Rus avtomobilləri: avtomobillər, yük maşınları, xüsusi təyinatlılar. Rusiya avtomobil sənayesi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Yerli avtomobil sənayesi dedikdə ağıla ilk olaraq Volqa Avtomobil Zavodunun modelləri gəlir. AvtoVAZ-dan dövrümüzün ən tanınan avtomobili Lada Kalinadır. Həm ixrac, həm də daxili bazar üçün istehsal olunur. Bu modifikasiyalar arasındakı fərq əhəmiyyətlidir, ona görə də onları müqayisə etməyin mənası yoxdur. Texniki baxımdan, avtomobil yalnız daxili yollar üçün nəzərdə tutulduğu üçün çox yaxşı performansa malikdir və bu, artıq çox şey deyir.

Sovet dövründə aşağıdakı avtomobillər sayəsində məşhurlaşan Rusiya avtomobil sənayesinin inkişafı: "Moskviç" və "Jiquli" 19-cu əsrdə başladı. Respublikalar İttifaqı yaranmazdan əvvəl sənaye bir neçə dəfə ayağa qalxdı və dərhal yıxıldı və yalnız 1960-cı ilə qədər tam yaşamağa başladı - kütləvi motorizasiya başladı. SSRİ-nin dağılmasından dərhal sonra gələn böhrandan çətinliklə çıxdı, ancaq Rusiya avtomobil sənayesi çıxdı. İndi ən böyük istehsalçılardan biri olandünyaya Lada Kalina avtomobilini göstərdi - bu AvtoVAZ-ın beynidir. Rusiyada xarici avtomobillə tanış olmaq getdikcə mümkün olsa da, hər ikinci avtomobil yerli istehsalın bir nüsxəsidir. Bu, həm əhalinin vətənpərvərliyini, vətənə sevgisini, həm də “VAZ” avtomobillərinin xarici avtomobillərlə müqayisədə nə qədər ucuz olduğunu göstərir. Daha çox tarixçəni aşağıda oxuya bilərsiniz.

1917-ci ildən əvvəl Rusiya avtomobil sənayesi

İlk rus avtomobilləri 1896-cı ildə görünməyə başladı. Məhz o vaxtdan yerli avtomobil sənayesi inkişaf etməyə başladı. İlk model daxili yanma mühərrikinə malik idi və həmin il ortaya çıxdı. Evgeni Yakovlev və Petr Frese onu ictimaiyyətdə "təmsil edirdilər".

Belə bir hadisədən sonra Rusiyada o dövrün Rusiya avtomobil sənayesini təmsil edən ilk özəl firmalar yaranır. Lakin onların hamısı artıq çox tezliklə öz fəaliyyətlərini dəyişirlər. 1912-ci ilə qədər yalnız iki əməliyyat şirkəti ayaqda qaldı. Söhbət Rusiya-B altik vaqon zavodlarından və Puzırev zavodundan gedir. Birincisi Riqada, ikincisi Sankt-Peterburqda yerləşirdi. RBVZ nəqliyyatın ilk nüsxəsini 1909-cu ildə istehsal etdi, RAZIPP isə 1911-ci ildə fəaliyyətə başladı. Dörd ildən sonra ikinci zavod yandı və qısa müddətdən sonra onun təsisçisi də öldü. Riqaya yaxınlaşan hərbi əməliyyatlar səbəbindən RBVZ bir neçə qola bölündü: biri Sankt-Peterburqda (təyyarələrin yığılması burada təşkil olunub), ikincisi Tverdə yerləşirdi.

Rus avtomobil sənayesi I Dünya Müharibəsinin başlaması ilə əlaqədar sürətlə inkişaf etməyə başladımüharibə. Və bütün bunlar sayəsində əlavə avadanlıqlara ehtiyac çox artmışdır. Hökumət altı fabrikin yaradılması haqqında fərman verdi. Onların tikintisinə təxminən 11 milyon rubl ayrıldı. Səlahiyyətlilərin hesablamalarına görə, ümumi istehsal ildə 10 min avtomobil olmalı idi. Lakin bu planlar faciəli şəkildə başa çatdı. 1917-ci il inqilabından və sonrakı inflyasiyadan, Rusiyada nəqliyyat sisteminin dağılmasından sonra zavodların tikintisi başa çatmadı. Sonda dövlətin yalnız bir konveyeri var idi, ondan yüngül və ağır texnika enirdi. 1917-ci ildə Moskva zavodunda təxminən 500 avtomobil yığıldı. Vəziyyət düzələndən sonra hakimiyyət həmin toplaşma məntəqələrinin tikintisini bərpa etmək qərarına gəlib. Lakin onlardan yalnız ikisi zamanla öz ixtisaslarını qoruyub saxlayıb.

Rusiya SSRİ tərkibində

Rus avtomobilləri Sovet İttifaqında olduqları müddətdə nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdi. F-15 yük maşınının Moskva zavodu tərəfindən buraxılması anı avtomobil sənayesinin inkişafı üçün başlanğıc nöqtəsi hesab olunur. Bir az sonra AMO adı dəyişdirildi. Yenidənqurmadan sonra zavod lisenziya əsasında yük maşınlarının istehsalına başlayıb. Daha çox Qorki kimi tanınan Nijni Novqorodda o zaman NAZ tikildi. Bu zavod Amerikanın Ford şirkətinin icazəsindən istifadə edərək yük maşınları və minik avtomobilləri istehsal etməyə başladı. Yaradılan şirkətlər Sovet İttifaqının milli ləyaqətinə çevrilə bildi və buraxılan "Jiquli" avtomobili də eyni dövlətin simvoluna çevrildi. Kiçik avtomobil markaları ilə birlikdə Rusiya avtomobil sənayesi Avropada, dünyada birinci yerə çıxdıyük maşını kateqoriyasında ikinci yer. SSRİ ərazisində münaqişə vəziyyəti başlamazdan əvvəl İkinci Dünya Müharibəsi çərçivəsində 1 milyondan çox nüsxə istehsal edilmişdir.

70-ci illərə qədər avtomobil sənayesinin inkişafı intensiv templə gedirdi. Eyni zamanda, əksər hallarda rus avtomobilləri çoxlu sayda yük maşınları idi - onların istehsalına üstünlük verilirdi.

İtaliya İttifaqın ərazisində VAZ istehsalına qərar verəndə əhali şəxsi avtomobillər almağa başladı. Zavod kifayət qədər yüksək templə işləyirdi. Əvvəlcə ildə 660 min nüsxə istehsal olunurdu, sonra 80-ci illərə yaxın bu rəqəm 730 minə qədər artdı. Və təbii ki, bu göstəricidə aslan payını "Jiquli" avtomobili təşkil etdi. Bununla yanaşı, Niva da istehsal edildi. Eyni zavod SSRİ-də konveyerdən kənar hetçbek istehsal edən ilk zavod idi.

1969-cu ildə KamAZ-ın tikintisinə başlanıldı, 1976-cı ilə qədər tamamlandı. Məhz o, bir çox sovet avtomobillərini dizel güc mexanizmlərinə köçürməyə imkan verdi. Plana əsasən, zavod ildə 150 min yük maşını və 250 min ədəd istehsal edirdi.

Hökumətin yaxşı dəstəyi və bütün fabriklərin birgə səyləri sayəsində 1980-ci ildə SSRİ dünya sıralamasında yer aldı:

• Avtobus nəqliyyat vasitələrinin istehsalında birinci yer.
• Yük maşını istehsalında üçüncü.
• Ümumi istehsalda beşinci yer. Burada rus avtomobilləri yapon, amerikan, alman və fransız avtomobillərinə yol verdi.

Və hətta böhranla belə, Rusiya avtomobil sənayesi yerli alıcını mükəmməl yeni avtomobil markaları ilə sevindirməyə davam etdi. İçindəzaman, istehsal həcmi artmağı dayandırdı, ehtiyat hissələri çatışmazlığı var idi. SSRİ rəhbərliyi getdikcə söndü. Amma məhz bu dövrdə dünya Moskviç, Sputnik, Oka, Tavria kimi “əbədi” modelləri və bəzi yük maşınlarını gördü.

Sovet İttifaqının dağılmasından sonra Rusiya avtomobil sənayesinin taleyi Ukrayna və Belarusiya ayrı-ayrı yollara getdi.

Rusiyanın müasir avtomobil sənayesi

1992-ci il islahatlarından sonra başlayan böhran bütün Rusiya avtomobil sənayesinin işini praktiki olaraq dayandırdı. İstehsal tempi, yığılan avtomobillərin sayı azaldı. Hətta baha qiymətə nüsxə çıxaranlar da fəaliyyətini dayandırdılar. Bu, dəhşətli iqtisadi və maliyyə problemləri ilə əlaqədar idi. Deyə bilərik ki, yalnız həqiqətən güclü rus avtomobil istehsalçıları, zamanın sınağından keçmiş, dövlətə belə bir zərbə vurdular. Söhbət VAZ, GAZ və Lixaçev zavodundan gedir. Onlar həqiqətən əfsanəvi avtomobillər buraxdılar - "Lada", "Volqa", "Bull". Məhz bu seriyalar sayəsində böhrandan uğurla çıxdı. Baxmayaraq ki, 1998-ci ildə rublun devalvasiyası istehsalçılara ciddi zərbə vurdu.

Artıq 2002-ci ilə qədər ştatda xarici modellərin yığılması sürətlə gedirdi. Bu vaxta qədər ştatda ondan çox xarici filial açılıb. Avtomobillər arasında onların payı 40% təşkil edib. 2010-cu ildə plan ildə 1 milyon xarici nüsxə istehsal etmək idi.

İndi Rusiya Federasiyası dünyanın 15 ən yaxşı istehsalçısı siyahısına daxildir. Ştat ərazisində 50-dən çox avtomobil zavodu açılıb.

Ən yaxşı yerli avtomobil

Əgər biz həqiqətən SSRİ-də istehsal olunan ən yaxşı avtomobil hesab etsək, o zaman "M-20" xidmət indeksini alan avtomobilə diqqət yetirmək lazımdır. Düzdü, söhbət “Qələbə”dən gedir. 1946-1958-ci illərdə Qorki zavodunda istehsal edilmişdir. İstehsal dayandırılana qədər təxminən 240.000 nüsxə hazırlanmışdır.

Maşının alıcıları cəlb edən heyrətamiz formaları var idi. Yüksək keçiriciliyi, yaxşı sabitliyi qeyd etmək lazımdır. Maksimum sürət 100 km/saat işarəsini bir qədər aşdı. Bu, elə bir maşın idi ki, müharibədən sağ çıxan sovet xalqına lazım idi. Avtomobilin əsas çatışmazlığı, bir çoxu onun mühərriki adlandırdı. Həqiqətən, M-20 modeli çox etibarlı idi, lakin güc blokunun işləməsi baxımından qeyri-sabit idi. O, davamlılığı ilə seçilsə də, düzünü desəm, bu cür maşın üçün kifayət qədər zəif idi.

Sovet dövründə ən bahalı rus avtomobili

İdarəetmə avtomobilləri sinfinə aid olan ZIS-110-u qeyd etmək lazımdır. Onun istehsalına İkinci Dünya Müharibəsinin bitdiyi ildə başlanılıb. 1958-ci ildə isə eyni seriyalı başqa bir avtomobillə əvəz olundu. Zavod Likhachev adını aldıqda, adı bir qədər dəyişdi - ZIL-110. İstehsalın bütün dövrü ərzində bütün montajların 2 mindən bir qədər çox nüsxəsi buraxıldı.

Sovet alıcısı həmişə bu avtomobilin zərifliyini, eləcə də kuzovun gözəlliyini qeyd edib. Quraşdırılmış mühərrik 8 silindrli idi və 4 dövrədə işləyirdi. Onun gücü 180 at gücüdür.

Bu maşını Pobedaya uyğun qoymaq olar. Aralarındakı yeganə fərq odur ki, M-20 qiymət siyasətinə görə əhalinin orta təbəqəsi üçün daha uyğundur, təsvir edilən isə yuxarı sinif üçündür.

Ən təhlükəsiz rus avtomobili

Yeni "UAZ Patriot" (və ya UAZ-3163) Rusiyanın ən etibarlı avtomobilləri arasında inamla liderlik edir. SUV Rusiya yollarında sürmək üçün lazım olan bütün lazımi seçimlərə, funksiyalara və xüsusiyyətlərə malikdir. Avtomobilin beş qapısı, həm baqaj bölməsində, həm də sərnişin salonunda artan genişlik səviyyəsi var. "Patriot" kənd yerlərində sürmək üçün əladır ki, bu da digər yerli istehsal yolsuzluq avtomobilləri ilə müqayisədə ona əlavə üstünlüklər verir. Seriya 2005-ci ildən Ulyanovsk zavodu tərəfindən istehsal olunur. Əla texniki xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, çox təsir edici görünüşə malikdir və minimalizmdə hazırlandığı üçün ciddi insanları cəlb edir.

Etibarlı rus maşını

Rusiyanın istənilən sakini bu kateqoriyada VAZ istehsalı olan avtomobili qeyd edəcək. Təbii ki, söhbət daha çox “qəpik” kimi tanınan “Jiquli” avtomobilindən gedir. Təəccüblü deyil, çünki buraxılışının başlanğıcından bu qədər uzun müddət keçsə də, bu günə qədər Rusiya yolları ilə səyahət edir. Rusiyada hər üçüncü avtomobil “Jiquli”dir. Nəzərə almağa dəyər.

Ən gözəl avtomobil

"Qağayı" bütün yerli avtomobillər arasında bu nominasiyada yüz faiz qalib gəlir. Qorkidə istehsal edilmişdirzavod. Və o, məmurların daim sürdüyü avtomobil kimi tarixə düşdü. Gözəl və estetik görünüş onları cəlb etdi.

Ən yaxşı rus avtomobili

"Lada Priora", bir çox sürücünün fikrincə, ən yaxşısıdır. Xüsusilə çox yeni və dəbdəbəli nüsxələri təqib etməyən müasir alıcılar tərəfindən bəyənilir. Bu modeldə sükan gücləndiricisi, əla asma və kondisioner var.

Ekonomik avtomobil

Oka ekonom maşın kimi qeyd etmək olar. VAZ məhsulları həmişə ucuz olub, lakin bu model ən ucuz oldu. Üstəlik, büdcə işçiləri üçün də təsir edici xüsusiyyətlərə malikdir.

KAMAZ: damperli yük maşını

Təəccüblü deyil ki, KamAZ yük maşınlarına gəldikdə Rusiyada ən yaxşı istehsalçılardan biridir. Onlar demək olar ki, bütün sənaye sahələrində istifadə olunur: kənd təsərrüfatı, bələdiyyə, tikinti. 2010-cu ildə seriya artan rahatlığı ilə seçilən yeni kabinlə yenidən təchiz edildi. KamAZ seriyası (samosval) heyranedicidir. Modellərin hər birinin özünəməxsus xüsusiyyətləri var. Bu ümumi maşınlardan birinin təxmini qiyməti 170 min rubl təşkil edir. Avtomobillər standart yollarda yaxşıdır, lakin yolsuzluqda yaxşı deyil.

Yanğınsöndürən ZIL

Yanğınsöndürən maşınlara, şübhəsiz ki, hər zaman ehtiyac var. Onlar heyrətamiz texniki xüsusiyyətlərə malik olmalıdırlar. Bu, xarici məlumatların tamamilə əhəmiyyətsiz olduğu maşın növlərindən biridir. Uzun müddətdir ki, yanğınsöndürmə məntəqələri üçün avtomobillər SSRİ üçün Lixaçev zavodu tərəfindən istehsal olunurdu. Zaman keçdikcə onlar hər cəhətdən təkmilləşdirilib. Yanğınsöndürən ZIL SSRİ üçün ən yaxşı nümunə oldu.