VAZ-2106. Rəylər, qiymətlər, fotoşəkillər və spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

VAZ 2106 "Jiquli" - "sedan" kuzov tipli sovet subkompakt avtomobili, VAZ 2103 modelinin varisi. 1975-ci ildən 2005-ci ilə kimi.

Perestroykadan sonrakı dövrdə, 1998-ci ildə modelin yığılması Togliattidən Syzrana, Roslada müəssisəsinə köçürüldü və 2001-ci ildə avtomobil Ukrayna şəhərində yerləşən Ukrayna zavodunda istehsal olunmağa başladı. Xerson. Son üç ildə, 2005-ci ilin dekabrında dayandırılmadan əvvəl, VAZ 2106, İjevsk şəhərindəki "İzhAvto" zavodunda istehsal edildi. Cəmi 30 illik istehsalda 4 milyon 300 min avtomobil konveyerdən çıxdı.

İstehsala başlayın

Modelin inkişafı 1974-cü ildə Volqa Avtomobil Zavodunun Dizayn Mərkəzində "21031" indeksi ilə başladı. Layihə artıq mövcud olan VAZ 2103 modelinin dərin restaylinqini nəzərdə tuturdu. Troykanın yenilənməsi prosesində AvtoVAZ rəhbərliyi xərclərin azaldılmasını gözləyirdi.bahalı xrom hissələrinin sayını az altmaqla və Avropa standartlarına cavab verən yeni işıqlandırma elementlərini tətbiq etməklə avtomobil. VAZ 2106-nın xarici görünüşü ən son dizayn modasına uyğun olaraq hazırlanmışdır - bütün xrom trim hissələrini əvəz edən qara plastik. Avtomobilin ön hissəsi köklü şəkildə dəyişib: əvvəlki parıldayan radiator barmaqlığının əvəzinə tutqun qara karbohidrogen modulu quraşdırılıb. İkiqat fənərlər plastik "eynəklər" aldı, ön və arxa bamperlərin uclarında qara "künclər" peyda oldu, bu, dərhal avtomobilin əlamətdar xüsusiyyətinə çevrildi, bu detallarla dəqiq tanındı. VAZ 2106-nın arxası da yenilənib: baqaj qapağı üfüqi astarlı olduğundan daha qəşəng görünürdü, arxa fənərlər də qara plastik hissələrlə bəzədilib.

Yenilənmiş modelin inkişafı italyanlar tərəfindən qısqanclıqla izlənildi, çünki VAZ avtomobilləri əslində Fiatın bir nüsxəsi olduğundan, 1971-ci ildə Tolyattidə lisenziya ilə istehsal olunmağa başladılar. "Üçlüyün" modernləşdirilməsi uğurlu oldu: qüsursuz sürmə xüsusiyyətlərinə, yüksək səviyyəli rahatlığa və ucuz texniki xidmətə malik yeni model əldə edildi. O vaxt " altılığın" qiyməti kifayət qədər yüksək idi, lakin buna baxmayaraq, avtomobil hələ də satışa çıxmadı, çatışmazlıq var idi. Xüsusi komissiyalar Ticarət Nazirliyinin əmrinə əsasən avtomobillər paylayıb.

Yeniləmələr

Dizaynerlər təkmilləşdirmələrini davam etdirmək niyyətində idilər, lakin istehsalçılar onları dayandırdılar. üçünavtomobil çox bahalaşmadı, biz artıq əldə edilənlərdən razı qalmağa qərar verdik. VAZ 2106-nın salonu da dəyişikliklərə məruz qalıb: ön oturacaqların arxa hissəsində rahat başlıqlar quraşdırılıb, qapı tutacaqları-qoltuq altılar daha dəbdəbəli olub. Panel işıqlandırma reostatı, əyləc mayesinin kritik səviyyəsinin göstəricisi, ön şüşə yuyucu açarı və qırmızı arxa işığı olan həyəcan düyməsi ilə zənginləşdirilmişdir. Daha bahalı avadanlıqlara radio, arxa pəncərənin isidilməsi, arxa bamperin altına quraşdırılmış qırmızı duman əleyhinə fara daxildir.

Elektrik stansiyası

VAZ 2106 avtomobili üçün mühərrik "2103" markalı, diametri 79 mm və iş həcmi 1,57 litr olan silindrlər quraşdırılıb. Mühərrikin gücünün 76-dan 80 at gücünə qədər artırılması nəzərdə tutulurdu, lakin köhnə suqəbuledici sistemi buna imkan vermədi və hər şeyi olduğu kimi buraxmaq lazım idi. Sürət qutusu yeni mühərrikə uyğunlaşdırıldı: ilk üç dişlidə dişli nisbətləri azaldıldı, birbaşa ötürücü isə dəyişməz qaldı. Bu təkmilləşdirmələrin nəticəsi olduqca qənaətbəxş idi. Daha sonra eyni dəstdə olan elektrik stansiyası VAZ 2121 Niva modelində quraşdırılmışdır.

Baza “üçlük”dən qopmamaq üçün ilkin olaraq yeni model VAZ 21031 adlandırılması planlaşdırılırdı, lakin köklü şəkildə dəyişdirilmiş avtomobil sələfindən o qədər fərqlənirdi ki, ona öz nömrəsi verilib. Beləliklə, VAZ 2106 markası AvtoVAZ ailəsində meydana çıxdı. İlk " altılıq" 1975-ci ilin dekabrında konveyerdən çıxdı və seriyalı istehsal 21 fevral 1976-cı ildə başladı.

Karbüratörlər: hansı daha yaxşıdır

İstehsal prosesi zamanı VAZ 2106 daim təkmilləşdirilirdi. 1980-ci ildən avtomobilə qənaətcil Weber əvəzinə Ozon karbüratörü quraşdırılıb. Yeni karbüratör konstruktiv olaraq uğursuz oldu, çünki o, eyni gücdə yanacağa qənaət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq məlum oldu ki, avtomobil dünyasında heç bir möcüzə yoxdur və Ozon, ən mürəkkəb düzəlişləri ilə birtəhər kök salmadı. Xoşbəxtlikdən, italyan Eduard Weber-in sübut edilmiş tək kameralı karbüratörü ehtiyat hissələrinin çeşidində istehsal edilmişdir və hər bir VAZ 2106 avtomobilinin və digər VAZ markalarının sahibi arzu edərsə, onu avtomobil mağazasında ala bilər.

Təkmilləşdirmələr " altılığın" xarici hissələrinə də təsir etdi, ilk növbədə qəliblər tamamlandı, indi qara plastik uclarla bitdi. Yol boyu təkər tağlarının saçaqlanması ləğv edildi. Arxa sütunlardakı köhnəlmiş havalandırma barmaqlıqları VAZ 2105 modelindən yeniləri ilə əvəz olundu. Şassisi də təkmilləşdirildi, arxa əyləclər eyni "beşlik" aqreqatları ilə əvəz olundu, daha səmərəli idi. 1986-cı ildə VAZ 2105-dən ötürücü qutu alındı.

Saxlama rejimi

Demək lazımdır ki, 1987-ci ildən AvtoVAZ rəhbərliyi israrla “altılığın” maya dəyərini az altmaq siyasəti aparır: qapının uçlarının qırmızı elektrik işıqları sadə reflektorlarla, dayanacaq əyləci ilə əvəz edilib. qırmızı yanıb-sönən rele çıxarıldı. Xrom trim çıxarıldıbədən tıxacları. Təkər örtükləri ləğv edildi, interyer də "əziyyət çəkdi", "ağacın altında" imitasiyalı panellər artıq quraşdırılmadı. 1993-cü ildə hətta yan qəlibləri də ləğv etdilər, lakin avtomobil çılpaq görünməyə başladı və xrom üzlük geri qaytarıldı.

İxrac dəyişikliyi

Ekonom rejimi ixraca göndərilən VAZ 2106-ya və daxili bazarda satış üçün nəzərdə tutulmuş kiçik seriyalara "Lux" tipli tam komplektlə təsir etməyib. Bu versiyada avtomobil təmassız alışma sistemi, o dövrün ən yaxşı karbüratoru - Solex markası, halogen faralar, oturacaqların məxmər üzlükləri və qapı panelləri, təkmil başlıqlar aldı. Modifikasiya 1500 kubmetr mühərrik, VAZ 2105 modelindən bamperlər, gücləndirilmiş generator və beş pilləli sürət qutusu ilə istehsal edilmişdir. İxrac edilən VAZ 21064 modifikasiyası, sadalanan aksesuarlara əlavə olaraq, inteqrasiya edilmiş dönmə siqnalları və təkmilləşdirilmiş elektrik dövrəsi olan eksklüziv bamperlərlə təchiz edilmişdir. İxrac versiyası azaldılmış dişli nisbəti ilə beş pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir ki, bu da yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. İxrac avtomobillərinin salonu bahalı materiallardan istifadə edilməklə bəzədilmişdir, bəzi hallarda xarici dilerlərin sifarişi ilə oturacaqlar əsl dəri ilə örtülmüşdür ki, bu da avtomobilin qiymətini xeyli bahalaşdırmışdır.

Populyarlıq

VAZ " altı" istehsalının ilk yeddi ilində davamlı olaraq öz sinfinin ən prestijli modeli olaraq qalır, etibarlılıq və etibarlılıq nümunəsi hesab edilir.yüksək səviyyədə rahatlıq. Nüfuzuna görə VAZ 2106 rusiyalılar arasında səksəninci illərin sonundan 2000-ci ilə qədər orta gəliri olan ən populyar avtomobillərdən biri idi, baxmayaraq ki, model artıq köhnəlmişdi və tikinti keyfiyyəti çox arzuolunmazdır.

Xüsusiyyətlər:

• Korpus - dördqapılı sedan, beşyerlik.
• Şassisi - VAZ 2101.
• VAZ 2106 mühərriki.
• Yanacaq benzindir.
• Silindrlərin sayı - 4.
• Silindr tutumu - 1570 sm3.
• Güc - 76 at gücü 5400 rpm.
• Silindr düzümü - sıra ilə.
• Klapanların sayı - 8.
• Vuruş - 80 mm.
• Silindr diametri - 79 mm.
• Sıxılma nisbəti - 8, 5.
• Qida - karbohidrat.

Ölçülər:

• Uzunluq - 4166 mm.
• Hündürlük - 1440 mm.
• Eni - 1611 mm.
• Təkər bazası - 2424 mm.
• Çəki - 1045 kq.

Dinamikalar:

• 100 km/saata qədər sürətlənmə - 17,5 saniyə.
• Maksimum sürət 154 km/saatdır.

VAZ 2106-nın qiyməti nə qədərdir

VAZ 2106 avtomobillərinə ruslar arasında hələ də davamlı tələbat var, avtomobil etibarlı, kifayət qədər rahat və sürətli olub və qalır. Yüksək sürətli mühərrik sürətlənməni təmin edir, bununla yanaşı motor nisbətən qənaətcildir. Avtomobilin qiymətləri istehsal ilindən və texniki vəziyyətindən asılı olaraq 20.000-65.000 rubl arasında dəyişir.

Sahibi Rəyləri

VAZ 2106 avtomobili 30 il ərzində ümumiyyətlə öz sinfində ən yaxşı model hesab edildiyi üçün müştərilərin rəyləri əsasən müsbət olub. Hətta indi, son " altılığın" montaj xəttindən çıxdığı gündən təxminən on il keçsə də, avtomobil haqqında rəylər pisləşmir. Sahiblər ilk növbədə onun etibarlılığını, səmərəliliyini və nisbətən ucuz təmirini qeyd edirlər. Bir çox sahiblər " altılığı" prestijli model hesab edirlər. Bu günə qədər sağ qalmış ən yaxşı VAZ 2106 gözəl görünür və hətta nadir nümunələr sayıla bilər.