Manual transmissiya: cihaz, iş prinsipi, yağ dəyişikliyi
Manual transmissiya: cihaz, iş prinsipi, yağ dəyişikliyi
Anonim

Bir çox motoristlər mexaniki sürət qutusunun faydaları haqqında əvvəlcədən bilirlər, çünki o, əksər yerli avtomobillərdə mövcuddur. Bu tip bir ötürmə avtomatik transmissiya ilə müqayisədə həmişə işləmə rahatlığı ilə sevindirməyəcək, lakin onun üstünlüklərini az altmır. Bir xəbərdarlıq var, o da baxımdır. Mexanik transmissiyalı avtomobil alarkən bu konstruktiv bölməyə kifayət qədər diqqət yetirməyə hazır olun.

Yağın vaxtında dəyişdirilməsi və baxılması qutunun ömrünü uzadır. Yoxlama məntəqəsi ilə qarşılıqlı əlaqə qaydalarını daha yaxşı mənimsəmək üçün avtomobil yolunu mənimsəməyə başlayanlar ön oturacaqda gəzməli, prosesin necə baş verdiyinə baxmalı, hər bir keçidlə sürətə diqqət yetirməlidirlər. Sonradan bu, zehni olaraq yadda qalacaq, idarəetmə daha asan olacaq. Tez keçid, bu məsələdə asan oriyentasiya təcrübə ilə gələcək, buna görə də əvvəlcə ümidsizliyə ehtiyac yoxdur. Siz sxemləri diqqətlə öyrənməli, keçid məntəqəsinə ətraflı yanaşma tapmalısınız.

Mürəkkəb cihazın mahiyyətinin nədən ibarət olduğunu, yanacağa necə qənaət etməyi, bu mexanizmdəki qüsurlardan qaçınmağı və eyni zamanda rahatlıq əldə etməyi anlayaq.sürmək?

Dizayn fəndləri və əməliyyat əsasları

Manual transmissiyalar öz mövqelərini itirmirlər
Manual transmissiyalar öz mövqelərini itirmirlər

Mürəkkəb texniki terminlərdən qaçaraq, aşağıdakıları qeyd edə bilərik: mexaniki transmissiyaya ciddi "missiya" həvalə olunur - fırlanan motor şaftını təkər ötürücülərinə birləşdirərək avtomobili yerindən tərpətmək. Bundan əlavə, əlavə bir problem həll olunur. Krank mili müəyyən sayda dövrəyə çatdıqda, güc bloku sürücüyə 180 km / saat və daha çox sürətdən həzz almağa imkan verən kifayət qədər güc əldə edəcəkdir. RPM diapazonu genişdir.

Mexaniki transmissiyanın yaxşı düşünülmüş texniki xüsusiyyətləri sayəsində sürətləri asanlıqla dəyişmək mümkündür. Montajın dizayn nüansı 2 və ya 3 şaftdır. İstənilən ötürmə qurğusu dişli çarxlarla bir-birinə paralel düzülmüş bir sıra valları ehtiva edir. Üç şaftlı qurğu standart olaraq ilkin, aralıq və ikinci dərəcəli vallarla təchiz olunub:

  • Giriş ötürücü mili debriyaj vasitəsilə mühərrik volanı ilə sinxronlaşdırılmış ötürmə dişliləri dəstinə aiddir.
  • İkinci dərəcəli idarə olunan variant kardana möhkəm bağlıdır.
  • Onların arasına yerləşdirilən ara məhsulun rolu birincidən ikinciyə fırlanma hərəkətini təmin etməkdir.

Nəticədə mexaniki transmissiya ən vacib funksiyanı yerinə yetirir.

"Dummilər üçün" mexaniki ötürmənin rolu haqqında

mexaniki transmissiya sürəti asanlıqla dəyişə bilər
mexaniki transmissiya sürəti asanlıqla dəyişə bilər

Yeni başlayanlar üçün cihaz diaqramlarını təsəvvür etmək çətindir, ona görə də izah edə bilərsinizsadə sözlərlə mexanizmdən istifadənin mümkünlüyü:

  1. İstedadlı mühəndislər "ağıllı" cihaz icad etməsəydilər, avtomobil rəvan, lakin çox yavaş sürətlənəcəkdi. Onun üçün bir dağ və ya kiçik bir dırmaşmaq, güc çatışmazlığı səbəbindən keçilməz bir maneəyə çevrilmək riski daşıyır.
  2. Maşını boş vəziyyətdən tərpətmək mümkün olmayacaq. Belə bir anda güc parametrlərinin olmaması səbəbindən onları artırmaq üçün qaza təzyiq etmək lazımdır, uğurlu başlanğıc.
  3. Dayanacağı bu cihazsız təsəvvür etmək çətindir: o, geriyə dönmə qabiliyyətini təmin edir.

Transmissiya, eyni vaxtda bir yerdə fırlanan, ikinci dərəcəli şaftın dişlilərindən birini onun bazası ilə birləşdirərək işə salınır. Ötürücülər arasında, şaft boyunca hərəkət edən, "kilid" debriyajları kimi fəaliyyət göstərən xüsusi debriyajlar təqdim olunur. Transmissiyaya bərkidilmiş “azmış” sayəsində muftalar hərəkətə başlayır. Eyni zamanda, mexaniki sürət qutularının sürücüsü qolu, hidravlik (yük maşınlarında), kabel ola bilər. Bəzi sahiblər bloklanma mövzusu ilə maraqlanır.

Kilidlər haqqında ətraflı

Mexanik transmissiya ilə bir avtomobil alarkən, bu node kifayət qədər diqqət yetirməyə hazır olmalısınız
Mexanik transmissiya ilə bir avtomobil alarkən, bu node kifayət qədər diqqət yetirməyə hazır olmalısınız

Təhlükəsizlik mövzusu hər bir insan üçün maraqlıdır, çox bahalı metal yol "dost" alarkən xüsusilə aktuallaşır. Mənə mexaniki sürət qutusu kilidi lazımdırmı və harada? Sahibləri onu sürətlə qaçmaq şansı verməyərək, onu təcavüzkarlardan etibarlı qorunma hesab edirlər. Blokçu qaçıranın tapşırığını çətinləşdirən kiliddir.

Sancaqsız bloklar yaxşı satılır. O, müstəqil anti-oğurluq mexanizmi kimi çıxış edə bilməz, yalnız oğurluğa qarşı tədbirlər kompleksini tamamlayır. Bu faydalı “toxunma” Toyota Rav4-də, Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur-da quraşdırılmışdır. Kit adətən üç açarla gəlir. Oğruların demək olar ki, heç bir şansı yoxdur.

Sancaqsız sxemin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sancaq sürət qutusunun içərisinə quraşdırılıb, kənardan görünmür, oğru niyə işləmədiyini başa düşməyəcək. Əsas odur ki, işçi bölməyə müdaxilənin incəliklərini müşahidə edərək, hər şeyi peşəkar bir avtomobil xidmətində təşkil edin. Xərclər baxımından bu, ucuz deyil, gözəl şəkildə ödəyir - dinc şəkildə yata bilərsiniz. Beerlocks və multilocks üstünlük verilir. Bu, onların gücü, inamlı iş rejimi ilə bağlıdır. Seçimi sürücünün büdcəsi diktə edir.

Texnologiyada əsas rolu dişli dişlərin yaratdığı dişli nisbətləri oynayır. Onların qayğıya ehtiyacı var, yağlama sayəsində işləyirlər. Bu baxımdan mexaniki transmissiya yağı mühüm komponentdir.

"Mexanikada" neftin məqsədəuyğunluğu haqqında

Çıxış şaftının dişlilərindən birini onun bazası ilə birləşdirərək ötürücü işə salınır
Çıxış şaftının dişlilərindən birini onun bazası ilə birləşdirərək ötürücü işə salınır

Bu praktik cihazda bütün qurğunun tam işləməsi sürtkü yağının keyfiyyətindən və miqdarından asılıdır. Mütəxəssislər ona bir neçə vacib variant verdi:

  • Nişanda dişlilərin işində yağlamanın rolu. Onun kifayət qədər miqdarı ilə köhnəlmənin qarşısını alaraq dişlilərin rəvan işləməsi müşahidə olunur. Bu, qutunun vaxtından əvvəl aşınmasının qarşısını almaq üçün ən sərfəli üsuldur. Tam üçünmexaniki transmissiyalarda yağ vaxtaşırı dəyişdirilməlidir.
  • Dizayn hissələrin sürtünməsini təmin edir, metal çiplər şəklində zibil əmələ gətirir. Nəticə - yağlı maye tıxanır, cihazı sevindirməyi dayandırır.
  • Qoruyucu funksiya elementləri korroziyadan, oksidlərdən və sürtünmədən qoruyaraq yağla əhatə etməkdir.
  • İstiliyin yayılması vacibdir. Hərəkətdə sürtkü yağının temperatur indeksi 150 dərəcədir, halbuki nişanda bu sayda hissənin artması qaçılmazdır. Yağ soyumağa kömək edir.

Məlum oldu ki, hətta az miqdarda sürtkü yağının belə işləmə müddəti uzadılacaq.

Yağların dəyişdirilməsinin əsaslandırılması haqqında qısaca

Ötürücülər arasında xüsusi muftalar tətbiq olunur
Ötürücülər arasında xüsusi muftalar tətbiq olunur

Bu sual niyə yaranır? Bu istehsalçılardan asılıdır. Bəzilərinin fikrincə, transmissiyada olan sürtkü maşının bütün ömrü üçün kifayətdir. Məsələ ondadır ki, bu dövr haqqında heç kimin konkret məlumatı yoxdur. Bu göstərici ehtiyat hissələrin aşınma dərəcəsi, sürücülük tərzi, hərəkət etməli olduğunuz şərtlərlə müəyyən edilir.

Avropalı sürücülər avtomobili hər 7 ildən bir dəyişməyi vərdiş halına gətirirlər, onu hurdaya sərfəli şəkildə icarəyə verirlər, bir şərtlə ki, illik yürüşü 35.000 km olsun, bu rus sahibləri üçün göstərici deyil və vəziyyət fərqlidir müxtəlif markalarda. Məsələn, "Nissan" mexaniki transmissiyalarında 80 min km-dən sonra dəyişdirmə haqqında danışmalıyıq. Bu prosedurun səbəbi daha ətraflı başa düşülməlidir.

Yağ mayesinin dəyişdirilməsinin səbəbləri üçün Likbez

Mütəxəssislərbir neçə müəyyənedici faktoru müəyyən edin.

  • Geyimin səviyyəsi rol oynayır. Yerli, xarici avtomobil sənayesi tərəfindən istehsal olunan son illərin modellərinin yüksək istehsal qabiliyyətinə baxmayaraq, hər bir ehtiyat hissəsinə "qocalıq" gəlir. “Mexanika”nın mənfi cəhəti sistemdə filtrasiyanın olmamasıdır ki, bu da istər-istəməz köhnəlməyə gətirib çıxarır və bu, “avtomatik”lə müqayisədə burada daha tez baş verir.
  • Yüklərin təsiri altında neftin səmərəliliyinin faizi illər keçdikcə azalır. Avtomobil 250 min km nişanını keçdikdən sonra tünd qəhvəyi yağın alınması, çiplərin olması qaçılmazdır, baxmayaraq ki, buna markanın keyfiyyət xüsusiyyətləri, yollarda davranışı təsir edir.
  • Köpüklənmə hissələrin güclü sürtünməsi səbəbindən başlayır. Bu, faydalı qoruyucu, istilik çıxaran və digər xüsusiyyətlərin itirilməsi deməkdir. Oxşar vəziyyətdə olan avtomatik transmissiyada avtomobil ümumiyyətlə hərəkətini dayandırır.
  • Yağlamanın rolu itirilir.
  • Aşqarlar bir müddət yağ üçün "talisman" olacaq, baxmayaraq ki, zaman keçdikcə öz keyfiyyətlərini itirəcəklər.

Transmissiyanın "xəstəlikləri" özlərini hiss edir: qəribə bir səs-küy eşidilir, keçid zamanı güclü bir uğultu eşidilir, təcili master müdaxiləsi, təhlili, dəyişdirilməsi tələb olunur. Düzgün görülən tədbirlərdən sonra döymə eşidilmir, sürətlər yaxşı dəyişir. Xarici avtomobillər və ya yerli avtomobillər markadan, vəziyyətindən asılı olaraq müxtəlif manipulyasiyalar tələb edir. Dəyişdirmə tezliyi dəyişir: Toyota mexaniki transmissiyası 40 min km məsafəni qət etdikdən sonra dəyişdirilməsini tələb edir, Qaşqayda 80 km-dən sonra tədbirlər görülə bilər. İstifadə etmək üçün nə təklif ediristehsalçı?

Növlər haqqında

mexaniki transmissiyalar öz mövqelərini itirmirlər
mexaniki transmissiyalar öz mövqelərini itirmirlər

Yeni başlayanlar üçün mexaniki transmissiyada hansı yağı istifadə etmək daha yaxşı olduğu sualı yaranır. Qutuların normal işləməsi üçün "MTF" çeşiddə bazara çıxarılır. Sintetik variantlar biznesdə özünü yaxşı tərəfdən göstərdi. Qışda qalınlaşmayan, yumşaq keçid imkanı verən hər hansı əlavələr, əlavələr ilə mükəmməl uyğunlaşırlar. Onlar tez-tez dəyişdirilməsini tələb etməyən ən səmərəli kimi yerləşdirilib. Onların qiyməti uyğundur.

Neft məhsullarından əldə edilən mineral kompozisiyalar yuxarıda göstərilənlərdən daha tez dəyişdirilməlidir, lakin buraxılışın qiyməti məqbuldur. Amerikalı alimlərin araşdırması yağların qruplara bölünməsi ilə nəticələndi.

Amerika təsnifatının sirləri

API Neft İnstitutunun tədqiqatçıları etiketlər təklif edir:

  • "GL-1" əlavələrdən məhrumdur və ya köpük əleyhinə əlavələrlə təchiz edilmişdir.
  • Sürtünmə əleyhinə komponentləri olan "GL2" aşağı sürət həvəskarları üçün idealdır.
  • GL3 yüksək faizə malikdir.
  • "GL4" normal, qeyri-aqressiv sürücülük şəraitində mexaniki ötürmə üçün uyğun olan orta miqdarda əlavələrə malikdir.
  • "GL5" həddindən artıq yüklənmiş qovşaqlar üçün nəzərdə tutulub, onların dezavantajı əlvan metallara zərərli təsirdir.

Rus modelləri üçün optimal özlülük parametrləri ilə sondan əvvəlki tipdən istifadə etmək daha yaxşıdır - 75W90. Özlülük istehsalçının təlimatlarında yazılıb.

Rusiya bazarı Lukoyl-un yarı sintetik məhsulları ilə doludur, onlarçox yönlü olduğuna görə tələb olunur: onlar transfer qutularında, arxa oxlarda, diferensiallarda istifadə edilə bilər. Onların istifadəsi ilə mexaniki transmissiyanın təmirinə tez-tez ehtiyac yoxdur. Bu cür məhsullar aşağı qiymətlə xarakterizə olunur. Bütün populyarlıq reytinqləri MTF Castrol, Liqoi Moly-dən üstündür.

Yağ dəyişmə fəndləri

İki şaftlı mexaniki transmissiya
İki şaftlı mexaniki transmissiya

Dəyişdirmə vaxtı ilə bağlı tənzimləmə avtomobil istehsalçısı tərəfindən "polad at" üçün texniki təlimatlarda tövsiyə olunur. Bu məlumat həmişə orada göstərilmir. Avtomexaniklər proseduru 100.000 km-dən sonra, yeddi il nəqliyyatdan istifadə etdikdən sonra həyata keçirməyi məsləhət görürlər. Rusiya ərazisində, aşağı keyfiyyətli örtüklərdə səfərlərin mürəkkəbliyi səbəbindən bu parametrin azalması haqqında danışmaq lazımdır, bir avtomobil xidməti bu vəziyyətdə yetmiş min kilometrdən sonra müştəriləri gözləyir. Bu, sintetik materialları istehlak edən idxal olunan avtomobillərdə mexaniki ötürmə cihazına xasdır. Büdcə "mobilləri" tez-tez yarı sintetika üstünlük verir, onları 50 min kilometrdən sonra yenisini almaq barədə düşünməyə məcbur edir. "Yoxlanmış" üçün bu an daha tez gəlir.

Hərbi qulluqçulardan "dəyərli göstərişlər"

Mexaniki transmissiyanın düzgün işləməsi sürücünün nəqliyyat vasitəsinə ciddi münasibətindən, ona vaxtında qulluq etməsindən, gözlənildiyi kimi texniki baxışdan keçməsindən asılıdır. Xüsusilə, qışda bir ötürmə cihazının istismarı qaydalarını laqeyd etmək olmaz: bu zaman yüklər artır. Sürtkü yağını boş altmazdan əvvəl, "dəmir dostu" istilənmək üçün işə salınmalıdır. Yağlama faizini dəyişmək üçün ən azı on kilometr sürmək lazımdırsıxlıq - drenaj etmək daha asandır. Bundan sonra, dayanmaq lazımdır, ancaq köhnə yağdan dərhal qurtulmağa tələsməyin, bu da mexaniki transmissiyanın nasazlığına səbəb olur: yanma riski yüksəkdir. Bir neçə dəqiqə "dincəlməyə" icazə verin.

Sonra nə etməli

Yağ dəyişdirmə addımları. İşə hərtərəfli yanaşmaq daha yaxşıdır.

  • Maşın təkərlərin sonradan bərkidilməsi ilə çuxura oturur.
  • Sızdırmazlıq halqasının görünüşünə diqqət yetirməklə boyundakı mantar açılmışdır. Onun köhnə görünüşü dəyişmək üçün səbəbdir.
  • Drenaj tapası açılıb. Bu, dəri ilə təmasdan qaçmaq üçün diqqətlə edilir, yağ əvvəlcədən hazırlanmış "qablara" tökülür.
  • Sonra mantar yerinə qoyulur, bükülür və şpris vasitəsilə yeni maye tökülür.

Doldurulmamış, ləkələrin qarşısını almaq üçün mexanikaya qulluq üçün ən yaxşı başlanğıc nöqtəsi olacaq.

Bir neçə söz "sonra"

Sürücü ilə onun daşınan əmlakı arasında hər gün münasibət güclənir, insan rahatlığa alışır. Uzun bir tarix üçün bütün kənar səsləri, döymələri dinləmək, diaqnostika və qarşısının alınması üçün vaxtında gəlmək daha yaxşıdır. Kompüter texnikası bahalı təmirdən, nadir ehtiyat hissələrin axtarışından qaçmaq üçün sadiq köməkçidir. Peşəkarlıq, mühəndislərin dərin biliyi, xidmətlərin maddi-texniki bazası önəmlidir. Çox şey markaların fərdi xüsusiyyətlərindən, sürücülük üsulundan asılıdır. Bacarıqlı əllər, mahir ustalar müxtəlif məsafələrdə minlərlə kilometr təhlükəsiz marşrutlar təqdim edərək, lazımsız cihazlarda hər şeyi qaydasına salacaqlar.

Tövsiyə: