Valf qaldırıcı: təsvir və şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

İstənilən daxili yanma mühərrikində klapan vaxtı təyinetmə sistemi mövcuddur. Buraya zəncir və ya kəmər sürücüsü, dişli çarxlar, suqəbuledici və işlənmiş klapanlar daxildir. Sonuncu, silindr kamerasında yanan yanacaq-hava qarışığının tədarükünü və buraxılmasını tənzimləyir. O, həmçinin bir mühərrik klapan tappetindən istifadə edir. Bu cihaz nədir və onun xüsusiyyətləri nədir? Bütün bunlar - daha ətraflı məqaləmizdə.

Xüsusiyyət

Vana tıqqıltısı (VAZ daxil olmaqla) qüvvələri eksantrik mildən çubuğa ötürmək üçün nəzərdə tutulmuş elementdir. Müasir avtomobillər barrel tipli mexanizmlərdən istifadə edir. Onlar çuqundan hazırlanır.

Lakin klapan qaldırıcıları (Ford Focus 2 istisna deyil) yük altında işlədiyi üçün onların aşağı hissəsi tökmə prosesində bərkidilir. Bu, kamera üçün təhlükəsiz daşıyıcı səth təmin edir. Barel formalı klapan qaldırıcısı kiçik deşiklərə malikdir, bunun sayəsindəsürtkü yağları dövr edir. Həm də bu elementlər mexaniki elementlərdən daha yüngüldür. İstilik boşluğunu tənzimləmək üçün üzərində xüsusi bir bolt verilir. Məqalənin sonunda bunu necə edəcəyimizə baxacağıq. Barel elementləri blokun yuxarı hissəsində yerləşən klapanları olan avtomobillər üçün uyğundur. Elementin aşağı ucu girintidə yerləşir və klapan itələyici çubuğu yuxarıdan hərəkət edir. Ancaq hidravlik və ya mexaniki bir element olmasından asılı olmayaraq, hər iki növ silindr blokunun özündə işləyir. Sovet istehsalı olan köhnə avtomobillərdə fərqli dizaynlı bir klapan tappeti quraşdırılmışdır. Onlar bərkidilməmiş poladdan hazırlanmış və yıxılan itələyici bloka yerləşdirilmişdir. Sonuncu silindr blokuna vidalanmışdır. Element kameralarının əyri qabarıq profilləri var.

Digər çeşidlər

Bəzi mexaniki klapan qaldırıcılar düz profil kameraları ilə təchiz olunub.

Belə elementlər reklamlarla birlikdə istifadə olunur. Sonuncu bir ox ətrafında fırlanır. İndi bu cür həllər yalnız yüksək sürətli mühərriklərdə istifadə olunur. Sürüşmə ehtimalının yüksək olması səbəbindən rulon flanşda düz bir baza yaxınlığında olduğundan daha sürətli fırlanır. Belə bir dizaynın dəyəri digər analoqlardan fərqlənmir. Ancaq burada böyük bir çatışmazlıq var. Əməliyyat zamanı itələyici oxu əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlir. Elementə böyük kəsici yüklər qoyulur.

Yastı baza haqqında

Bu tip klapanın klapan öz bələdçilərində fırlanır. Nə verir? sayəsindəbu, itələyici ilə kamar arasında sürüşməni azaldır. Distribyutorun aşınması da azalır. Daha balanslıdır. Rolik tipli elementlərə gəldikdə, onlar yuvarlaq ucları olan öz oxları üzərində fırlanmamalıdır.

Hidravlik

Mühərrikin bütün işləmə prosesi böyük istilik buraxılması ilə müşayiət olunur. Güc blokunun mexanizmlərinin əksəriyyəti metaldan hazırlandığından, genişlənməyə meyllidir. Müvafiq olaraq, xüsusilə klapanlarda istilik boşluqları dəyişir.

Axı onlar yanan qarışığı kameraya buraxırlar və qızdırılan işlənmiş qazları çölə buraxırlar. Əməliyyat zamanı yaranan səs-küyü yumş altmaq üçün müasir mühərriklər hidravlik klapan qaldırıcıdan istifadə edirlər. Bölmənin işləmə temperaturu artdıqca və aşağı düşdükcə boşluqları kompensasiya edir.

Onlar necə hazırlanır?

Hidravlik itələyicinin gövdəsində piston var. Sonuncunun iki kamerası var. Bu, işləmə zamanı mühərrikdən sürtkü yağını alan təzyiq və tədarük kamerasıdır. Bu yağ daha sonra top klapan vasitəsilə axıdma hissəsinə keçir. Boşluqları yüksək dəqiqliklə kompensasiya etmək üçün, mayenin həcmi pistonda dozalanır. Yay onu itələyici korpusdan sıxaraq çıxarır. Beləliklə, istilik boşluğu normal dəyərlərə qaytarılır. Giriş və ya çıxış klapanının açılması zamanı yağ boş altma kamerasındadır. Top klapan onun bir hissəsini yenidən təchizat kamerasına qaytarır. İtici gövdə yuxarıya doğru hərəkət etdikdə müəyyən bir maye təzyiqi yaranır. Yağ pistonu vermirbədənə nisbətən hərəkət edin. Vana bağlandıqda, piston tərəfdən yağ sızacaq. Bununla belə, yeni bir açılışla bu dezavantaj enjeksiyon kamerası vasitəsilə kompensasiya edilir. Mühərrik işə salındıqda, qaz paylama mexanizminin elementləri iş temperaturu qazanır. Metal genişlənir və təzyiq kamerasında yağın həcmi azalır. Mexanizmin əlaqələndirilmiş işi sayəsində klapanlar arasındakı boşluqlar kompensasiya edilir. Həmçinin, işə rokçu qolu və klapan sapı kimi elementlər cəlb olunur. Aşağıda onların nə olduğuna baxacağıq.

Çubuq və rokçu

Birinci element 12 mm diametrli metal borudur.

Bu, itələyicidən gələn qüvvələri rokerə ötürməyə xidmət edir. Borunun sıxılmış sferik ucları var. Aşağı element itələyicinin dabanına, yuxarı element isə tənzimləmə vintinə söykənir. Uçlarda yağlama delikləri də təmin edilir. Borunun boşluqlarından klapan yatağına keçirlər. Rokçu qüvvələri çubuqdan vanaya ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Element poladdan hazırlanmışdır. Çubuğun üstündə rokerin qısa qolu var. Valfın üstündə daha uzundur. Qısa birində istilik boşluğunu təyin etmək üçün bir kilid qozu var (yalnız mexaniki elementlərə aiddir). Bar fərdi oxda yerləşir. İçinə iki bürünc kol sıxılır.

Hansı klapan qaldırıcısını seçmək lazımdır?

Əvvəlcə qeyd etdiyimiz kimi, mexaniki, diyircəkli və hidravlik elementlər var. Bu hissələri əvəz edərkən yüksəlirən yaxşı itələyici növünün seçilməsi məsələsi. Beləliklə, sıra ilə gedək. Mexanik elementlər ən sadə və ucuz itələyicilərdir. Onların əsas çatışmazlığı boşluğu kompensasiya edə bilməməsidir. Nəticədə, mühərrik işləmə istiliyinə çatdıqda, onlar xarakterik bir səs-küy salmağa başlayırlar. Bütün boşluqlar tənzimləyici bolt vasitəsilə əl ilə təyin edilməlidir. Hidravliklərə gəlincə, onlar avtomatik olaraq bütün boşluqları təyin edirlər.

Bu tappetlər təzyiqli yağın daxil olduğu kiçik bir kameradır. Beləliklə, boşluq tənzimlənməsi yağlama sisteminin özü tərəfindən həyata keçirilir. Onlar ucuzdur və onları əlavə olaraq konfiqurasiya etməyə ehtiyac yoxdur. Yeganə çatışmazlıq, itələyicilərin yüksək sürətlə "asılması" dır. Ancaq bu halda, onlara əsaslanan roller elementləri istifadə olunur. Hidravlik diyircəkli tappetlər uzun xidmət müddəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların sayəsində bölmənin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz. Bu tip klapan qaldırıcılarının ölçüləri standart olanlarla eynidir, ona görə də dəyişdirməkdə çətinlik çəkməyəcəksiniz. İndi o, bazarda olanlar arasında ən uyğun seçimdir.

Problemi necə müəyyən etmək olar?

Bu elementin qırılması xarakterik səslərlə müəyyən edilə bilər. Hissə istədiyiniz boşluğu təyin etdiyindən, nasazlıq halında, klapan qapağının altında metal bir zəng eşidiləcəkdir. rpm artdıqca güclənir. Bu o deməkdir ki, yağ element gövdəsinə daxil deyil və ya kameralardan biri işləmir.

Nə vaxt yaxşıdır?

Qeyd etmək lazımdır ki, klapan qapağından gələn səs-küymühərriki işə saldıqda olduqca normaldır.

Maşın 2 saatdan çox saxlansa, kranlardan yağ avtomatik olaraq çıxacaq. Onlara öyrəşmək üçün vaxt lazımdır. Mühərriki işə salarkən ona qulaq asın. Səs-küy 10 saniyə ərzində yox olarsa, bu, klapan qaldırıcısının lazımi miqdarda yağ çəkdiyini və boşluğu təyin etdiyini bildirir. Əks halda, çox güman ki, məhsul qüsurludur. Aşağı qiymətə görə, ağlabatan bir həll yeni klapan qaldırıcıları almaq olardı. Mexanizmləri dəst kimi almaq və hər çubuqda dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Termal boşluğu necə təyin etmək olar?

Bu mexaniki itələyicidirsə, bunu özünüz etməli olacaqsınız. Tənzimləmə soyuq mühərrikdə aparılır. Əvvəlcə klapan qapağını açmalısınız. Sonra dördüncü silindrini yuxarı ölü nöqtəyə qoyun. Bunu etmək üçün, krank mili kasnağının metası ilə daxili yanma mühərrikinin ön qapağındakı mərkəzi riskdən utanmalısınız. sonuncu cırcır üçün uyğun açıq açar ilə fırlanır. Sonra səkkizinci və altıncı klapanları tənzimləməyə davam edirik.

Ölçüölçəndən istifadə edərək, kilid qozunu çevirərək rokçu və kamar arasında boşluğu təyin edin. Sonra krank mili 180 dərəcə sürüşdürürük və yeddinci və dördüncü klapanları tənzimləyirik. Sonra - üçüncü və birinci elementin tam dönüşü və tənzimlənməsi. Sonra nə var? Başqa bir yarım döngəni sürüşdürürük və beşinci və ikinci klapanları tənzimləyirik. Kilid qozlarını sıxın və klapan qapağını geri yığın. Yeri gəlmişkən, krank mili əvəzinə, alov paylayıcı sürgüsünün növbələrini saya bilərsiniz. Belə də olacaqdaha asan. Ancaq burada parametr 90 dərəcə fırlanmadan sonra təyin olunur. Mühərriki işə salırıq və səs-küyünü yoxlayırıq. O getməlidir.

Nəticə

Beləliklə, bu elementlərin nə olduğunu öyrəndik. Hər hansı bir əlamət üçün itələyiciləri dəyişdirməkdən çəkinməyin. Bu, mühərrikin, xüsusən də qaz paylama mexanizminin hissələrinin ömrünü qısalda bilər.