Yük ZIL-431412. ZIL: xüsusi avadanlıq və yük maşınları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Yerli avtomobil sənayesinin tarixində həm böyük, həm də çox böyük olmayan eyni sayda həm uğurlu, həm də uğursuz inkişafları qeyd etmək olar. Amma hər halda, onları bitki. Lixaçev - Moskva ZIL - ayrı dayanacaq. Onun kütləvi istehsala keçən bütün modelləri ardıcıl olaraq uğur qazanır.

ZIL brendinin qeyd edilməsində hansı assosiasiya yaranır? Çox vaxt bu, hətta 21-ci əsrdə ZIL-130 adlanan yuvarlaq farları olan kapotlu yük maşınıdır. Ancaq son 130-cu montaj xəttinin buraxılmasından uzun illər keçdi. O, 431410 ZIL markalı yük maşını kimi əvəz olundu. Və 431412 ZIL - bir çox digər bədən variantlarını quraşdırmaq üçün şassi kimi. Bugünkü baxış bu iki model haqqında olacaq.

Görünüş

İndiyədək gördüyümüz ad onunla bağlıdır ki, bu brendin mövcud olduğu yarım əsrdən artıq müddətdə Zilovitlər tərəfindən modernləşdirmə yalnız içəridən həyata keçirilirdi. Görünüş az dəyişdi və ya heç dəyişmədi. Məsələn, yuxarıdakı şəkildə ZIL 431410 - bort versiyası və bu xətlərin bir az altında - avtomobil kranı (spesifikasiyalarda deyildiyi kimi) göstərilir.eyni ZIL-in şassisi əsasında.

Hər iki avtomobil arasındakı fərq yalnız kuzov hissəsindədir. Əvvəl eyni qalır - kapot, yuvarlaq faralar. Kommunal xidmətlər tərəfindən istifadə edilən suvarma və yuyulma variantları kimi maşınlar da indi 431412 versiyasından istifadə edir. Eyni zamanda, köhnə ZİL-130-a da küçələrdə rast gəlmək olar, baxmayaraq ki, zavodun 30 ildən çox vaxt keçib. 1984-cü ildə yeni maşın.

Tarix

130-cu yük maşınının doğum tarixi ilk modernləşdirilmiş ZIL-130-un konveyerdən çıxdığı 1964-cü il hesab olunur. 1984-cü ilə qədər zavodun əsas maketi olub. 1984-cü ildə köhnə kapotla, lakin yeni doldurma ilə iki yeni versiya istehsal edildi. Bort birincisi çıxır və yan budaq kimi - gövdəsiz yük maşını (şassi). Birincisi 431410 ZIL adlanırdı və ikincinin tapşırıqları artıq təsdiqlənmiş içliyi təkrar emal etmək məcburiyyətində qaldı və nəticədə şassi 431412 ZIL oldu, nəinki düz avtomobilin növbəti modernləşdirilməsi.

Amma az adam təxminən eyni vaxtda zavodda doğulan başqa bir ZİL-i xatırlayır. Kabover konfiqurasiyasını aldı - o dövr üçün cəsarətli bir qərar və 1977-ci ildə bu modelin bütün inkişafı Naberejnıye Çelnıya köçdü, sonradan KamAZ adını aldı və moskvalılar 1984-cü ilə qədər istehsal etdikləri ZIL-130 istehsalına qayıtdılar.

Quraşdırma addımları

Maraqlıdır ki, yan budaq, əsas variant kimi, Moskva zavodundan nömrələr alsa da, praktiki olaraq onun üzərinə yığılmayıb. Həmin illərdə əlavə avadanlıqların işlənib hazırlanması prinsipi digər müəssisələrdə də tətbiq olunduğu üçün 431412 ZIL qalıb.zavod, dizaynı çətinliklə təsdiqlədi. Daha doğrusu, kabinlər və çərçivələr hələ də əsas şirkətdə yığılırdı, lakin belə versiyalar satışda deyildi, lakin birbaşa başqa zavodlara göndərilirdi və onlar əlavə avadanlıq alırdılar.

İlk 130-nun ilk istifadəsi, sonra isə təkmilləşdirilmiş versiya avtomobil kranı kimi deşifrə edilmiş KA-2215 adlandırıla bilər. Sonra kranların ümumi indeksləşdirilməsinin tətbiqi ilə (bu gün də istifadə olunur) KBA-2215 adını aldı. “B” hərfi “qüllə” mənasını verirdi. Sonra digər modifikasiyalar gəldi, onlardan 10 il ərzində yeni şassidən çoxlu istifadə edildi.

Dizayn

Əvvəlki versiyadan fərqli olaraq, yeni model bütün (birincidən başqa) sinxronlaşdırılmış ötürücülər və Zilov dizaynlı mühərriki olan 5 pilləli sürət qutusu əldə edib. Mühərrik 150 at gücü verdi. və öz qutusu ilə qoşalaşmış o zaman üçün olduqca yaxşı performans verdi. Köhnə modeldən periferiya boyunca təzyiq yayları və iki kameralı karbüratör olan tək lövhəli debriyaj keçdi. Siz həmçinin ikiqat hava təmizləyicisi olan hava filtrini qeyd edə bilərsiniz.

Avtomobil tək təkərlərin dizaynı və o vaxta qədər artıq geniş yayılmış təkər təzyiqini tənzimləmə sistemi sayəsində yüksək ölkələrarası keçid qabiliyyətinə malik idi.

10 illik istifadə müddətində avtomobil müxtəlif əlavə avadanlıqların tələblərinə cavab vermək üçün dəfələrlə təkmilləşdirilib və ZIL-431412-nin yekun xarakteristikası məlum olub.sonrakı:

• motor - ZIL-508.10 (150 at);
• 5MT;
• daşıma qabiliyyəti 6800 kq (sonrakı versiyalarda 10.000-ə qədər gücləndirilmiş çərçivə hesabına);
• maksimum sürət - 90 km/saat;
• axın - 26 l;
• yanacaq - AI-76;
• çən - 170 l;
• sükan gücləndiricisi;
• üç əyləc sistemi, başqa biri yol qatarını birləşdirəcəkdi.

Normal işləmə 26 litr antifriz (soyutma sistemlərində), 9 litr M6 və ya M8 yağı (mühərrik üçün) və 6ST-90 batareyası deməkdir. ZIL-431412-nin ümumi kütləsi demək olar ki, 12.000 kq idi, lakin bu, birbaşa istifadə olunan əlavə avadanlıqdan asılı idi.

Tətbiq və əsaslı modellər

Artıq təsvir edilən yük maşını kranına əlavə olaraq, KS-2561 (özüyeriyən kran) və kommunal xidmətlər üçün istifadə edilən digər avadanlıqlar da təkmilləşdirilmiş şassidə yığılmışdır. Məsələn, hava platformaları, suvarma maşınları, asf alt paylayıcıları.

Ks2561K sadəliyi, etibarlılığı və sürətli quraşdırılması səbəbindən azmərtəbəli tikintidə geniş istifadə edilmişdir. Əsas konfiqurasiyada kranın 8 m bumu var (xüsusi əlavə sayəsində 12 m-ə qədər uzanma imkanı ilə). Transmissiya vasitəsilə avtomobilin mühərrikindən kran sürücüsü. Bum, yük və dönmə mexanizmlərinin öz əyləc sistemləri var. 8 (və ya 12) metr qaldırmağa əlavə olaraq, yük 5 metr dərinliyə endirilə və ya onunla birlikdə qarmaqda daşına bilər.

ZIL-431412 şassisində quraşdırılmış tanker sulama maşınlarında (su təchizatı), məhsulların daşınması üçün istifadə edilə bilər.(süd və ya su). Yanacaq daşımaq üçün çənlər geniş istifadə olunur (yanacaqdoldurma məntəqələri və mobil yanacaqdoldurma məntəqələri).

Bu modelə əsaslanan həllərdən biri müəyyən hündürlükdə istənilən işi yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş hava platforması idi. Bu, yük maşını kranı kimi qurulmuş iki hissəli bir konstruksiya idi, ox yerinə yalnız montaj beşiyi olan hidravlik quruluşdan istifadə edilmişdir. Qaldıran hissə iki hissədən ibarət olub və səbəti 22 m hündürlüyə qədər qaldıra bilirdi. Beşikin çəkisi və həcmi iki nəfərin bir-birinə qarışmadan orada işləyə bilməsi üçün hesablanıb. Yollarda hərəkət zamanı qaldırıcı quruluşun bərkidilməsi üçün kabin damının üstündə, adi kran bumunu bərkitmək üçün olduğu kimi xüsusi bloklar quraşdırılmışdır. Kranda olduğu kimi, hava platforması dayanıqlığı artırmaq üçün əlavə hidravlik dayaqlar quraşdırmaq imkanı ilə təmin edilib.

Nəticə

130 ZIL-in inkişafı həm maşının özünün, həm də əlavə hissələrin mümkün modifikasiyalarının tam siyahısını ehtiva etdi. 130-cu model əsasında hazırlanmış bir çox qurğu yeni modelin şassilərində uğurla istifadə olunmağa davam etdi - 431412 ZIL.