Turbo mühərrik - arzuya daha yaxındır

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Kim avtomobilinin bütün gücünü söndürmək və əsl yarış sürücüsü kimi sürmək istəməz ki? Ancaq bütün avtomobillər bunu etməyə imkan vermir, çünki adi mühərriklər çox yüksək sürət üçün nəzərdə tutulmayıb. Buna görə turbomühərrik bir çox avtomobil sahibləri üçün xilas oldu. Əlbəttə ki, xarici bir avtomobil ala bilərsiniz, hansı ki, artıq zavoddan mühərrikə turbinin quraşdırılmasını təmin edir, bəs yerli avtomobil sənayesinin xoşbəxt sahibləri olanlar haqqında. Bu strukturu özbaşına quraşdırmaq işi onların çiyinlərinə düşür.

Xarici ölkələrlə müqayisədə MDB ölkələri bu cür mühərriklərə o qədər də maraq göstərmirlər, baxmayaraq ki, mexaniki inflyasiya və turbo doldurma quraşdıraraq bu arzusunu reallaşdırmağa çalışırlar. Onların arasında nə fərq var? İş ondadır ki, ilk inflyasiya mühərrik tərəfindən idarə olunan yalnız bir turbinin işləməsini təmin edir.

Turbo doldurma iki turbin üzərində işləyir, birincisi işlənmiş qazlar tərəfindən idarə olunur və ikincinin işini aktivləşdirir. O, öz növbəsində, havanı mühərrikə itələyir. Bu yaxşı əlaqələndirilmiş dizayn sayəsində turbomühərrikəlavə gücə ehtiyac yoxdur.

Mühərriki turbo doldurmazdan əvvəl turbinin təzyiqini dəqiq bilmək lazımdır, əgər aşağıdırsa, köhnə mühərriki yenidən işlədə bilməzsiniz. Ancaq yüksək təzyiqli turbomühərrik quraşdırmaq qərarına gəlsəniz, çox çalışmalı olacaqsınız.

Çünki əksər xarici avtomobillərdə belə dəyişikliklər tələb olunmur, lakin yerli avtomobillər tez-tez mühərrik dəyişikliyinə məruz qalır. Axı, hər bir sürücü, yaxşı və ya demək olar ki, hər kəs ürəyində bir yarışçıdır və meh kimi sürmək istəyir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, avtomobilin sürəti dəfələrlə artsa da, yanacaq sərfiyyatı eyni səviyyədə qalır.

Atmosferə əsaslanan mühərriklər turbomühərriklə eyni dinamikaya malik deyil. Hətta kiçik sedanlar və hetçbeklər üfüqü qıraraq daha sürətli uçmaq istədiyiniz düz yarış avtomobillərinə çevrilirlər. Sürətin artması turbinə birbaşa axın sürətləndiricisinin quraşdırılması ilə əlaqədardır ki, bu da mühərrikin özünün işləməsini asanlaşdırır.

Əksər hallarda tənzimləmə zamanı yanacaq yeridilməsi və aşağı təzyiqli turbinlər seçilir, çünki onları quraşdırmaq daha asandır. Krank mili, standart birləşdirici çubuqlar və silindr başlığı da işə cəlb olunur. Quraşdırma zamanı pistonları turbin üçün xüsusi olaraq hazırlanmışlarla dəyişdirmək lazım gələcək və siz həmçinin yanma kamerasını artırmalısınız, əks halda pistonlar və silindr başlığı arasında fərq yaranacaq.

Turbin quraşdırıldıqdan və işə hazır olduqdan sonra mühərrikin istiləşməsinə xüsusi əhəmiyyət vermək lazımdır. Tez fırlanmayın, çünki hava əvvəlcə turbindən keçir və ona görə də tez fırlananda ikiqat iş görməli olacaq. Turbomühərrikin özü sakitcə 1,5 minə çatmalıdır və yalnız bundan sonra onu tənzimləmək olar. Ancaq sürət ilk dəfə yüksəldikdən sonra onları yenidən qurmaq və yenidən 3 minə qaldırmaq daha yaxşıdır. Mühərrikdən çıxan səsə də nəzarət etmək lazımdır: ulamaya bənzəyirsə, deməli hər şey qaydasındadır, amma metal fit səsi eşidilirsə, o zaman mühərriki dayandırıb hər şeyi diqqətlə yoxlamaq lazımdır.