Hansı daha yaxşıdır - "Tuareg" yoxsa "Prado"?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bir çox SUV həvəskarları çətin seçim qarşısındadır: Tuareg yoxsa Prado? Hər iki avtomobil yüngül yük maşınları və ya SUV (Sport Utility Vehicle) sinfinə aiddir. Və Sankt-Peterburq və ya Moskva kimi böyük şəhərlərdə Volkswagen Touareg və Toyota Land Cruiser Prado sürücüləri tez-tez real yolsuzluq şəraiti ilə qarşılaşmırlar. Bununla belə, sürücülər bu cür nəqliyyat vasitələrini yolsuzluq imkanlarına görə yüksək qiymətləndirirlər. Hansı variantın daha yaxşı olduğunu seçmək üçün müqayisəli təhlil aparmağa dəyər.

Klassik və müasir

Konstruktiv nöqteyi-nəzərdən hər iki avtomobil fərqlidir: Prado güclü spar çərçivə ilə klassik yolsuzluq kanonunun tətbiqidir. Halbuki Touareg monokok korpus əsasında hazırlanır. Eyni zamanda, hər iki model yaxşı korroziyaya davamlıdır, bu da reallıqlarımız üçün özünü tam doğruldur. Baxmayaraq ki, "qış" yollarımızda sürmək bəzi xarici xrom hissələri zədələyə bilər.

Vaxt keçdikcə sol tərəfində çərçivə yastıqlarının Avropa yığılması olan Yapon avtomobillərisalmaq. Ərəb Prado modelləri beşinci qapı menteşələrini taxırlar. Alman Touareg avtomobillərinə gəlincə, ön işıqlandırma cihazları, park sensorları, silecek trapesiyaları ilə bağlı şikayətlər var. Beləliklə, hansı daha yaxşıdır - Tuareg və ya Prado? Baxmağa dəyər.

Prado xarici

Land Cruiser Prado-nun görünüşü kvadrat formalara əsaslanır, duman əleyhinə işıqlar haqqında da eyni şeyi demək olar - demək olar ki, mükəmməl dördbucaqlar. Düzbucaqlı fənərlər, şaquli barmaqlıqlı barmaqlıqlar, zərif güzgülər - bütün bunlar ümumi mənzərəyə mükəmməl uyğun gəlir.

Bədənin arxa hissəsi ümumi üslubu dəyişmir: arxa işıqların eyni düzbucaqlıları və SUV avtomobilləri üçün xarakterik olan beşinci qapının olması, duman əleyhinə işıqlar. Bütün Prado avtomobillərinin xarakterik xüsusiyyəti xromun bolluğudur, sadəcə olaraq gözləri incidir.

Touareg xarici

Almanların xarici görünüşü yoldan yuxarı qaldırılmış şəhər avtomobilini xatırladır. Pradonun formasını demək olar ki, mükəmməl kvadratla müqayisə etsək, bu nəqliyyat damcıya bənzəyir.

Volkswagen brendini radiator barmaqlığına ahəngdar şəkildə qarışan ön işıqlardan təxmin etmək olar. Eyni zamanda, onun qabırğaları avtomobilə düz görünüş verir.

Əlbəttə ki, Toyota Prado və Volkswagen Tuareg özünəməxsus şəkildə yaxşıdır və hər bir avtomobilin öz xüsusiyyətləri var. Ancaq duman işıqları, güzgülər, sonuncunun baş optikləri orijinaldır - onlar dar və eyni zamandageniş. Bu, avtomobilin rəqibindən daha geniş və alçaq olması təəssüratını yaradır.

Onun dizaynı yığcam və cəlbedicidir ki, bu da bir çox "almanlar" üçün xarakterikdir. Minimum sayda ştamplama və iddialı elementlər gövdə üzərində cəmlənmişdir. Və bundan avtomobil heç də estetik cəhətdən xoş və möhkəm görünür. Varlı adamların ona üstünlük verməsində təəccüblü heç nə yoxdur, onun üçün pafos lazım deyil.

Salon "Prado"

Mərkəzi konsol Volkswagen-dən daha az erqonomik görünür, lakin yalnız Prado-da hündürlüyü və məsafəsi tənzimlənən elektrik sükan sütunu var. Sürücü üçün başqa bir üstünlük də var - yüksək "yolsuzluq" eniş.

"Prado" və ya "Tuareg" seçiminə qərar verərkən nəzərə alın ki, onlardan birincisində hər şey təhlükəsiz şəkildə düşünülmüşdür: böyük güzgülər, geniş şüşəli sahə. Bu da yaponların xeyrinə daha çox xal əlavə edir.

İndi arxa oturacağa keçək - o, irəli-geri hərəkət edə bilər, arxa oturacaq əyilmə tənzimlənməsi də var. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, 7 oturacaqlı yapon avtomobilləri var ki, alman maşınları arasında belələrinə rast gəlməzsiniz.

Prado salonunun rahatlığı onun rasionallığındadır. Rəqibdən daha az lüks əşyalar var, eyni zamanda, dəri daha keyfiyyətli istifadə olunur, ona kir yapışmır və təmizlənməsi asandır.

Tuareg dekorasiyası

Bütün alətlər, düymələr və açarlar sürücünün asanlıqla əldə edə biləcəyi yerdədir. Və beləliklə. ən yaxşılarından danışırVolkswagen salonunda erqonomika. Kreslo rahatdır, yan dayaqlıdır.

Eyni zamanda bəzi çatışmazlıqlar da var. Eyni formada olan dar arxa pəncərə və yan güzgülər aydın görməyi çətinləşdirir.

Əgər siz avtomobil sürücülərinin köhnə sualına - "Toyota Prado" və ya "Tuareg"ə cavab verməmisinizsə, bu avtomobilin salonuna baxaraq seçim edə bilərsiniz. Bütün dəbdəbəni hiss edin - sərt dəri və kifayət qədər çox şey var, taxta əlavələr, hətta sükan çarxının bu təbii materialdan hazırlanmış halqası var.

Volkswagen yol testi

Bu avtomobilin dinamikası Yapon modelindən bir qədər hamardır. Onun gücü və fırlanma anı arasındakı fərqi hiss edə bilərsiniz. Bu, kapotun altında 450 at gücündə 6 litr həcmli W12 güc blokunun olmasına baxmayaraq. ilə. Təkcə onun qiyməti yükləmək üçün iki Prado və Corolla modeli ilə müqayisə edilə bilər.

Dinamikası "yaponlardan" xeyli aşağı olsa da, sürətlənmədə gecikmə (100 km/saata qədər) 0,4 saniyədir. əhəmiyyətli görünmür. İstiqamət sabitliyi və elektronikanın işləməsi baxımından hər iki avtomobil bir-birinə bənzəyir. Bununla belə, idarəetmə baxımından Tuareg və Prado ilə müqayisədə üstünlük hələ də almanların tərəfindədir. Yüngül nəqliyyat üçün demək olar ki, eynidir. Sürətlə döngələrdə belə, gövdənin yuvarlanması yoxdur. Bu, iki avtomobil nəhənginin birliyinin gərgin əməyinin nəticəsidir: Volkswagen və Porsche.

VW-nin ağırlıq mərkəzi daha aşağıdır, baza və trek isə Prado-dan daha böyükdür. Hərəkətli "sürət zərbələri" demək olar ki, hiss olunmur. Düzdür, yolun çuxurlarında və çuxurlarındakətan asma səs-küylü reaksiya verir. Salon eyni zamanda müxtəlif hissələrdəki vibrasiya fonunda bir qədər xırıldayır.

Prado necə davranır

Bu avtomobil artıq başlanğıcda öz döyüş xarakterini bəyan edir. Dövrlər asanlıqla və təbii şəkildə əldə edilir, oturursunuz və hətta böyük bir avtomobilin mərhəmətində olduğunuzu unudursunuz. Bununla belə, yolsuzluq hissi dərhal yuvarlanma və yüksək oturma mövqeyi ilə geri qayıdır.

Əgər siz "Tuareg" və "Toyota Prado"-nu müqayisə etsəniz, o zaman yolda yalnız dərin çuxurlar və çuxurlar "qulduru" yelləyər. Əks halda, asma yol pozuntularının öhdəsindən asanlıqla gəlir. "Təpüşmələri" 60 km/saat sürətlə dəf etmək olar. Avtomobil yalnız zərif şəkildə yolun üstündən qalxacaq və nəhayət, bir az oturacaq. Lakin sürətlə kəskin dönüşlər edərkən yuvarlanmalar hiss olunur.

Elektronika özünü yaxşı tərəfdən göstərir. Yalnız sürüşkən səthdə kəskin başlanğıc vermək lazımdır, təkərlərdən biri sürüşməyə başlayanda avtomatlaşdırma artıq işə başlayır. Avtomobilin kursdan çıxmağa belə vaxtı yoxdur, çünki o, artıq hamarlanacaq.

Normal rejimdə hərəkət edərkən sürüşməyə səbəb olmaq və ya istiqaməti itirmək mümkün deyil. Düzdür, avtomobilin elektron sistemlərinin (ASR, ABS, VSC) işindən yaranan səslər aerodinamik və ya transmissiya səs-küyündən daha yüksək səslə eşidilir.

Qarlı və yolsuzluq şəraiti

Bəs qar və yolsuzluq nə göstərəcək? “Tuareg” yoxsa “Prado” çempionat qolunu götürəcək? Ən azı hər iki maşın qarın içinə sürüşür və inamla dayanır, ancaq dibi ilə ona toxunan kimi təkərlər sürüşməyə başlayır.sürüşmək. Elektronika eyni zamanda adi şəkildə gileylənir. Bu, bir daha sübut edir ki, yolsuzluq avtomobili hələ də bütün ərazi vasitəsi deyil! Ancaq qarın dərinliyinə getməsəniz, elektronikanın dəstəyi ilə həm Prado, həm də Touareg asanlıqla və təbii şəkildə hərəkət edin.

Şübhəsiz ki, yaponlar yolsuzluq şəraitinə ən yaxşı hazır olanlardır. Hətta onun bu intizam üzrə çempion olduğunu da deyə bilərsiniz. Yavaş-yavaş və eyni zamanda inamla bu avtomobil yolda hər hansı maneəni dəf edir. Tuareg isə bu cür imkanlarla öyünə bilməz, lakin onun asması sərnişinlərə münasibətdə daha yumşaq və dəqiqdir. Prado-da zərbələri dəf edərək, silkələnmə hiss edə bilərsiniz, Touareg avtomobilində bu, deyil.

Aşağı xətt, Tuareg və ya Land Cruiser Prado arasında seçim edərkən, hər iki avtomobilin yolsuzluq şəraitini yaxşı idarə etdiyini unutmayın. Bu vəziyyətdə çox şey birbaşa avtomobilin sahibindən asılıdır. Yeni başlayanlar üçün Prado və ya Touareg ilə bağlı maksimum hədd piknikə səyahətdir. Digərləri Baykal kimi yaşayış yerlərində giləmeyvə, göbələk axtarışına gedə bilərlər. Peşəkarlar bütün potensiallarını ortaya qoya bilərlər.

Digər parametrlər üzrə müqayisəli analiz

Ümumiyyətlə, hər iki avtomobilin erqonomikası ən yaxşı tərəflərini göstərir, yalnız Tuareg-də siz daha yüksək eniş istəyirsiniz, baxmayaraq ki, oturacağın qalxması üçün heç bir yer yoxdur və başın üstündə hələ də boş yer var. boşa çıxdı. O, daha çox SUV imkanlarına malik minik avtomobilidir.

NəPrado-ya gəlincə, bu, xarakterik atributları ilə tam hüquqlu SUV-dur: pilləkənlərin olması və qapıların künclərində tutacaqların olması avtomobilə minməyi xeyli asanlaşdırır. Tuaregdə belə deyil, bu, minik avtomobilinin funksionallığını bir daha sübut edir.

Və nə üstünlük verilir - "Tuareg" və ya "Prado", əgər getsəniz və elektrik vahidlərinin sayı? "Alman" da onlardan bir az daha çoxdur: ənənəvi tənzimləmələrə əlavə olaraq, bel dəstəyini idarə etmək üçün bir joystik var (daha yüksək-aşağı, daha çox-az). Əks halda, avtomobillərin avadanlıqları eynidir, fərq yalnız kiçik detallarda və dad üstünlüklərindədir. Musiqi baxımından belə, praktiki olaraq heç bir fərq yoxdur, onları yalnız əsl musiqi həvəskarları və avtomobil səsi sahəsində peşəkarlar tapa bilər.

Görünüşünə görə müqayisə etmək çətindir. Hər iki avtomobilin konstruksiyası onların yaradıcılarının obrazlarına və fəlsəfəsinə əsaslanırdı. Buna görə də bu parametr sırf fərdidir. Bəzi insanlar Tuareg-in hamar xətlərini bəyənir, digərləri isə Pradonun demək olar ki, mükəmməl dördbucaqlarına heyran qalır.

Nəticə

Motorist bu avtomobillərdən tam olaraq nə seçə bilər? Şübhəsiz ki, VW Touareg stansiya vaqonuna əsaslanan yolsuzluq avtomobilinin imkanlarını birləşdirən avtomobildir. Toyota Land Cruiser Prado SUV-lərin bütün qanunlarına birbaşa uyğundur.

Bəs hansı daha yaxşıdır - "Tuareg" və ya "Prado" - trekdə? Burada bu avtomobillər buna uyğun davranırlar. VW asf altda özünü yaxşı, bəzən isə daha yaxşı göstərirkətan və yerdə. Yolsuzluğa davamlı yürüşlər etmək işləməyəcək. Toyota daha çox çəkiyə malikdir, bu da onun üçün asqının işini pisləşdirir və daha çox yellənir. Lakin eyni zamanda, yolsuzluq üçün idealdır.

Hər bir motorist əvvəlcə avtomobilin çox vaxt hansı şəraitdə istifadə ediləcəyinə qərar verməlidir. Şəxsi üstünlüklər minik avtomobili səviyyəsindədirsə, əlbəttə ki, bu Volkswagen Touaregdir. Əgər siz hələ də yolsuzluğu sevirsinizsə, onda Toyota Land Cruiser Prado layiqli seçim olacaq.