2LTE Mühərrik Xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Hər hansı bir avtomobil sahibinin başa düşülən arzusu uzun müddət xidmət edə bilən etibarlı motordur. Şübhəsiz ki, heç kim bir daha avtoservis emalatxanalarına pul və vaxt sərf etmək istəməz. Mütəxəssislər və motoristlər 2LTE mühərriki haqqında qeyri-müəyyən danışırlar: bəziləri üçün bu, “uzunömürlülüyü” ilə bağlı şübhələr yaradır, digərləri üçün isə kəskin tənqiddən başqa bir şey deyil. İnkişaf zamanı o, ən perspektivli motor idi. Amma əməliyyat və zaman hər şeyi öz yerinə qoyur. Gəlin onun parametrlərinə daha yaxından nəzər salaq.

İstehsalçı haqqında

Dizel güc aqreqatları haqqında çoxdan danışılırdı və 2LTE mühərriki Toyota modelləri sırasında xüsusi yer tutdu. L ilə işarələnmiş mühərriklər kolleksiyası yaponlar tərəfindən hələ 1977-ci ildə dünya avtomobil bazarının "pəncələrinə" atılmışdı. Bu sinfin bəzi nümayəndələrinin istehsalı hələ də dayandırılmayıb. Və xətt o qədər böyüdü ki, bütün modelləri bir strukturlaşdırılmış cədvəldə toplamaq oldudemək olar ki, qeyri-mümkün.

İstehsalçı bizə bir neçə modifikasiya təqdim etdi. 2LTE mühərriki ilə bağlı bəzi rəylərə görə, bu mühərrik şirkətin bütün model diapazonunda ən pisidir. Niyə belə münasibət? Bahalı təmirlə nəticələnən həddindən artıq istiləşmə ümumi problem hesab olunur. Buna soyutma sistemindəki qüsur, turbinlərin nasazlığı əlavə olunur. Əks fikirdə olan sürücülər də var. Avtomobil mütəxəssislərinin müstəqil mülahizələrini nəzərə alaraq əvvəlcə üstünlüklərə keçək.

Faydalar haqqında ekspert rəyi

2LTE mühərrikini sınaqdan keçirmiş mütəxəssislərin fikrincə, dördüncü sıralı dizel ekstremal idman növləri olmadan balanslaşdırılmış gəzinti həvəskarları üçün olduqca uyğundur. Dizaynın sadəliyi, yüksək təzyiqli yanacaq nasosları, səlahiyyətli əməliyyat, tez-tez diaqnostik prosedurlar və köhnəlmiş hissələrin vaxtında dəyişdirilməsi şərti ilə sürücüyə çox problem yaratmır. Fərdi çatışmazlıqlar olmasa da. Dizel daha qənaətcildir, ona görə də Avropada əksər sürücülər belə mühərriklərə keçdilər və bunun üçün benzinlə müqayisədə verginin yarısı ödənilməlidir. Avtomobilin maksimal sürəti - 120 km / saat - ehtiyatsızlığı sevənlər üçün uyğun deyil. Əgər izdihamdan fərqlənmək istəmirsinizsə və balanslaşdırılmış sürmə texnikasına sadiq qalmaq istəyirsinizsə, bu cihaz mükəmməldir.

Məsələnin texniki tərəfində

Dizel yanacağı benzindən daha ucuzdur. Və bu bir üstünlükdürmotoristlər. Toyota Chaser, Toyota Cresta-da 97 "at" güc parametrlərinə malik 2,4 litrlik 2LTE mühərriki quraşdırılmışdır. Mühəndislər onu turbo doldurma ilə tamamladılar. Bu versiyada dizaynerlər yüksək təzyiqli yanacaq pompasına elektronika və avtomatlaşdırma kompleksi əlavə etdilər. Onlar onu EFI inyeksiya sistemi ilə təchiz etdilər, bu, ilk buraxılışlar zamanı hava-yanacaq qarışığının bərabər paylanması səbəbindən böyük uğur qazandı. Land Cruiser Prado brendinin nümayəndələri bu enerji blokundan istifadə etməyə başladılar. Çox vaxt belə qurğuya malik avtomobil sahibləri 2LTE mühərrikinin güc baxımından qeyri-kafi işləməsindən şikayətlənirlər.

Chaser 90-da əlavə avtomatik transmissiya soyutma və intercooler quraşdırmaqla siz 10 saniyəyə yüzlərlə sürətə 70 km/saat sürətlənə bilərsiniz. Şəhər şəraitində əksər avtomobil sahibləri təxminən 15 litr su götürür.

Bu kateqoriyadan olan "Yapon" dizelində elektronika pozulur. Yanacaq keyfiyyətinin aşağı olması, avtomobil sahibinin yanlış yanaşması səbəbindən nasazlıqlar baş verir. Motor xəttinin bu nümayəndəsi üçün həddindən artıq istiləşmə zəif nöqtə olduğundan, əsas odur ki, əməliyyat zamanı bunun qarşısını almaqdır. İstifadə olunmuş avtomobil alarkən yanacaq çənində "gurgling" üçün baxmaq zərər vermir. Bu başdakı çatların açıq sübutudur.

Jeep sürücüləri xüsusilə çətin anlar yaşayırlar: SUV-nin çəkisi səbəbindən mühərrik lazım olduğu kimi çəkmir.

Nöqsanları necə tanımaq olar?

Aşağıdakı məqamları vurğulamaq olar.

• Avtomobil sahibi yanacağa "iştahın" artdığını hiss edir.
• Salonda alış günü ilə müqayisədə dinamik performansın azalması.
• Tıqqılır, vibrasiya görünür.
• Cihazın yaxşı dartma qabiliyyəti yoxdur, bu o deməkdir ki, məsələ enjeksiyon pompasının dozaj solenoidindədir.

Ümumi problemlər

Motoristlər 2 litrlik mühərrikin ləng dövriyyəsi problemi ilə məşğul olmalıdırlar. Bu, diaqnostika zamanı xidmətdə aşkarlanır və ya avtomobil idarə edərkən təcrübəli sürücü tərəfindən hiss olunur. Boş vəziyyətdə tüstü başlayır, qaz pedalına basarkən vəziyyəti xatırlatmaq olmaz. Şəkil tez-tez əsaslı təmirdən sonra müşahidə olunur, baxmayaraq ki, eyni zamanda enjeksiyon pompası və nozzilər normal rejimdə işləyir. Səbəb bayağı görünür: eksantrik mili problem yaradır.

Təlimatlara əsasən, "aspirasiya edilmiş" eksantrik mili turbodizel kamalarından təxminən 1 mm yuxarıda yerləşən camlara malikdir, praktikada klapanın açılış sahəsinin fərqli olduğu ortaya çıxır. Eksantrik mili dəyişdirmək problemi müsbət şəkildə həll edir. Nəticə özünü göstərir: başlığı 2LTE-yə quraşdırarkən, məsələn, eksantrik mili ilə möhkəmləndirici qurğu ilə 3L quraşdırmaq lazım deyil və 3l, 5L mühərrikləri üçün 2LTE-dən eksantrik mili istifadə etmək daha yaxşıdır.

Toyota Hilux Surf başlamayacaq - nə etməli?

Tez-tez sahiblər "qaranquşun" başlamaqdan imtinası ilə qarşılaşırlar. Cüzdana təsir edəcək 2lte mühərrikinin çətin təmiri həqiqətən varmı? Heç kim belə bir nəticə istəməz. Bu davranışın ən ümumi səbəbi yanacaq sistemindəki havadır.

Sürücü ümidsizcəsinəvəziyyəti təkbaşına düzəltmək, 2LTE mühərrikinin fotoşəkili olan jurnalları nəzərdən keçirmək, İnternetdəki avtoforumları oxumaq üçün çalışır. Yeni başlayanlar üçün, ilk dəfə olaraq, hələ də bir xidmət mərkəzində təmir işləri aparmaq tövsiyə olunur, çünki "təcrübəli" nin ən səlahiyyətli məsləhətinin belə müəyyən bir vəziyyət üçün təsirli ola biləcəyi bir həqiqət deyil. Bəzi insanlara aşağıdakı hərəkətlər alqoritmindən istifadə edərək enjeksiyon pompasını vurmaqla kömək olunur.

İşıqlandırma şamlarını açın.

Starterin qanını boş altmağa çalışın.

Nə görürük? Bir neçə nasos cəhdindən sonra dizel yanacağı ilə qarışan hava işıqlandırma şamlarının altındakı dəlikdən çıxır və yüngül tüstü əmələ gətirir. Vidalanmış şamlarda motorun burundan itələmək üçün kifayət qədər gücü yoxdur, onlar olmadan hava burundan sərbəst şəkildə keçir. Nəticədə, solaryum yanma kamerasına daxil olur, yanacaq xətləri hava qıfıllarından xilas olur.

Bu üsul injektorların iş vəziyyətini və mühərrik işə düşmədikdə onlarla heç bir problem olmadığını göstərir. Sonra, parıltı şamları geri vidalanır. Mühərrik işləyir və işə hazırdır!

Turbodizellə başqa nə baş verir?

Qəribə xəta kodu 32…

Mühərrik dayanır, bort kompüteri 2LTE mühərrikinin 32 xəta kodunu verir. Bu halda nə etməli? Səbəb isə püskürtmə nasosunun yanacaq paylayıcı klapanındakı naqillərin qısaldılmasıdır. Açıq dövrə təmir edilməlidir. Yük və sərnişin daşıma ilə məşğul olan nəqliyyat şirkətləri üçün ilkin şərt olaraq takometr 50 rpm istehsal edə bilər. Həqiqi mövqe 400-ə çatırinqilablar. Enjektorların yanacağı tükənir. Bu vəziyyətdə mexaniklər solenoid klapanın dəyişdirilməsinin lazım olduğu qənaətindədirlər.

Yanacaq tədarükünü tənzimləmək üçün faydalı məsləhətlər

Normalda işləyən dizel qara və ya mavi egzozlarla müşayiət olunmamalıdır. Tüstünün qara rəngi, birmənalı olaraq, artan yanacaq sərfiyyatını, boz rəng isə artan yağ istehlakını göstərir. Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit-də quraşdırılmış Spill Vilve bypass valve pistonunun tənzimləyici vinti tam bərkidilməməlidir! O, nasos dalgıç cütü ilə müqayisədə daha tez köhnəlir, ona görə də planlaşdırılmış təmirin bir hissəsi kimi aşağıdakı prosedur tələb olunur.

Qoruyucu qapaq kəlbətinlə çıxarılır və bərkidici qayka açılıb.

Motor düzgün işləmə temperaturuna qədər qızdırılır.

Yanacaq çatışmazlığı hissi dərəcəsinə qədər fırlatmaq lazımdır. Sonra, qaz pedalına basaraq yoxlanaraq, yavaş-yavaş bir bükülmə həyata keçirilir. Taxometr “at”ın neçə dövrə vurduğunu göstərəcək.

Mühərrik söndürüldükdə tənzimləmə aparılmır, əks halda zədələnə bilər. Tənzimləmə zamanı sürətin artdığını hiss edərək, vidayı əks istiqamətdə açın. Nəticə yanacağın alınması xərclərinin azalmasıdır.

Mülayim sürmə ilə 70 min km-ə qədər problemlər yaranmaya bilər.