Silindr başlığı: cihaz və məqsəd

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Silindr başlığı hər bir müasir mühərrik üçün ən vacib hissədir. Silindr başı, istər dizel avtomobili, istərsə də benzinlə işləyən tamamilə bütün elektrik stansiyaları ilə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, onların arasında fərqlər var - sıxılma dərəcəsi və yanacağın növü, lakin blok başının cihazı və iş prinsipi bundan dəyişmir. Ona görə də bu gün biz bu elementin ümumi dizaynını təhlil edəcəyik.

Mexanizmin cihazı və iş prinsipi

Mühərrikin işində əhəmiyyətinə baxmayaraq, silindr başlığı çox sadə dizayna malikdir. Bu mexanizm aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• qaz paylayıcı klapanlar, yəni giriş və çıxış;
• qığılcım şamları (benzin üçün) və ya injektorlar (dizel üçün);
• hava/yanacaq qarışığı yanma kamerası qurğusu.

Məqalənin əvvəlində verilmiş fotoşəkilə əsasən, silindr başlığınınbərkidilmiş klapan oturacaqları və bələdçi kolları olan mühərrikin struktur hissəsidir (əslində böyük alüminium örtük). Qeyd etmək lazımdır ki, bu hissələrin oxları bir-biri ilə tamamilə üst-üstə düşməlidir, əks halda bütün krank mexanizmi sıradan çıxacaq.

ICE başlığı və bloku xüsusi odadavamlı polad-asbest contasından istifadə edərək struktur olaraq bir-birinə bağlıdır. Sonuncu, cihazların qovşağından qazların çıxması və sıxılma itkisi ehtimalını aradan qaldırır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu conta, primitiv dizaynına baxmayaraq, avtomobil üçün çox vacibdir. Sızdırmazlıq xüsusiyyətləri itirilərsə, bütün mühərrikin işləməsi pisləşə bilər. Birincisi, sıxılma fenomeni baş verəcək, motor gücünü itirəcək və sonra tamamilə işləməyi dayandıra bilər. Qazların kameradan icazəsiz buraxılması səbəbindən avtomobilin çəkilməsi dayanır. Daxili yanma mühərrikinin daxilində yüksək sıxılma nisbətinin (dizel mühərriklərdə təxminən 2 min atmosfer və benzin mühərriklərində 100 atmosfer) formalaşdığını nəzərə alsaq, güc itkisi əhəmiyyətli ola bilər.

Silindr başlığı (o cümlədən GAZelle 3302) də KShM-nin bir hissəsidir, ona görə də onun mühərriklə əlaqəsi birbaşadır.

Baxım Xüsusiyyətləri

Hər bir hissə nə qədər etibarlı olsa da, gec-tez köhnəlir, baxmayaraq ki, silindr başlığı (VAZ-2110 daxildir) 200-dən 400 minə qədər davam edə bilər.kilometr. Bu, onun deformasiyaya uğraması və daha əvvəl aşınma ehtimalını istisna etmir. Bir qayda olaraq, bu, mühərrikin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən baş verir, lakin contanın vaxtında dəyişdirilməməsi səbəbindən silindr başı da qırıla bilər. Buna görə də, blok başlığının mümkün qədər uzun müddət davam etməsi üçün, ilk növbədə, motoru çox qızdırmayın və yuxarıdan su ilə soyumağa çalışmayın. İkincisi, mütəmadi olaraq contanın vəziyyətini dəyişdirin və yoxlayın. Eyni şey montaj boltlarına da aiddir. Sonra, karbon yataqlarının suqəbuledici və egzoz vuruşlarının klapanlarının mövsümi təmizlənməsini unutma. Bu sadə məsləhətlərə əməl etməklə, mühərrikiniz uzun müddət və heç bir nasazlıq olmadan xidmət göstərəcək.