"Moskvich-2141": texniki xüsusiyyətlər, tənzimləmə, təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Moskvich-2141 minik avtomobili Moskva AZLK avtomobil zavodunun uğurlu modeli idi, lakin onun inkişafının çətin və uzun dövrü ona gətirib çıxardı ki, minik avtomobili artıq köhnəlmiş və konveyerdə zəif enerji blokları ilə təchiz edilmişdir.. Bu iki amil M-2141-ə tələbatın aşağı olmasının əsas səbəbi oldu.

Maşın zavoduna çevrilir

"Moskviç" - Sovet İttifaqında bu, təkcə paytaxt sakinləri üçün deyil, həm də Lenin Komsomol avtomobil zavodunun istehsal etdiyi kiçik avtomobillərin adı idi. AZLK zavodunun tikintisinə 1929-cu ildə başlanılıb. Bir il sonra müəssisə açıldı və ilk A və AA modelli Ford avtomobillərini istehsal etdi. Elə həmin il zavod öz adını aldı - Kim Dövlət Avtomobil Yığma Zavodu.

1933-cü ildə müəssisə QAZ-ın filialına çevrilir və QAZ-AA avtomobillərinin istehsalına keçir. 1945-ci ildə şirkət yenidən müstəqil oldu. Məhsullarını kiçik avtomobillər zavodu (MAMZ) adı ilə istehsal edir. "Moskviç" adlı ilk kiçik avtomobil 1947-ci ildə 400 indeksi ilə buraxıldı və növbəti ilavtomobilin ilk ixrac tədarükü başladı.

AZLK-nın inkişafı və bağlanması

MAMZ-nin inkişafı istehsalın artması və minik avtomobillərinin yeni modellərinin buraxılması ilə bağlıdır. Əhəmiyyətli bir addım, milyonuncu nüsxəsi 1967-ci ildə istehsal olunan kiçik "Moskviç-408" avtomobilinin inkişafı və istehsalı oldu. Növbəti il bir sıra əlamətdar hadisələrlə yadda qaldı:

• yeni yığma zavodunun tikintisinə başlayın;
• Moskvich-412 avtomobilinin buraxılışı, həmçinin vaqon və furqonların kuzovlarında modifikasiyalar;
• şirkətə başqa ad verildi: adına Avtomobil Zavodu. Lenin Komsomolu (AZLK).

1975-ci ildə növbəti yenilik Moskvich-2140 oldu - bu, demək olar ki, yenilənmiş 412 modeli idi. İlk ön təkərli Moskvich 2141 minik avtomobili 1986-cı ildə istehsal edildi və o, zavod üçün sonuncu oldu. Svyatogor adlı modernləşdirilmiş Moskvich-2141-45-in istehsalı 2002-ci ildə başa çatdırılıb, AZLK zavodu isə 2010-cu ildə ləğv edilib.

M-2141-in inkişafındakı çətinliklər

Avtomobil zavodunda ilk dəfə 1972-ci ildə M-412-ni əvəz etməli olan ön təkərli model yaratmağa başladılar, lakin iş dayandırıldı. “Moskviç-2140”ın seriyalı istehsalına başlamaq qərara alındı. Köhnəlmiş modelin istehsalı müəssisənin inkişafını dayandırdığı üçün sonradan bu qərar səhv kimi tanındı.

Ön təkərli yarımkompaktın istehsalı üzərində işlər yalnız 1976-cı ildə davam etdirildi. Avtomobil beşqapılı hetçbek kuzovu və arxa ötürücülü plana sahib oldu. Ancaq qərar verildiarxa ötürücüdən imtina edin və inkişaf müddətini bir daha uzatan mütərəqqi ön ötürücüyə keçin.

Modelin yaradılmasında növbəti dönüş, Fransız subkompakt Simka-1308-ni "donor" kimi qəbul etmək üçün sifariş alındıqda baş verdi. 1986-cı ildə bir sıra dəyişikliklər, dəyişikliklər və təmirdən sonra Moskvich-2141 konveyer xəttinə çatdı. Müqayisə üçün qeyd edək ki, "Simka-1308" 1976-cı ildə ilin avtomobili kimi tanınıb.

Design M-2141

Prototipin mövcudluğuna baxmayaraq, AZLK konstruktorları Moskvich-2141 avtomobili üçün demək olar ki, fərdi görünüş yaratmağa müvəffəq olublar. Ötən əsrin səksəninci illəri üçün avtomobilin dizaynı müasir və sərin idi. Bədənin hamar konturları çox maraqlı görünürdü, tək bir iti künc, sürətli siluet və yeni əşyaların şüşəli geniş sahəsi. Maşına möhkəmlik və dinamizm verildi:

• qabartma qabırğalı uzun kapot;
• böyük təkər tağları;
• böyük baş optikası;
• qabaq qanadlardan avtomobilin arxasına doğru uzanan ön ştamplama xətti;
• hündür quraşdırılmış pilləli arxa bamper;
• böyük yamaclı arxa şüşə;
• enli birləşdirilmiş arxa işıqlar.

Yerli "Jiquli" və "Volqa"nın fonunda M-2141 xarici avtomobilə bənzəyirdi.

Daxili

Müasir standartlara görə, hətta büdcəli minik avtomobilləri belə, Moskvich-2141 salonu çox zəif və arxaik görünür. Bu təzahür edir:

• böyük ikimilli sükan;
• pilləli çıxıntılı günəş qoruyucusu ilə təchiz olunmuş tablosundakı minimum məlumat miqdarı;
• tünd başlıqları olan sadə ön oturacaqlar;
• qapıya quraşdırılmış elektrik pəncərə tutacaqları;
• düzbucaqlı qızdırıcı və havalandırma diffuzorları;
• kiçik daxili güzgü ilə.

Daxili bəzək üçün istifadə edilmişdir: sərt plastik, parça, poliuretan köpük. Düzdür, artıq 1987-ci ildə xüsusi sifariş əsasında məxmər bəzəkli avtomobillər istehsal etməyə başladılar və öz dizaynlarının bütün şüşələri üçün elektrik şüşələri quraşdırdılar.

Bir çox avtomobil sahibləri salona rahatlıq vermək üçün Moskvich-2141-in daxili tüninqini müstəqil həyata keçirdilər. Bu məqsədlə aşağıdakılardan istifadə edilmişdir:

• sükan qapaqları;
• böyüdülmüş güzgülər;
• yeni oturacaq başlıqları;
• yumşaq döşəmə;
• daxili bəzək materialları dəyişdirildi.

Böyük baqaj avtomobilin xüsusiyyəti hesab olunurdu, arxa oturacaqlar aşağı qatlandıqda bu, düz bir sahə əmələ gətirirdi.

Dizayn xüsusiyyətləri

Yenilik Fransız "Simka"sına əsaslansa da, zavod dizaynerləri birbaşa surət çıxarmaqdan uzaqlaşdılar. Hər şeydən əvvəl, öndə yerləşən Moskvich-2141 mühərriki üçün uzununa bir sxemdən istifadə etdilər. Üstəlik, bu, ənənəvi olaraq arxa təkərli modellərdə quraşdırılmış UZAM və VAZ-2106 güc blokları üçün edildi. Mühərrikin uzununa düzülüşü kiçik avtomobilin yaxşı eksenel çəkisi paylanmasını formalaşdırdı ki, bu da əlavə dinamik parametrlər yaratmağa, dırmaşmağı təkmilləşdirməyə və ölkələrarası yarış qabiliyyətini artırmağa imkan verdi.

Avtomobilin növbəti xüsusiyyəti ilk dəfə yerli minik avtomobillərində quraşdırılan beş pilləli mexaniki transmissiya adlandırılmalıdır. Bundan əlavə, bu sürət qutusundakı əsas və köməkçi vallar tək üfüqi müstəvidə quraşdırılıb ki, bu da bütün güc blokunun yığcamlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırıb və müvafiq olaraq kapot xəttini aşağı salıb.

Kuzovun çərçivəsində öndən toqquşma zamanı amortizator funksiyasını yerinə yetirən və avtomobilin təhlükəsizliyini artıran xüsusi qıvrımlardan istifadə edilib. Arxa asma xüsusi spiral yaylar aldı. Bəzi motoristlər, xüsusən də ölkə səfərləri üçün avtomobildən istifadə edənlər, daha etibarlılıq üçün Moskvich-2141 üçün texniki tənzimləmə kimi artan sayda növbə ilə yaylar quraşdırdılar. Ön asma üçün MacPherson dayağı seçilib.

Xüsusiyyətlərə baxmayaraq, dizayn "Moskviç-2141"-in, necə deyərlər, qarajda təmir edilməsinə imkan verirdi ki, bu da avtomobilin sürücülər üçün cəlbediciliyini artırdı.

Texniki parametrlər

Yenilik qeyri-adi görünüşü ilə yanaşı, yüksək keyfiyyətli texniki parametrlərə malik idi. Moskvich-2141 UZAM-331 mühərriki ilə aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• sinif – kiçik;
• bədən növü - hetçbek;
• qapıların sayı - 5;
• tutum - 5 nəfər;
• təkər bazası - 2.58 m;
• uzunluq - 4.35 m;
• hündürlük – 1, 40;
• en - 1.69 m;
• ümumi çəki – 1,48 ton;
• yer klirensi - 16,3 sm;
• mühərrik modeli - UZAM-331;
• tip - benzin;
• qarışıq əmələ gəlməsi - karbüratör (DAAZ 2140);
• soyutma - maye;
• silindrlərin sayı – 4 ədəd;
• klapanların sayı – 8;
• silindr düzümü - L-line;
• iş həcmi - 1,48 l;
• güc - 71,5 litr. səh.;
• ötürücü - ön təkər, mexaniki;
• ötürücü qutu - 5-pilləli mexaniki transmissiya;
• maksimum sürət - 154,6 km/saat;
• 100 km/saata qədər sürətlənmə - 17.9 san;
• yanacaq sərfiyyatı (birləşdirilmiş) - 6,0 l/100km;
• yanacaq çəninin ölçüsü - 55,0 l;
• yanacaq - benzin AI-92;
• şin ölçüsü - 165/80R14.

M-2141 ilə təchiz edilmiş digər güc bloklarının parametrləri:

- Model VAZ-2106-70:

• tip - benzin;
• həcmi – 1,57 l;
• güc - 80 at gücü s.

- Model UZAM-3317:

• tip - benzin;
• həcmi – 1, 70 l;
• güc - 86 at gücü s.

- Model VAZ-21213:

• tip - benzin;
• həcmi – 1, 70 l;
• güc - 83 at gücü s.

- Model Ford-XLD418:

• tip - dizel;
• həcmi – 1,75 l;
• güc - 60 at gücü s.

- Model Renault-F3R:

• tip - benzin;
• həcmi – 2,00 l;
• güc - 113 at gücü s.

Yerli mühərriklər avtomobil sahibləri arasında daha populyar idi. Köhnəlmiş modellərə baxmayaraq, nasazlıq zamanı Moskvich-2141 üçün mövcud ehtiyat hissələri hesabına təmir xərclərini azaldıblar.

Xidmət və təmir işləri

Sahiblər üçün ilkin təmir və texniki xidmət işləri əsasən avtomobilin keyfiyyətsiz qurulması ilə əlaqədar idi. Buna görə də, yeni avtomobil üçün demək olar ki, bütün bərkidicilər bükülmüş, müxtəlif birləşmələrdə sızma və cızıltılar aradan qaldırılmış, kuzov və salon elementləri düzəldilmişdir. Daxili hissəni sudan qorumaq üçün pəncərə birləşmələri əlavə olaraq möhürlənmişdir.

Avtomobilin metal elementlərinin korroziyaya qarşı müalicəsi boya işlərinin keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən xüsusilə diqqətlə aparılmışdır. Buna baxmayaraq, çox vaxt M-2141-in gövdəsi, avtomobil sahiblərinin dediyi kimi, təxminən bir ildən sonra çiçəklənməyə başladı. Bu, xüsusilə istehsalın ilk illərində olan avtomobillər üçün doğrudur. Sonradan rəsm yaxşılaşdı, lakin korroziya problemi tamamilə aradan qaldırılmadı.

Moskviç 2141 üçün etibarlı istismar, xidmət müddətinin artırılması, təmir sayının azaldılması üçün aşağıdakı standartlaşdırılmış texniki xidmət intervalları müəyyən edilmişdir:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Kiçik avtomobil daim çətin şəraitdə istifadə olunubsa (məsələn, kənd yollarında səfərlər), MOT arasındakı məsafə 10-20% azaldılmalıdır.

Faydalar vəavtomobil qüsurları

Yeni Moskvich-2141-in əsas üstünlükləri bunlar idi:

• ön təkər ötürücü;
• beş pilləli sürət qutusu;
• maraqlı dizayn;
• geniş baqaj;
• sərfəli qiymət:
• yaxşı xaç.

Bundan əlavə, təmirə ehtiyac yaranarsa, Moskvich-2141 üçün ehtiyat hissələri az sayılmırdı və prosesin özü avtomobilin dizaynına görə əksər hallarda yüksək ixtisas tələb etmirdi.

Rəylərindəki çatışmazlıqlar arasında sahiblər qeyd etdilər:

• pis tikinti keyfiyyəti;
• korroziyaya qarşı zəif xüsusiyyətlər;
• sükan sükanı yoxdur;
• aşağı güc qurğuları;
• zəif səs izolyasiyası və su izolyasiyası;
• ehtiyat təkərin avtomobilin altındakı yeri;
• elektrik avadanlığının tez-tez sıradan çıxması;
• kabində cırıltı;
• ehtiyat güzgüləri ilə zəif görmə;
• yüksək yanacaq sərfiyyatı.

Çoxlu sayda çatışmazlıqlar, eləcə də ümumi iqtisadi vəziyyət ona gətirib çıxarıb ki, "Moskviç-2141"-in istehsalı dayandırmaqla yanaşı, AZLK zavodu da fəaliyyətini dayandırıb.