Avtomobilin egzoz sisteminin tənzimlənməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Müasir avtomobil dünyasında egzoz sistemi təkcə işlənmiş qazların xaric edilməsi funksiyasını yerinə yetirmir, həm də tənzimləmənin ayrılmaz elementidir. Çoxları bu sistemi öz əlləri ilə dəyişdirir. Bəziləri kömək üçün xidmət stansiyasına müraciət edirlər. Bugünkü məqaləmizdə egzoz sistemini sazlayarkən hansı nüanslara diqqət yetirilməli olduğuna baxacağıq.

Cihaz

İlk olaraq bu sistemin nədən ibarət olduğuna baxaq:

• Egzoz manifoldu.
• Vibrasiya uducu körüklər (bütün avtomobillərdə mövcud deyil).
• Rezonator.
• Səsboğucu.
• Birləşdirici borular.
• Bağlayıcılar (elastik bantlar, qarmaqlar).
• Mühürləmə elementləri (istiliyə davamlı conta).

Egzoz manifoldunun dəyişdirilməsi

Egzoz sisteminin təkmilləşdirilməsinə manifolddan başlamaq daha yaxşıdır. Məhz onun vasitəsilə qazlar silindrlərdən buraxıldıqdan sonra ilk dəfə keçir. Adi insanlarda bu elementə "hörümçək" deyilir (bu cür xarakterik tikinti forması üçün).

İki növdə gəlir:

• Uzun.
• Qısa.

Birinci halda boru sxemi 4-2-1 düsturuna uyğun qurulur. Priory egzoz sisteminin tənzimlənməsi 4-1 düsturlu qısa bir "hörümçək" quraşdırılması ilə müşayiət olunur. Bu modifikasiya nə verir? Daha mürəkkəb həndəsə görə qazın buraxılması modeli dəyişir. Təcrübə göstərir ki, qısa bir hörümçək quraşdırdıqdan sonra güc 7 faiz artır. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, bu artım yalnız altı mindən yuxarı sürətlərdə nəzərə çarpır. Aşağı diapazonlarda avtomobilin fırlanma anı zavoda yaxındır.

Boru diametrinin artırılması

Gücün artması ilə işlənmiş qazların miqdarı da artır. Zavod egzozlu turbomühərrikiniz varsa (adətən atmosfer mühərriki üçün nəzərdə tutulmuşdu), siz gücdə nəzərəçarpacaq bir artım hiss etməyəcəksiniz, çünki qurğu öz qazları ilə "boğulacaq". Boruların diametri kiçik olduğuna görə, onlar havanın manifolda daxil olması ilə eyni sürətlə çölə çıxa bilmirlər. Bir turbin adi bir mühərrikə (və ya hətta bir krank mili kəməri ilə idarə olunan bir kompressor) quraşdırılıbsa, egzoz sistemini tənzimləməyə dəyər. Chevrolet Cruze də istisna deyil. Müqayisə üçün, turbomühərriki olan və olmayan eyni model avtomobillərdəki boruların ölçüləri üçün zavod parametrlərini götürə bilərsiniz. Birinci halda, diametri daha böyük olacaq.

Egzoz sistemini sazlayarkən yadda saxlamaq lazımdır ki, borunun diametri nə qədər böyükdürsə, o qədər kiçik olur.axın müqaviməti.

İdman səsboğucusu quraşdırılır

Adi insanlarda buna "irəli cərəyan" deyirlər. Bu, ən məşhur egzoz sisteminin tənzimləməsidir. Bunu öz əllərinizlə edə bilərsiniz. Təmizləmənin mahiyyəti sadədir - sonunda egzoz diametrini artırmaq və bununla da qazların "təmizlənməsini" artırmaq. İndi müxtəlif diametrli və formalı çoxlu idman səsboğucuları var. Onlar əsasən paslanmayan poladdan hazırlanır və xrom üzlüdür.

Standart səsboğuculardan fərqli olaraq, irəli axın borularında ayrıca kameralar yoxdur və qazlar birbaşa çıxarılır. Bu səbəbdən müqavimət azalır. Amma kameralar olmadığından səs vibrasiyaları sönmür. Buna görə də, irəli axın nə qədər sakit olursa olsun, adi səsboğucudan daha yüksək bir böyüklük sırası olacaq. Yeri gəlmişkən, egzozun səsini az altmaq üçün idman səsboğucularında şüşə yundan istifadə olunur. Delikli daxili boru ilə paslanmayan polad korpus arasındakı boşluğu doldurur. Seçərkən bu məqam nəzərə alınmalıdır.

Jeep

Bəzən egzoz sistemi Niva-da tənzimlənir. Təbii ki, burada axın irəli sürmək mənasızdır. Ancaq 16 klapanlı bir mühərrikdirsə, VAZ manifoldu 4-1 qoya bilərsiniz. Bundan əlavə, borular emal olunur. Adi elementlərin yerinə paslanmayan polad elementlər qoyurlar.

UAZ Patriot-un egzoz sistemi eyni prinsipə uyğun tənzimlənə bilər. Paslanmayan boruların quraşdırılması nə verir? Belə bir egzoz sistemi korroziyaya məruz qalmayacaq. Və bildiyimiz kimi, yolsuzluq avtomobilləri tez-tezdüşmən mühitlərdə istifadə olunur. Forda ilk girəndə zavodun egzozu paslanacaq. Beləliklə, borular istismardan bir il sonra artıq yanır.

Paslanmayan poladdan hazırlanmış məhsulların quraşdırılması heç də estetik tənzimləmə deyil, məcburi təkmilləşdirmədir. Təcrübə göstərir ki, belə bir egzoz 10 ildən çox xidmət edir. Bəziləri susturucunun dizaynını gücləndirir - tez-tez yoldan kənarda qırılır. Ancaq ən düzgün həll elementi avtomobilin yuxarı hissəsində quraşdırmaqdır. Bu halda boru yüksək yüklərə, zərbələrə və deformasiyalara məruz qalmayacaq.

Katalizatorların çıxarılması

Bu, egzoz sistemini təkmilləşdirməyin başqa bir yoludur. Üstəlik, avtoidmandan uzaq olan və avtomobili gündəlik istifadə üçün istifadə edən insanlar katalizatorları çıxarırlar. Katalizatorlar tıxanmağa meyllidirlər. 100-150 min kilometrə qədər xidmət göstərirlər. Deyəsən onu yenisi ilə əvəz etməyə dəyər? Ancaq katalizatorun qiyməti 40 min rubldan başlayır. Və onun çıxarılması proseduru 15-ə qədərdir.

Bundan sonra avtomobilin səsi çıxacaq? Rəylər deyir ki, avtomobil zavod, səssiz egzoz olacaq. Və katalizatoru çıxardıqdan sonra avtomobil çox yanacaq sərf etməməsi üçün onlar ECU-nu yandırmaqla məşğul olurlar. Həmçinin, bu hərəkət alət panelindəki "Check Engine" lampasını söndürür. Bəziləri dinamikada nəzərəçarpacaq artım olduğunu qeyd edirlər. Axı, tıxanmış katalizatoru çıxardıqdan sonra qazlar sərbəst şəkildə xaricə buraxılacaq. Bu, dizel egzoz sisteminin tənzimlənməsidirsə, hissəcik filtri çıxarılır. Prosedurun qiyməti benzinlə işləyən avtomobillərdə olduğu kimidir.

Sazlama xətaları

İstehsal ediregzoz sisteminin yekunlaşdırılması, bu tənzimləmənin yalnız əsas birinə (yəni idman mühərrikinə) əlavə olduğunu başa düşməlisiniz. Standart mühərriki olan avtomobillərdə irəli axını quraşdırmağın mənası yoxdur. Artıq fabrikdən, egzoz sistemi bu mühərrikin istehsal etdiyi işlənmiş qazların həcmi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Buna görə də, yalnız bir turbin və ya kompressor quraşdırdıqdan sonra "təmizləmə" ni artırmaq və müqaviməti az altmaq məqsədəuyğundur. İdman səsboğucusunun adi mühərrikə quraşdırılması egzoz həcmini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Uzaq məsafələrdə sürücülər və sərnişinlər şiddətli baş ağrısı keçirir, qulaqlarda vəhşi cingilti və uğultu var.

Nəticələr

Beləliklə, biz egzoz sisteminin necə kökləndiyini öyrəndik. Həqiqətən faydalı təkmilləşdirmələrdən (dəyişməmiş zavod avtomobilləri üçün) qeyd edə bilərik:

• Katalizatorun sonrakı proqram təminatı ilə çıxarılması.
• Zərrəcik filtrinin çıxarılması.
• Polad boruların paslanmayan borularla dəyişdirilməsi.

Digər təkmilləşdirmə səsboğucunun anormal yerə köçürülməsidir (dama - SUV-lər üçün və ya ön qanadına - drag racing və ya dövrə yarışlarında istifadə olunan idman avtomobilləri üçün).

Qısa bir hörümçək quraşdırmaq yalnız yüksək sürətli motorunuz olduqda uyğundur. İrəli axına gəldikdə, onu standart bir mühərrikə quraşdırmaq mənasızdır. Egzoz sistemindəki hər hansı bir dəyişiklik yalnız mühərrikin özü hazırlandıqdan sonra başlamalıdır. İstədiyiniz nəticəni əldə etməyin yeganə yolu budur.