2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Piston halqasının dekarbonizasiyası porşen divarlarında yığılmış karbon çöküntülərinin, yəni mühərrikin işləməsi zamanı yanacaq-hava qarışığının yanması nəticəsində əmələ gələn koks çöküntülərinin çıxarılması prosesidir.
Bu prosesin mahiyyəti çöküntülərin boşaldılması və onların daha da aradan qaldırılmasıdır. Bunu etmək üçün bəziləri xüsusi alətlərdən istifadə edir, avtokimyəvi maddələr alır və şamların deşiklərindən silindrlərə yerləşdirir. Digərləri çaxnaşma içində avtomobil xidmətinə müraciət edərək, xidmət stansiyalarına külli miqdarda pul xərcləyirlər (bu cür xidmətlərin qiyməti nə qədərdir, məqalənin sonunda öyrənəcəyik). Bu gün biz ən effektiv və səmərəli yolu nəzərdən keçirmək istərdik, bunun sayəsində siz müstəqil olaraq silindrlərdən bütün çöküntüləri çıxara bilərsiniz.
Birincisi, porşen halqalarının karbonsuzlaşması şamların açılması ilə başlayır. Sonra, bütün pistonları orta vəziyyətə qoymalıyıq. Bunu etmək üçün bir jak götürürük və avtomobilin ön hissəsini (arxa təkərlidirsə - arxa) qaldırırıq, dördüncü sürəti yandırırıq və mühərriki təkərlə sürüşdürürük, pistonların vəziyyətini mənfi istifadə edərək təyin edirik. qığılcım şamları vasitəsilə tornavida.deşiklər.
Növbəti mərhələdə porşen halqalarının karbonsuzlaşması xüsusi "SURM-dekarbonizasiya"nın doldurulması ilə müşayiət olunur. Qığılcım şamının delikləri vasitəsilə piston dəliklərinə tökülməlidir. Bu, ən yaxşısı 10 ml-lik tibbi şpris ilə edilir. Bir silindrə 25 mililitr maye tətbiq etmək kifayətdir. Əksər minik avtomobillərində 4 silindrli mühərriklər olduğundan, 100 ml şüşə bizim üçün kifayət edəcək.
Sonra, his boşalana qədər 15-20 dəqiqə gözləyin. Bu zaman mayenin üzüklərə dəqiq vurmasını təmin etmək məsləhətdir. Bunu etmək üçün, pistonu yuxarı və aşağı hərəkət etdirə və asılmış çarxı 5-10 dərəcə döndərə bilərsiniz. Məhlul nəhayət səthi emal edənə qədər bunu 15 dəqiqə ərzində etməlisiniz.
Bundan sonra, öz əlinizlə piston halqalarının karbonsuzlaşdırılması distribyutor qapağının mərkəzi yüksək gərginlikli naqilinin çıxarılması ilə müşayiət olunur. Ayrılan hissə polad uc və kütlə arasında 5-10 millimetr boşluqla sabitlənməlidir. Bu, "klassik" ailənin VAZ avtomobilidirsə, klapan qapağı ilə benzin şlanqının mötərizəsi arasında izolyasiya qapağı yerləşdirilə bilər. Bu nə üçündür? Bu, mühərrik starter tərəfindən sürüşdürüldükdə, alovlanma bobinində heç bir nasazlıq olmaması üçün lazımdır.
İndi naqillər donmuş vəziyyətdə olanda biz maşını ötürücüdən söndürürük və 10 saniyə ərzində starterlə mühərriki sürüşdürürük. Bu yolla biz silindrlərdən qalan mayeni atacağıq.
Hamısı,piston halqasının dekarbonizasiyası sona çatdı. İndi bütün hissələri geri toplamaq və qaz pedalına basaraq mühərriki sınaqdan keçirmək qalır.
Servis stansiyasında porşen halqalarının bu cür dekokslaşdırılmasının nə qədər başa gəldiyini bilirsinizmi? Bu cür xidmətlərin qiyməti çox yüksəkdir - dörd silindrli benzin mühərriki üçün təxminən 3 min rubl.
Tövsiyə:
API SL CF: şifrənin açılması. Motor yağlarının təsnifatı. Tövsiyə olunan mühərrik yağı
Bu gün arxasında zəngin təcrübəyə malik demək olar ki, hər bir sürücü API SL CF kodunun dekodlanmasının nəyi ifadə etdiyini mükəmməl bilir. Bu, birbaşa mühərrik yağlarına aiddir və onların arasında müxtəlif variantlar var - dizel və benzin mühərrikləri, o cümlədən universal yağlar üçün. Başlayanlar sadəcə hərflərin və bəzən rəqəmlərin bu birləşməsində çaşqın ola bilərlər
Kruiz kontrol: necə işləyir, necə istifadə olunur
Kruiz kontrol müəyyən ərazidə hərəkət sürətini saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş proqram və aparat kompleksidir. Bu vəziyyətdə sürücünün iştirakı tələb olunmur - uzun bir səfərdə istirahət edə bilərsiniz
Trafik nəzarətçisi jestləri: əsas mövqelər və şifrənin açılması
Əgər siz hələ də yol nəzarətçisini yalnız problem yarada bilən pis işçi kimi qəbul etmirsinizsə, lakin unutmayın ki, yolda olan polis birinci köməkçidir, yol nəzarətçisinin jestlərini başa düşmək çox asan olacaq
Maşınların kompüter diaqnostikası necə və nə üçün aparılır?
Avtomobillərin kompüter diaqnostikasına qısa təsvir və giriş. Bir neçə proqrama və əlaqə metodlarına ümumi baxış
Piston halqalarının istilik təmizlənməsini necə yoxlamaq olar: ekspert məsləhəti
Mühərrikin əsaslı təmiri zamanı tez-tez düzgün istilik boşluğunun seçilməsi ilə bağlı suallar yaranır. Kiliddə və ox boyunca çox boşluq olan piston halqaları düzgün işləməyəcək. Ancaq boşluq çox kiçik olsa daha da pisdir. Bu vəziyyətdə, mühərrik uzun müddət işləməyəcək və bir neçə min kilometrdən sonra yenidən bir arakəsmə tələb edəcək
