Java-350 motosiklet ailəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Bu ikitəkərli avtomobilin adının İndoneziyanın eyniadlı adası ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. JAWA (Java) sözü keçmiş silah fabrikinin ilk sahibi Frantisek Janicek və 1929-cu ildə avadanlıq və motosiklet istehsalı üçün lisenziya aldığı Alman şirkəti Wanderer-in adından götürülüb. Eyni zamanda, ilk motosiklet "Java-500 OHV" buraxıldı.

Böyük 350-lər ailəsi

"Java-350" adı hər hansı konkret modelin adı deyil, 350 sm yerdəyişmə ilə mühərriklə təchiz edilmiş bütün motosikletlər ailəsinin adıdır^3.

İlk motosiklet "Java-350 CV" 1934-cü ildə çıxdı. O, aşağı klapanlı mühərrikə malik idi. O vaxtlar üçün yaxşı gücə sahib olan, 12 litr. ilə, o, 100 km/saat sürətə 100 km-ə 3,5 litr yanacaq sərfiyyatı ilə çata bilirdi.

Bir ildən sonra Java yuxarı klapanlı daha güclü mühərrikləri (15 at gücü) quraşdırmağa başladı. Java-350 OHV adlanan bu model 1948-ci ilə qədər istehsal edilib (müharibə illəri istisna olmaqla).

Müharibədən sonra Java motosikletləri yeni modellərin iki silindrli iki vuruşlu mühərrikləri ilə təchiz olunmağa başladı. Müharibə illərində Almaniyanın DKW şirkətinin mühəndisləri tərəfindən aparılan nəsillər. 1948-1955-ci illərdə istehsal edilmişdir. Java-350 Ogar Type 12 motosikleti (sonralar Perak Type 12 adlanır) müharibədən sonra iki təkərli avtomobillərə tələbatın artması fonunda layiqli müştəri tərəfindən tanınır.

1953-cü ildə 350-ci Java ailəsinin başqa bir motosikleti meydana çıxdı - 354 növü, burada ilk dəfə kickstarter sapı ilə birləşdirilmiş sürət dəyişdirmə pedalından istifadə etməyə başladılar. Bundan əlavə, bu motosiklet yeni şassi və mühərrik aldı. 1962-ci ildə 354-cü tip əhəmiyyətli modernizasiyaya məruz qaldı.

1965-ci ildə Java motosikletinin növbəti modernləşdirilməsi həyata keçirildi, nəticədə yeni Java-350 ailəsi meydana çıxdı - tip 360. Yeni model 1969-cu ildə buraxıldı. O, "Java-350 California IV" oldu - tip 362. Növbəti modifikasiya bir il sonra baş verdi. Sonra üç yüz əllinci "Java" - 633/1 Bizon modeli buraxıldı, burada onurğa tipinə görə hazırlanmış yeni bir çərçivə quraşdırıldı, həmçinin ayrıca mühərrik yağlama. Lakin nədənsə Bizonun yeni dizaynı alıcıları sevindirmədi və buna görə də 1973-cü ildə zavod Java-350 - tipli 634 motosikletini istehsal etməyə başladı, hansı ki, onun üzərində yeni 19 model var. hp mühərriki. ilə. və qapalı çərçivə dupleks növü.

1984-cü ildə 350-ci Java-nın 638 tipli yeni modeli 23 at gücündə elektrik stansiyasının quraşdırıldığı konveyerdən çıxdı. ilə. və yeni 12 V elektrik avadanlıqları (bütün əvvəlki modellərdə gərginlik dəyəri 6 idiAT). 638-ci model dəfələrlə dəyişdirildi və sonra onun əsasında motosikletin sonrakı ailələri buraxıldı - tip 639 və tip 640, sonuncusu hələ də istehsal olunur.

“Java-350” tüninqi həm motosikletin salonunda, həm də onun doldurulmasında (ön disk əyləcləri, elektrik starter, ayrıca yağlama sistemi) dəyişdirilmişdir ki, bu da yerli “Kulibinləri” istənilən düzəltmə ehtiyacından xilas edir. artıq etibarlı maşında əhəmiyyətli təkmilləşdirmələr.

2009-cu ildə zavodun 80 illik yubileyi münasibətilə 350-ci Java modeli - "Lux" istehsal edilmişdir. Dəyişikliklər əsasən xarici görünüşə təsir etdi: klassik üsluba qayıtmaq qərara alındı - yuvarlaq fara, bol xrom hissələri və s. Bundan əlavə, əyləc sisteminə və asma sisteminə dəyişikliklər edildi.

SSRİ-də Java

SSRİ-də sosialist düşərgəsindəki assosiasiyaların məhsulları 1955-ci ildə tədarük olunmağa başladı. Bunlar həm 250, həm də 350 sm³ həcmli motosikletlər idi. Xüsusiyyətləri şərtlərimizə daha uyğun olan Java-350 modeli, torpağın keçmiş altıncı hissəsinin motoristləri arasında ən populyar oldu. Bu motosikllər yaxşı qurulmuş 350cc mühərrik^{3, dişli təkərlər, düzbucaqlı fənərli kiçik yarmarka, ön disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir.}

Yaxşı düşünülmüş və sınaqdan keçirilmiş motosiklet dizaynı bütün yol şəraitində öz etibarlılığını sübut etmişdir: şəhərdə, kənd yollarında, müxtəlif iqlim şəraitində. Sovet motosiklçiləri çox güclüdürDemək olar ki, 200 kq yükgötürmə qabiliyyəti üçün nəzərdə tutulmuş möhkəm polad çərçivəni, yan qoşqudan istifadə etmək imkanını, həmçinin benzinə yağ əlavə etmək ehtiyacını aradan qaldıran ayrıca yağlama sisteminin mövcudluğunu bəyəndim. Bundan əlavə, bəzi nüsxələr elektrik starterlə təchiz edilmişdir.

Hətta daim artan tədarüklər və xeyli xərc (yetmişinci illərin ortalarında rəsmi qiymət 700 rublu ötmüşdü) motosikletin qıt mallar kateqoriyasına düşməsinə mane olmadı və onu əldə etmək çox səy tələb etdi.