"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotolar və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Yapon yol velosipedi "Suzuki Bandit 250" 1989-cu ildə çıxdı. Model altı il istehsal edildi və 1995-ci ildə GSX-600 versiyası ilə əvəz olundu. Səbəb o dövrdə Günəşin Çıxdığı Ölkədə yol və idman motosiklləri istehsal edən demək olar ki, bütün şirkətlər üçün "büdrə" olan mühərrikin nisbətən aşağı resursu idi. Qeyd etmək lazımdır ki, yapon istehsalı olan velosipedləri Avropa və ya Amerika firmalarının oxşar modelləri ilə müqayisə etsək, mühərriklərin öz resursu kifayət qədər idi. Bununla belə, Yapon keyfiyyət barı daha yüksəkdir, bu artıq ənənə halını almışdır. Suzuki mühəndislərinin mühərriklərin davamlılığına belə seçici münasibəti buna görədir.

Müsabiqə

Model "Suzuki Bandit 250" orta sürətlə ekstremal idmansız sürməyə üstünlük verən baykerlər arasında ən populyardır. Görünüşündən əvvəl Honda-CB1 bazarda hökm sürürdü. Suzuki Bandit 250 yol velosipedi və onu izləyən Suzuki Bandit GSF 400 Honda ilə yarışdı və hətta onu itələdi. Bir müddətdir ki, bu üç model Avropadakı diler şəbəkəsinə təxminən bərabər miqdarda verilirdi. Sonra "Suzuki Bandit 250" yalnız Yaponiyanın daxili bazarı üçün istehsal olunmağa başladı.

Sükan dizaynı

1996-cı ilin əvvəlində "250" konveyerə qaytarıldı, kütləvi istehsal genişləndirildi və motosiklet böyük miqdarda ixrac edildi. Buraxılış 2002-ci ilə qədər davam etdi. İstehsalın son illərində bir neçə restyling aparılmışdır. Məsələn, motosikletə 1989-cu ildə təqdim edilən, lakin sonradan ləğv edilən kliplər geri verildi. Bir yol velosipedi üçün onun sükanının necə qurulduğu, bir parça konstruksiyadan və ya iki hissəyə bölünməsindən çox əhəmiyyət kəsb etmir. Sürücünün duruşunu düzəltmək üçün müəyyən sükan düzəlişləri tələb olunduqda, klipsli kliplər yarış avtomobilləri üçün vacibdir. Yol velosipedinin idarə edilməsinin nə qədər rahat olması müxtəlif amillərdən asılıdır, lakin velosipedi quraşdırmaq asandır.

Modernizasiya

1991-ci ildə Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition buraxıldı, o, əsas versiyadan böyük yuvarlaq fənərin birləşdirildiyi kütləvi yarmarka ilə fərqlənirdi. Tabloda əvvəllər olmayan bir soyuducu temperatur sensoru göründü. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi əvvəllər qırmızı işıqla düzəldildi. Bu idarəetmə üsulu özünü doğrultmadı, çünki motosikletçi bütün piston qrupunun parçalanması ilə nəticələnən temperatur artımının kritik anını asanlıqla əldən verə bilərdi. Yeni sensor əvvəlcədən mühərrikin qızdırılması barədə xəbərdarlıq etdi və kritik vəziyyətdə alovu söndürdü və mühərrik dayandı.

1995-ci ildə "Suzuki Bandit 250"yekunlaşdı. Mühərrik nəhayət 45 deyil, 40 at gücünə keçdi. Eyni zamanda, dəyişən klapan vaxtı olan başqa bir mühərrik yaradıldı. Bu güc bloku ön yarmarkaları olan motosikletlərdə quraşdırılmağa başladı, beləliklə modernləşdirilmiş "Suzuki Bandit 250-2" meydana çıxdı. Bununla belə, onun seriyalı istehsalı heç vaxt qurulmayıb və sübut edilmiş əsas versiya hələ də montaj xəttindən çıxarılıb.

Motosikl "Suzuki Bandit", xüsusiyyətləri

Ölçü və çəki parametrləri:

• motosiklet uzunluğu - 2050mm;
• yəhər xətti boyunca hündürlük - 745 mm;
• mərkəz məsafəsi - 1415 mm;
• yer klirensi - 140mm;
• motosiklet quru çəkisi 144kq;
• yanacaq sərfiyyatı - şəhər rejimində yüz kilometrə altı litr;
• qaz çəninin həcmi - 15 litr;
• maksimum yük - 140 kq;

Elektrik stansiyası

Suzuki 250 Bandit aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik dörd silindrli, dörd vuruşlu benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir:

• silindr yerdəyişməsi - 249 cc;
• güc - 42 at gücü ilə. 14.000 rpm;
• fırlanma anı - 10.000 rpm-də 24,5 Nm;
• sıxılma - 12, 5;
• 33 mm vuruş;
• silindr diametri - 49 mm;
• soyutma - su;
• alovlanma - kontaktsız, elektron;
• start - elektrik starter;

Mühərrikin bir xüsusiyyəti var - çəkilmiraşağı və orta sürət, lakin 9000 rpm dəsti ilə heyvana çevrilir.

Yol velosipedi "Suzuki 250" altı pilləli sürət qutusu ilə təchiz olunub. Debriyaj çox disklidir, yağ banyosunda işləyir. Dönüşün arxa təkərə ötürülməsi zəncirdir.

Suzuki Bandit 250 bu gün

Model çoxdan istehsaldan çıxıb, lakin yollarda daha gözəl sürətli avtomobillər yoxdur. Motosikl yüksək texniki xidmət qabiliyyətinə malikdir, ehtiyat hissələri bahalı olsa da, tam ehtiyatdadır. Usta baykerlər nəinki avtomobili vaxtında kapitala çevirirlər, həm də Suzuki Bandit üçün tüninq çoxdan adi hala çevrilib.

Xərc

Bazarda yeni Suzuki Bandit 250 motosikletləri ola bilməz, sonuncusu 2002-ci ildə konveyerdən çıxdı. İşlənmiş motosikleti öz əlinizdən və ya işlənmiş motosiklet satan ixtisaslaşdırılmış mağazada ala bilərsiniz. Qiyməti texniki vəziyyətinə və istismar müddətinə uyğun formalaşan "Suzuki Bandit 250" işlək vəziyyətdə olmalıdır. Bəzən maşın təmirə yaramaz vəziyyətdə olur, bu halda ucuz qiymətə hissələrə satılır.

Əksər hallarda bir motosikletin qiyməti 350 min rublu keçmir və bu, mükəmməl vəziyyətdədirsə. Təmir tələb edən, lakin hərəkətdə olan nüsxələr 65-90 min rubl arasında dəyişən qiymətlərlə satılır.

Müştəri rəyi

Əvvəlcə sahiblər qeyd edirmotosikletin şassi və əyləc sisteminin dönmə etibarlılığı. Eyni zamanda, oturacağın erqonomikası çox arzuolunan yaradır, baxmayaraq ki, motosiklet yol velosipedi sayılır, bayker uzun məsafələrə sürərkən yorulur. Model kliplərlə sərbəst buraxılırsa, əllər yorğunluq hiss etməməsi üçün dərhal quraşdırılmalıdır. Sükan çarxı normaldırsa, o zaman onu da çevirmək və tənzimləmək olar - optimal vəziyyətə qoyun. Velosipedin qalan hissəsi heç bir şikayətə səbəb deyil. İstənilən temperaturda dörddəbir növbə ilə başlayır.

Baxışları həmişə yalnız müsbət olan Suzuki Bandit modeli heç bir düzəliş tələb etmir, əsas odur ki, çəni yüksək keyfiyyətli yanacaqla doldurun və yağlama rejiminə diqqətlə riayət edin. Profilaktik yoxlama və texniki qulluq vaxtında aparılmalıdır, kiçik təmirlərin də təxirə salınması tövsiyə edilmir. Motosikletin sahibləri onun davamlılığını qeyd edirlər, fərdi nüsxələr bir sahibə on beş, hətta iyirmi il xidmət edir.