402 mühərrikini nəzərdən keçirək

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

402 mühərrikinin özünü nə vaxt tanıdığını dəqiq söyləmək çətindir. Onun sələfləri 50-ci illərin ortalarında istehsal olunmağa başladı, ondan dizaynın sadəliyi və etibarlılığı da daxil olmaqla çox şey əldə etdi. Onun təmiri adi bir qarajda, yalnız əsas alətlər dəsti ilə həyata keçirilə bilər. Təbii ki, 402 mühərrikinin təmiri təmiz iş yerində aparılmalıdır, xüsusən də əsaslı təmir olunarsa. Deməliyəm ki, onun resursu, digər yerli bölmələrdən fərqli olaraq, 50.000 km-ni bir qədər ötüb, buna görə də bu qədər məşhur idi.

İstehsalın əvvəlindən 402 mühərriki Volqa modelinə quraşdırıldı, sonra Ceyran-a köçdü və burada əla performansına görə kifayət qədər kök saldı. Burada onlar 2,5 litr və ya 100 at gücü ilə məhdudlaşmırlar. Fakt budur ki, bu avtomobildə yığılmış sürət qutusu və ox ilə birlikdə, heç bir şəkildə yanacaq sərfiyyatına təsir göstərməyən ideal dartma xüsusiyyətlərinə sahib idi. Əlbəttə ki, çoxları hesab edə bilər ki, orta bir yük maşını üçün yüz kilometrə 12 litr benzin çox şeydir, lakin sahiblərisayılmadı.

Təbii ki, ideal mühərriklər yoxdur və bəzi çatışmazlıqlar var. Ən böyüyü, qrafitlə hopdurulmuş hiss olunan arxa krank mili yatağındakı qablaşdırmadır. Bundan əlavə, möhkəmlik üçün struktura nazik bürünc tel daxil edilir. Beləliklə, 3000 rpm və daha yüksək sürətə çatdıqda, mühərrik sadəcə yağı çıxarır, buna görə də onun səviyyəsini daim izləməlisiniz. Bir çox sahiblər hesab edir ki, 402 mühərriki bu qablaşdırmanı başqa bir avtomobildən dəyişdirərək və onu yarı sintetik yağla doldurmaqla düzəldilə bilər: yaxşı, bu üsul kiməsə kömək edir, amma kiməsə kömək etmir.

402 mühərrikinin digər çatışmazlığı onun altında eksantrik mili olan klapan qatarıdır. Burada çoxlu cütləşən hissələr var, buna görə itələyici çubuqlar kifayət qədər çox səs-küy yaradır və klapan sürücüsündə istilik boşluğunun pozulması da qeyd edilməlidir. Buna görə klapanların daimi tənzimlənməsi tələb olunur. 402 mühərriki çox yaxşı nəticələr əldə etməyə qadirdir. Ancaq aşağı sürətlərdən danışırıq, çünki belə bir vaxt dizaynı təsir edici bir kütləyə malikdir. Buna görə də 402 mühərrikini fırlanan adlandırmaq olmaz.

İnsan o qədər nizamlıdır ki, nə qədər malik olursa olsun, daim daha çox ehtiyac duyur. Buna görə də, bu "cihazın" bir çox sahibləri nə səy, nə də pul ayırmadan ondan daha çox güc əldə etməyə çalışırlar.

Belə bir istəyin parlaq nümunəsi bir injektorun quraşdırılması idibu motor, eləcə də əsaslı şəkildə fərqli olan ZMZ 406 ilə alovlanma qurğusu. Lakin bütün bu səylər sonda baş verənlərə dəyməzdi.

402 mühərriki rəsmi olaraq 2006-cı ildə dayandırıldı. O, yuxarıdakı bölmə ilə əvəz olundu, onu hər cəhətdən üstələyir, əlavə olaraq, 50 il bir model üçün nədənsə çox çoxdur. Əlbəttə ki, sələfləri ilə müqayisədə bəzi dəyişikliklər oldu, lakin onlar kardinal olmadılar. Amma nə deyə bilərəm ki, bəzi Amerika şirkətləri hələ də bu tip mühərriklərin istehsalı ilə məşğuldur və bunun üçün hissələri 7 il keçməsinə baxmayaraq, istənilən avtomobil mağazasında tapmaq olar.