Honda CB 1300: spesifikasiyalar, təsvir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Klassik modellər ən mühafizəkar motosiklet növlərindən biridir. Onlar ənənəvi konstruksiyası və dizaynı ilə seçilir, eyni zamanda texniki yenilik baxımından adətən turist, yolsuzluq və xüsusən də idman modellərindən geri qalırlar. Aşağıda Honda CB 1300-ün icmalı var: spesifikasiyalar, tarix, bazar yeri.

Ümumi Xüsusiyyətlər

Bu model Honda motosiklet xəttinin flaqmanıdır. Klassik motosikletlərə aiddir və 1969-cu ildə Dream CB750 Four modeli ilə başlayan BigOne layihəsinin nümayəndəsidir. Sözügedən motosiklet dizayn və dizayn xüsusiyyətlərini miras aldığı CB1000 Super Four-un davamçısıdır.

Honda CB 1300 1998-ci ildən istehsal olunur. Bu müddət ərzində bir nəsil dəyişdi.

Birinci Nəsil

Birinci nəsil motosiklet (SC40) 1998-ci ildən 2002-ci ilə qədər illik yeniləmələrlə istehsal edilib. Yalnız 2002-ci ilə qədər Yaponiya bazarında mövcud idi

Spesifikasiyalar

Model təchiz olunubX4 modelindən 1284cc3 4 silindrli karbüratörlü mühərrik, 5 pilləli mexaniki transmissiya ilə tamamlanır. Yağ banyosunda çox boşqablı mufta. Motosikl iki amortizatorla paralel qollarda nadir arxa asma dizaynına malikdir. Zəncir ötürücü. Mühərrikin gücü 114 litrdir. ilə, fırlanma anı - 117 Nm.

Modifikasiyalar

Motosiklet beş modifikasiyada istehsal edilib.

İstehsalda ilk dəfə 1998-ci ildə texniki parametrləri yuxarıda müzakirə edilən Fw CB 1300 versiyasını təqdim etdi.

1999-cu ildə CB1300Fx modifikasiyası ortaya çıxdı. O, əvvəlki versiyadan çəngəl sərtliyi tənzimləyicisi və mərkəzi dayağın olması ilə fərqlənir.

Növbəti il CB1300Fy-nin modifikasiyası təqdim edildi, bu modifikasiyada yalnız dizayn dəyişdirildi: alətlər mavi əvəzinə narıncı işıq aldı, radiator gümüşə, əyləc kaliperləri isə qızılı rəngə boyandı.

2001-ci ildə CB1300F1 modifikasiyasında 6 porşenli əyləclər 4 porşenli əyləclərə dəyişdirildi.

Eyni zamanda tirajı 500 ədəd. tək səsboğucu və qırmızı rəngin üstünlük təşkil etdiyi boya işi olan CB1300SF SP versiyasını buraxdı.

2002-ci ildə Avropada satılan yeganə versiya olan CB1300F2 (CB1300S/F SP) təqdim edildi. Onun mavi və ağ rəng sxemi var və həmçinin tək səsboğucu var.

İkinci Nəsil

Honda CB 1300 ikinci nəsil (SC54) 2003-cü ildən indiyə kimi istehsal olunub. Sonra bütün xüsusiyyətləri daha ətraflı nəzərdən keçirin.

Spesifikasiyalar

İlk versiya ilə müqayisədə yeni CB1300 fərqli çərçivə dizaynı aldı. Mühərrik enjeksiyon mühərriki (SC54E) ilə əvəz olundu, nəticədə güc 2 litr artdı. ilə. - 116 l-ə qədər. ilə. İki səsboğucu əvəzinə bir səsboğucu istifadə edildiyi üçün motosikletin quru çəkisi 20 kq azalıb - 226 kq-a qədər. Həm ön, həm də arxa təkərlərin eni 10 mm azaldılıb. Həmçinin ön çəngəlin qalınlığını 2 mm azaldıb - 43 mm-ə qədər. 6 porşenli ön əyləclər 4 porşenli, 3 porşenli təkərlər isə 5 porşenli əyləclərlə əvəz olunub. Motosiklet yeni idarə paneli və HISS immobilayzeri ilə təchiz edilib. Dairəvi güzgülər kvadrat olanlarla əvəz olundu. Oturacağın altındakı baqaj bölməsinin həcmi 12 litrə qədər artıb.

Yeni Honda CB 1300 təkcə Yaponiya bazarında təklif edilmir.

Modifikasiyalar

İlk versiya CB1300F3-dür, görünüşünə görə birinci nəsil CB1300-ə çox bənzəyir. Bu modifikasiyanın texniki xüsusiyyətləri yuxarıda müzakirə edilmişdir.

Modeldə ildə bir neçə dəfə görünən çoxlu modifikasiyalar da var. Bununla belə, onların fərqləri minimaldır və adətən xarici dizayndan ibarətdir.

Birinci versiya ilə müqayisədə daha çox və ya daha az əhəmiyyətli dəyişikliklər 2005-ci ildə CB1300F5 modifikasiyasında edilmişdir. Honda CB 1300 Super Four-un klassik versiyasına həmçinin CB1300SB (Super Bol D’Or) variantı əlavə edilib ki, bu da ön mərmər və düzbucaqlı faranın olması ilə seçilir. ABS ilə təchiz edilmiş, "A" işarəsi olan modellər ortaya çıxdı.

Növbəti əhəmiyyətli yeniləmə ildə edildi2007, nəticədə dörd modifikasiyada CB1300_7 versiyası yaradıldı. O, dəyişdirilmiş oturacaq və fərqli bir katalitik çevirici ilə təchiz edilmişdir. Modifikasiyalar, əvvəlki kimi, xarici elementlər və rəngləmə ilə fərqlənir.

2008-ci ildən bəri bütün versiyalar təkmilləşdirilmiş PGM-FI inyeksiya sistemi, yenidən işlənmiş katalitik çevirici və IACV hava qəbuledici klapan ilə təchiz edilmişdir.

Başqa bir təkmilləşdirmə 2010-cu ildə baş verdi. Generatorun çıxış gücü, arxa işığın forması dəyişdirildi. Oturacaq 10 mm aşağı salınıb, mərkəzi sərnişin tutacağı iki yan tutacaqla əvəz edilib.

2010-cu ildə CB1300TA (Super Touring) versiyası peyda oldu, daha böyük ön yarmarka, ABS, 29 litr həcmli böyük plastik yan korpuslarla təchiz edildi.

Sürüş qabiliyyəti

Birinci nəsil motosiklet 100 km/saata 3,5 saniyəyə sürətlənir. Yapon qanunlarına görə maksimal sürət 180 km/saatla məhdudlaşdırılıb. Orta yanacaq sərfiyyatı 9,7 litrdir. İkinci nəsil Honda CB 1300-ün texniki xüsusiyyətləri bir qədər artdığından, bu, 100 km / saat sürətlənməyə təsir etmədi. Bununla belə, Yaponiya qanunlarında edilən dəyişiklik və motosikletin başqa bazarlara çatdırılması səbəbindən sürət məhdudlaşdırıcısı motosikletdən çıxarılıb və maksimal sürət 240 km/saata çatdırılıb.

Həvəskarların və peşəkarların rəyləri göstərir ki, Honda CB 1300 kənd yollarında orta sürətlə səyahət etmək üçün ən uyğundur. Belə şəraitdə 100 km-ə 7-8 litr və çən sərf edir21 l tutum nisbətən yüksək enerji ehtiyatı təmin edir.

Şəhər mühitində motosikletdən istifadə etmək əlverişsizdir. Bu, ilk növbədə yüksək kütlə ilə bağlıdır. Üstəlik, CB1300 yüksək ağırlıq mərkəzinə malikdir və bu, xüsusilə aşağı sürətlə sürərkən nəzərə çarpır. Bundan əlavə, onun asması dinamik sürmə üçün uyğunlaşdırılmayıb: intensiv sürətlənmə zamanı əyilmələr hiss olunur.

Bazar yeri

Honda CB 1300-ün yerli bazara tədarükü bir neçə il əvvəl dayandırılmışdı, ona görə də burada yalnız istifadə edilmiş seçimlər var.

Əsas rəqiblər aşağıda verilmişdir.

Yamaha XJR 1300 - CB1300-dən daha az güclü mühərrikdə (106 at gücü, 100 Nm) fərqlənir, bunun nəticəsində sürətlənmədə daha yavaş olur, lakin eyni maksimum sürətə çatır. O, həmçinin daha sadə arxa asmaya malikdir. Əks halda dizayn və parametrlər yaxındır.

Kawasaki ZXR1100 - çərçivə istisna olmaqla, dizayn və parametrlərə görə XJR 1300-ə çox oxşardır. ZXR1200 daha güclü mühərrik (122 at gücü, 112 Nm) sayəsində artıq Honda CB 1300-ə daha yaxındır, bunun sayəsində o, sürətlənmədə və maksimum sürətdə daha sürətlidir.

Suzuki GSF 1200 - CB1300 analoqları arasında ən güclü mühərrikə malikdir (98 at gücü, 91,7 Nm), bu da ən kiçik çəki (208-219 kq) ilə qismən əvəzlənir. Fərqli arxa asqıya malikdir. GSF 1250 təkmilləşdirilmiş mühərrik və 6 pilləli sürət qutusu aldı. Bununla belə, kütlə baxımından o, rəqiblərini tutdu, nəticədə maksimum sürət azaldı. GSX 1200 performans baxımından GSF 1200 ilə çox oxşardır, lakin çərçivə və arxa asma dizaynında fərqlənir. GSX 1400 bitdigüclü mühərrik (106 at gücü, 125 Nm).