Egzoz borusu: çeşidlər, məqsəd, nasazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Hər avtomobil həm suqəbuledici, həm də egzoz sistemləri ilə təchiz olunub. Çoxları düşünə bilər ki, egzoz borusu yalnız egzoz manifoldunun uzantısıdır və bu, mühərrikə heç bir kənar fayda vermədən yalnız işlənmiş qazları buraxmağa xidmət edir. Müəyyən dərəcədə bu ifadə doğrudur, lakin onun faydasızlığı mübahisə edilə bilər. Hər şeydən əvvəl onu qeyd etmək lazımdır ki, egzoz sistemləri kifayət qədər mürəkkəbdir və diametri, forması, uzunluğu, həmçinin rezonatorun və səsboğucunun həcmi kimi kəmiyyətləri əhatə edən uzun hesablamaların nəticəsidir.

Egzoz boruları müxtəlif materiallardan hazırlana bilər: istiliyədavamlı, yüngül, paslanmayan, xrom və s. Hamısı onların işləyəcəyi temperatur şəraitindən, xaricdən nə qədər görünəcəyindən asılıdır. Çəki də böyük rol oynayır, çünki egzoz sisteminin dəyişdirilməsi tez-tez avtomobili daha dinamik etmək üçün yüngülləşdirmək üçün edilir.

İndi diametri haqqında. Artan diametrli egzoz borusu artan tutuma malikdir, buna görə də mühərrikin ventilyasiyası yaxşılaşdırılır. Bundan əlavə, sistemdəki təzyiq əhəmiyyətli dərəcədə azalır vəBu o deməkdir ki, çıxışda qazların səs-küyü də azalır. Təbii ki, hər bir avtomobil sahibi avtomobilinin bu göstəricisini yaxşılaşdırmaqdan çəkinməyəcək.

Egzoz boruları çox vaxt paslanmayan poladdan hazırlanır. Fakt budur ki, onların yüksək ərimə nöqtəsi var, həmçinin aşağı çəki və ideal antikorroziya xüsusiyyətləri var. Üstəlik, paslanmayan polad digər metal növlərindən daha yumşaq olduğu üçün emal etmək daha asandır.

Mühərrikin həcmi böyükdürsə, egzoz borusu iki axına bölünə bilər. Egzoz borusu aqreqatın özünü tək buraxdığı hallar olur, lakin səsboğucu bütün avtomobilin eninə malikdir, ona görə də ondan iki boru çıxır.

Daha tez-tez hər 3 və ya 4 silindr üçün bir egzoz manifoldunun bağlandığı, yəni egzoz borusunun sadəcə təkrarlandığı bir egzoz sistemi tapa bilərsiniz. Bu dizayn V formalı mühərriklərdə geniş istifadə olunur, çünki onları budaqlamaq çətin deyil və həcmi, bir qayda olaraq, üç litr və ya daha çox olur. Kiçik mühərriklərdə belə bir sistem istifadə edilmir, çünki bu, görünən təkmilləşdirmələr olmadan yalnız avtomobilin qiymətini artırır, belə zəriflik yalnız sahibinin təşəbbüsü olur.

Egzoz sistemi ilə bağlı kifayət qədər ümumi problem onun deformasiyasıdır. Təbii ki, ölkəmizdə belə bir vəziyyət qeyri-adi deyil, çünki yollarımızın keyfiyyəti hamıya məlumdur. Belə vəziyyətlərdə avtomobil sahibləri özlərinə sual verirlər: “Ancaq bu zərərli deyilMühərrik üçündür? Bəli, kritik deyil. Bu o deməkdir ki, avtomobilin istismarı həyata keçirildiyi kimi eyni rejimdə davam edə bilər, lakin sistemin zədələnmiş hissəsini mümkün qədər tez dəyişdirməyə dəyər. Bunun üçün bütün sistemlər yığıla bilən hala gətirilib ki, bu prosedur daha asan və bütün bölməni əvəz etmədən həyata keçirilsin.

Bir çox avtomobil sahibləri egzoz sisteminin heç bir texniki xidmət tələb etmədiyinə inanırlar. Bu qismən doğrudur, lakin bəzi nüanslar var. Yuxarıda təsvir olunan vəziyyətin yaranmaması üçün ilk növbədə onun xarici vəziyyətini izləmək lazımdır. Avtomobil sürərkən egzoz borunun avtomobilin ən aşağı nöqtəsi olduğunu da nəzərə almalısınız. Borunun yanması və ya digər zədələnməsi halında, onu dəyişdirməklə çəkməyə dəyməz, çünki xarici səs-küyün səviyyəsi kəskin şəkildə yüksəlir və gəzinti narahat olur.