idi. 1972-ci ildə 1,8 litr həcmində daha güclü mühərriki olan modelin buraxılışı başlandı. Avtomobil "Mazda-818" kimi tanındı.

Dünyada Satış

1978-ci ildə Mazda Motor Corporation Mazda ailəsinin ikinci nəslinin istehsalına başladı. Avtomobil bütün dünyada "Mazda 626" adı ilə satıldı, yalnız İngiltərədə Mazda Montrose adlanırdı. Avtomobilin adı Mazda Motor Corporation nümayəndəliyinin şimali Avropa regionunda yerləşdiyi Şotlandiyanın Montrose şəhəri ilə əlaqədardır.

Yubiley Seriyası

Rəyləri həmişə yalnız müsbət olan "Mazda-626" iki versiyada istehsal edilmişdir: 4 pilləli mexaniki sürət qutusu və 3 pilləli transmissiya ilə. Fərqli ötürmə vahidlərinə əlavə olaraq, artıq heç bir fərq yox idi. 1982-ci ildə 5 pilləli mexaniki avtomobillərin məhdud sayda buraxıldı. Buraxılış buraxılışın onuncu ildönümünə həsr olunmuşduYeni Zelandiyada montaj zavodu. Onlar tək sürət qutusu ilə məhdudlaşmamaq qərarına gəldilər, avtomobil əlavə optika, yeni yüngül lehimli disklər və qəşəng məxmər örtük aldı. Əslində, bu yubiley seriyası ilə Yaponiya avtomobil sənayesində yeni bir üslubun yaranması başladı - üstün rahatlığın məhdud buraxılışları buraxıldı.

Modifikasiyalar

Tarixi boyu model yalnız dörd klassik kuzov üslubunda dəyişdirilib: ikiqapılı kupe, dördqapılı sedan, Mazda 626 hetçbek və universal. Kabriolet yaratmaq cəhdləri olub. Bundan əlavə, Mazda-626 GT modeli istehsal edildi (idman modifikasiyası kimi). İdman oriyentasiyası ictimaiyyət tərəfindən lazımi səviyyədə tanınmadı.

Texniki xarakteristikaları hər zaman ən yaxşısı olan Yaponiyanın yüksək tələbatlı "Mazda-626" avtomobilinin istehsalı heç vaxt yerində dayanmayıb, daim dizayn yeniləmələrini, elektrik stansiyasında və şassilərdə təkmilləşdirmələr təklif edir, radikal bəzək dizaynında və interyer tərtibatında yeniliklər.

Mühərriklərin müxtəlifliyi

2,0 litr həcmli və müxtəlif gücə malik mühərrikləri - 88 litrdən 120 litrə qədər olan mühərriklər seriyası yaradıldı. ilə, enjeksiyonlu və karbüratörlü, hər silindrdə iki klapan və digər qaz paylama rejimləri və güc sistemləri üçün dörd. Mazda-626 mühərriki FE hərfləri ilə təyin olundu, bu indeks birləşdirilmiş gücdürmaşında quraşdırılmış qurğular. Mühərriklərin çeşidi olduqca geniş idi, məsələn, 1983-1987-ci illərdə sedan və stansiya vaqonunda 102 at gücündə karbüratör mühərrikləri quraşdırılmışdır. ilə, sadə qaz paylama sxeminə uyğun olaraq, katalizator olmadan CO_{2 və eyni dövrdə hetçbek 120 litr tutumlu daha təkmil mühərriklə təchiz edilmişdir.. ilə, turbomühərrikli, enjeksiyonlu və katalizatorlu.}

Sonra Mazda-626-da 148 at gücünə malik güclü 16 klapanlı enjeksiyon mühərrikləri quraşdırılmağa başladı. ilə. Belə mühərriklərdə mütləq bir katalizator quraşdırılmışdır. Mazda 626-nın yığılmasında istifadə olunan elektrik stansiyalarının müxtəlifliyi həddindən artıq idi. Güc altı mövqe diapazonunda dəyişdi: 60, 80, 90, 103, 109 və 148 at gücü. ilə. Model üçün bu cür müxtəlif elektrik stansiyaları avtomobil istehsalına eksperimental yanaşma ilə izah edildi. Mazda Motor Korporasiyasının dizayn orqanı hesab edirdi ki, müxtəlif gücə malik mühərriklər istisnasız olaraq bütün müştərilərin ehtiyaclarını ödəyəcək. Müəyyən dərəcədə bu hesablama özünü doğrultdu, istehlakçı seçim etmək imkanı qazandı.

Dizayn və tələbatı artırın

1987-ci ilin iyununda Mazda-626 GD-nin modifikasiyası peyda oldu, onun xarici sxemi köklü şəkildə yenidən işlənib. Konturlar sürət qazandı, avtomobilin profili uçan kimi oldu. Model gözəl avtomobil həvəskarları üçün ideal idi, satışlar miqyasdan aşağı düşməyə başladı, bəzən alıcılar Avropada heç vaxt olmayan növbəyə yazıldılar vəxüsusilə Amerika avtomobil bazarında. Növbəti il, 1988-ci ildə isə Mazda seriyasında öz layiqli yerini tutan avtomobil vaqon peyda oldu.

1997-ci ildə bütün jurnallarda şəkilləri çıxan Mazda 626 yeni nəsil avtomobil kimi təqdim edildi. Model özünü ən yaxşı tərəfdən sübut etmiş etibarlı məşhur avtomobil ənənəsini davam etdirməli idi. Yeni avtomobil transvers mühərrikli ön təkərli idi. Bədən bucaq əldə etdi, 100 millimetr qısaldıldı və 30 daha yüksək oldu. Avtomobil daha yığcam oldu, lakin salon genişləndi. Hetçbekin arxa hissəsi daha zərif baqaj qapağı və müasir həndəsi arxa fənərlərlə yenidən işlənib.

Paketlər

Avtomobilin hərəkət mexanizmi, o cümlədən qabaq asma yeni model üçün tamamilə və dəyişməz qalıb. Yalnız Mazda-626 universalı kəskin şəkildə dəyişdi, silueti daha müasir və yüngülləşdi, idman üslubunun əlamətlərini qazandı. Ən son nəsil universalın salonu geniş və eyni zamanda rahat oldu.

1997-ci il Mazda-626 avtomobillərinin standart avadanlığına xarici güzgülərin və ön qapı şüşələrinin elektrik tənzimlənməsi, təhlükəsizlik yastıqları, ABS sistemi, sükan çarxının tənzimlənməsi və oğurluğa qarşı effektiv cihaz olan daxili immobilayzer daxildir.

Daha bahalı versiyaya bortda iqlim nəzarəti daxildirreal vaxt rejimində yanacaq sərfiyyatını təhlil edən kompüter və daha bir çox faydalı idarəetmə variantları.

Təhlükəsizlik səviyyəsi

Mazda-626 modelinin daha bir restylinqi 1999-cu ilin sonunda baş verdi. Dəyişikliklər əsasən avtomobilin xarici dizaynına, eləcə də interyerin tərtibatının detallarına və üzlüklərin keyfiyyətinə təsir göstərib. Avtomobilin passiv təhlükəsizlik səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə artırılıb və kuzov ən son Maidas texnologiyalarından - zərbə qüvvəsinin fövqəladə paylanması və ətalətin azaldılmasından istifadə etməklə dizayn edilib.

Alıcılar üçün çox qatlı sink-nikel metal sinkləmə, ardınca üç qat astar və dörd qat natamam qurutma ilə işlənmiş korroziyaya qarşı yeni bədən qorunmasıdır. Bu texnika istehsalçıya 12 illik korroziya zəmanəti elan etmək hüququ verir.

Ətraf mühitin ekologiyası baxımından ən son nəsil Mazda 626 dövrümüzün ən etibarlı modellərindən biridir. Avtomobilin səsboğucu sistemində atmosferə atılan CO_{2 səviyyəsini effektiv şəkildə azaldan daxili elektron işlənmiş qaz resirkulyasiya modulundan istifadə edilir. Avtomobilin dizaynının etibarlılığı da ekoloji tarazlığa töhfə verir, "Mazda 626 təmiri" deyə bir şey yoxdur.}