ZMZ-402: cihazın spesifikasiyası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

ZMZ-402 modeli haqlı olaraq Sovet İttifaqında hazırlanmış güc bloklarının əfsanələrinə aiddir. Elektrik stansiyasının rəsmi istehsalçısı Zavoljski Motor Zavodudur. Zavod bir neçə seriya istehsal etdi, o cümlədən 24-D versiyası, bahalı təmir və tez-tez nasazlıqlar səbəbindən seriyalı istehlakda kök salmadı. cihazın xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərə alın.

İnkişaf və yaradılış tarixi

ZMZ-402 motorunun baş konstruktoru mühəndis G. V. Evart idi. Sözügedən mühərrik GAZ-21 tipli "Volqa" analoqunu əvəz etməli idi. Göstərilən güc bloku çox vaxt model 21-in nəsli adlanır. Əvvəlcə mühərrikin müxtəlif avtomobil modellərinə quraşdırılması planlaşdırılırdı.

ZMZ-402 mühərriki yanacaq sərfiyyatını azaldan soyutma sistemi baxımından təkmilləşdirilmiş performansa malikdir. Bu versiya mühərriklərin həddindən artıq qızması səbəbindən kütləvi istehsaldan çıxarılıb və bəzən fəlakətli vəziyyətlərə gətirib çıxarıb.

Tətbiq

ZMZ-402 mühərrikinin istifadəsi bir sıra minik avtomobillərində quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bu güc blokunu tez-tez "UAZ" 469 modelində tapmaq olar. Bu, köhnəlmiş mühərriklərin olması ilə əlaqədardır.çətin günlərdən keçir.

Məhz bu dövrdə "mühərrikləri" ZMZ-nin analoqları ilə əvəz etmək qərara alındı. Bu təcrübə uzun sürmədi. Tezliklə Ulyanovsk rəqibləri böyüklük sırası ilə təkmilləşdirilmiş tam hüquqlu versiyanı təqdim etdilər.

Revizyon və quraşdırma

ZMZ-402 qurğusunun təkmilləşdirilməsi heç bir xüsusi problem olmayacaq. Bir çox istifadəçi təkmilləşdirmə ilə karbüratörün enjeksiyon sistemini enjeksiyon analoquna dəyişdirməyə çalışır. Hər şeydən əvvəl, piston bloku zərifliyə məruz qalır. Məsələn, adi bir elementin əvəzinə yüngül bir versiya quraşdırılmışdır. Bu, fırlanma anı artırmağa və güc blokunun güc çıxışını artırmağa imkan verir.

Növbəti mərhələdə krank mili emal edilir və idman nümunəsinin əlavələri quraşdırılır. Nəticədə dinamika və sürət artır. Egzoz qazlarının tədarükü və boşaldılması üçün blok ilə manipulyasiyalar aparılır. Bunu etmək üçün, təkmilləşdirilmiş dəyişikliklər üçün standart manifoldları dəyişdirirlər, həmçinin VAZ-2107-dən bir karbüratör və ya mono-injektorlu bir analoq qoyurlar. Burada fayda azaldılmış yanacaq sərfiyyatındadır. Sıfır müqavimətli atmosfer filtri əlavə olaraq hava qarışığının təchizatını yaxşılaşdıracaq.

ZMZ-402 alovlanması yekunlaşdırılır. Kontakt və kontaktsız başlanğıc növü arasında ara seçim tez-tez açardan istifadə etmədən bir düymədən başlanğıc ilə seçilir. Müəyyən edilmiş enerji blokunun modernləşdirilməsinin bir hissəsi olaraq belə bir sistem kifayət qədər populyarlaşdı.

Xidmət

Anlardan biriİstehsalçının texniki kartlarına uyğun olaraq xidmət müntəzəm texniki xidmətdir, ona daxildir:

• 1 min km-dən sonra filtrlə yağın dəyişdirilməsi.
• 8 min kilometrdən sonra hava elementinin, bujilərin, naqillərin dəyişdirilməsi ilə eyni prosedur.
• Yuxarıdakı işi 17.000 km-dən sonra təkrarlayın.
• Bundan əlavə, 25 min kilometrdən sonra klapanlar tənzimlənir və prosedur səkkiz mininci qaçış üçün xarakterikdir.
• 35.000 km-dən sonra vaxtı kəmərlə dəyişin.

Diaqnoz

Bu rejimdə dirsək şaftının jurnallarının sərtliyi və qalınlığı və montajın sonrakı davamlılığı müəyyən edilir. Bənzər bir prosedur ZMZ-402 silindr blokuna tətbiq olunur, qollar piston təmirinin mümkün həcminin hesablanması ilə ölçülür. Mümkünsə, hissələr torpaqlanır və emal olunur və ya yeni elementlərlə əvəz olunur.

Diaqnostik əməliyyat zamanı korpusda çatlar aşkarlanır. Bunu etmək üçün, soyuducu girişi istisna olmaqla, bütün açılışları bağlayın. Ona kerosin və ya isti su verilir, bu, deformasiyaların mövcudluğunu göstərəcəkdir. Əgər onlar varsa, qurğu qaynaqlanır. Blok alüminiumdan hazırlandığından arqon texnologiyasından istifadə olunur. Bəzi hallarda soyuq qaynaq istifadə edilə bilər.

Əsas problemlər və təmir

ZMZ-402 mühərriki ən pis texniki vəziyyətdə olsa belə, onu təmir etmək olduqca asandır. İşlərin siyahısına blokun başı ilə motorun arakəsmə hissəsi daxildirsilindrlər və istehlak materiallarının dəyişdirilməsi. Proses diaqnostikadan başlayaraq mərhələlərlə həyata keçirilir. Həmçinin, enerji blokunun əsaslı təmirinə bir sıra başqa işlər də daxildir ki, biz onları daha sonra nəzərdən keçirəcəyik.

Motor tam sökülüb, başlıq sökülüb, tava və digər hissələri çıxarılıb. Prosesdə vahid eyni vaxtda sazlanır (silindr blokunun yuyulması, basılması, krank mili ölçülməsi).

BC və krank mili sıxılıb. Parçalar öz resursunu işləmişlərsə, standart 92 mm qolları quraşdırılmışdır. Bu mərhələdə honlama aparılır (elementləri xüsusi daşla yüksək sürətlə cilalayan xüsusi maşından istifadə edərək silindr blokunun qazılması).

Silindr başlığı ZMZ-402

Bu qovşaq da yenidən yığılmalıdır. İşlərin siyahısına əsasən aşağıdakı əməliyyatlar daxildir:

• Klapanın dəyişdirilməsi.
• Yeni yağ möhürlərinin, manşetlərin, oturacaqların və klapanların quraşdırılması.
• Yeni bələdçi kolların quraşdırılması.
• 9mm qutularla k-line texnologiyasından istifadə.

Çox vaxt eksantrik mili dəyişdirilir. Elementin aşınması 20 illik istismardan sonra maksimum həddə çatır, buna görə də bu ehtiyat hissəyə xüsusi diqqət yetirilir, zəruri hallarda blok başlığı torpaqlanır.

Rəqəmlərdəki spesifikasiyalar

Aşağıdakılar ZMZ-402 motorunun (karbüratörün) əsas parametrləridir:

• Növ - benzin mühərriki.
• Konfiqurasiya - dörd uzununa yerləşdirilmiş silindrli daxili yanma mühərriki.
• Dəyişikliklər - 402,4021, 4025, 24S.
• Güc - 95 at gücü.
• Diametr/strot - 92/92 mm.
• Klapanların sayı - 8 ədəd.
• Soyutma növü - maye növü.
• İstehsal materialı - alüminium ərintisi.
• Alovlanma bloku - kontakt və ya kontaktsız sistem.

Xüsusiyyətlər

Əsas daşıyıcı qapaqlar döymə yolu ilə çuqundan hazırlanır, hər bir element bir cüt dirək (12 mm diametr) ilə bloka bərkidilir. Birinci lyuk, dayaq yatağı yuyucularını quraşdırmaq üçün yuvalarla təchiz edilmişdir. Blok ilə montaj cansıxıcıdır, təmir zamanı onlar öz yerlərində quraşdırılmalıdır. Bu prosesi asanlaşdırmaq üçün bütün üzlüklər seriya nömrələri ilə işarələnib.

Ucuna paronit contası və rezin möhürü olan alüminium vaxtölçən qapağı bərkidilir. Arxa tərəfdə altı bolt ilə bərkidilmiş debriyaj korpusu var. Ötürücü qutunun düzgün işləməsinə imkan verən elementin dəqiq yeri bir cüt dübel sancağı (13 millimetr) ilə təmin edilir.

Ötürücü qutunun giriş şaftının və krank mili oxlarının nisbəti xüsusi montaj çuxuruna malik karterin arxa ucuna zəmanət verir. Dizayn xüsusiyyətlərinə görə bu hissələr bir-birini əvəz edə bilməz. Bölmənin silindrləri aşınmaya davamlı çuqundan tökülmüş, asanlıqla çıxarıla bilən yaş qollardan hazırlanmışdır, altlıq təmin edilmiş oturacaqda aşağıya yerləşdirilmişdir.

Tövsiyələr

ZMZ-402 klapanları öz yerinə qoyulmalıdırmotor yığımı. Düzgün hərəkətlərlə yanma kamerasının həcmi 77 kub santimetrə qədər olacaq. Nəzərə alınan mühərriklərin bölmələrinin tutumu arasında dəyişiklikdən asılı olaraq fərq 2 kubmetrdən çox olmamalıdır. Baxın. Hər 20 min kilometrdən bir silindr başlığının bərkidilməsini bərkitmək və klapanlar və rokçu qolları arasındakı boşluqları tənzimləmək tövsiyə olunur.

Yuxarıdakı prosesi isti mühərrikdə yerinə yetirərkən, aqreqat soyuduqdan sonra qaykaların bərkidilməsi tamamlanmayacaq. Bu, dirəklərin, blokun və alətin başlığının genişlənmə əmsalları arasında əhəmiyyətli fərqlə bağlıdır. Bu baxımdan, bütün bağlayıcıların fiksasiyası soyuq bir mühərrikdə aparılır. Yerli maşınlarda olan korpus modelləri yağın vaxtında əlavə edilməsi, kirdən, tozdan təmizlənməsi və yivli birləşmələrin bərkidilməsi istisna olmaqla, xüsusi qulluq tələb etmir.

Əməliyyat

Yerli GAZ ZMZ-402 mühərriki təkcə Qorki zavodunun avtomobillərində deyil, həm də oxşar avtomobillərdə quraşdırılmışdır. Bir çox cəhətdən bu vəziyyət UMZ-417-nin köhnəlmiş versiyasından 421-ə keçid dövrü ilə inkişaf etmişdir.

Daxili yanma mühərrikinin müəyyən edilmiş modifikasiyası müxtəlif versiyalarda Ceyranlarda da fəal şəkildə istifadə edilmişdir. Daha sonra yüngül yük maşınlarında olan bu mühərriklər 405 və 407 indeksləri altında olan versiyalarla əvəz olundu. ZMZ-402 mühərriki təkcə SSRİ və postsovet məkanında deyil, B altikyanı ölkələrdə, Almaniyada və Afrikada da kifayət qədər geniş yayılmışdı.

Modernizasiya

Volqaya və ya başqa bir avtomobilə "nasos vurmağın" ən asan yoluZMZ-402 quraşdırılması SC-14 tipli kompressorun istifadəsi, sonra isə karbüratörün üfürülməsidir. Eyni zamanda, SPG-nin gücləndirilməsinə ehtiyac yoxdur. Sistem problemsiz olaraq 0,5-0,7 bar təzyiqinə tab gətirə bilir, egzoz hissəsi düz keçirici elementə dəyişdirilir.

Bu performans zərifliyi və gözəlliyi ilə seçilməsə də, dinamika və qənaət baxımından yaxşı effekt verir. Bundan əlavə, saxta krank mili, xüsusi qəbuledicilər və enjeksiyon sürücüsünü quraşdırmaq və tənzimləmək tövsiyə olunur. Turbo doldurma baxımından uyğun bir manifold, nozzler, boru kəmərləri və valları seçmək arzu edilir. Nəticədə, bu şəkildə təkmilləşdirmənin dəyəri ikiqat, hətta üçqat qiymətə başa gələcək. Buna görə də, ZMZ-402-də belə modernləşdirmə nadir hallarda tətbiq olunur. Adətən onlar qurğunun atmosfer hissəsini gücləndirirlər və ya bəzi hissələri ZMZ-406 tipli analoqdan düzəldirlər.

Xülasə

Gördüyünüz kimi, sözügedən mühərrik bir çox yerli və bəzi xarici avtomobil modellərində quraşdırmaq üçün çox məşhur idi. "Mühərrikin" üstünlüklərinə onun etibarlılığı və yüksək davamlılığı daxildir. Düzgün texniki qulluq ilə elektrik stansiyası əsaslı təmir olmadan 500 min kilometrə qədər işləyə bilir.