Mühərrik yağı qabı: təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Karter mühərrik blokunun bütün aşağı hissəsi adlanır. Mühərrik yağı qabı təbəqə metaldan qəliblənmiş və ya alüminiumdan tökülmüş çıxarıla bilən elementdir. Hissə motorun aşağı hissəsidir.

Dizayn və məqsəd

Güc aqreqatlarının müasir modelləri üçün sumpun əsas funksiyası mühərrik hissələrindən boşaldılan yağın yığılması və saxlanmasıdır. Həmçinin, artıq qeyd edildiyi kimi, mühərrik yağı qabı daxili elementləri ətraf mühitin aqressiv təsirindən qoruyur. Paletin dibində belə, sürtünmə hissələrinin aşınması nəticəsində yaranan metal hissəciklər toplanır. Bu vəzifələrə əlavə olaraq, hissə mühərrik yağlarını soyutmağa kömək edir və sürtkü yağını sıçramadan qoruyur.

Çox vaxt bu hissə ştamplama üsulu ilə hazırlanır və yumşaq və elastik polad növləri material kimi çox uyğun gəlir. Belə bir material təsadüfən seçilməmişdir - bitmiş hissə zədələnsə partlamayacaq, ancaq deformasiyaya uğrayacaqdır. Tepsi dayaz vanna şəklində hazırlanır. Onun yuxarı hissəsində montaj delikləri olan bir təyyarə var. Güc blokunun növündən və onun səviyyəsindən asılı olaraqistehsal qabiliyyətinə görə, mühərrik yağı qabı fərqli, çox vaxt daha mürəkkəb formaya malik ola bilər. Bu, ötürmə və ya asma hissələri ilə mümkün qədər təmasından qaçmaq üçün edilir.

Əgər mühərrik məcburdursa, o zaman tava alüminium ərintilərindən hazırlanmalıdır. Belə hissələrdə yağın soyumasına kömək edən qabırğalar mütləq həyata keçirilir. İstifadə olunmuş məhsulu boş altmaq üçün sürtkü yağını dəyişdirərkən, bir çox avtomobildə bir tıxac var. Mühərrikin krank karterində yivli drenaj çuxuru var - tıxac açılıbsa, istifadə olunan yağ rahat şəkildə boşaldıla bilər. Bununla belə, bu hissənin əsas funksiyası birləşdirici çubuq və piston qrupunu və krank mili qorumaq deyil, sürtkü yağını yığmaq və saxlamaqdır. Və konteyner-paletin dibində sürtünmə cütlərinin aşınması nəticəsində əmələ gələn çiplər yığılır. O, o qədər kiçikdir ki, yağ filtrindən sərbəst keçir və bu halda çənbər passiv filtr kimi çıxış edir.

Tipik nasazlıqlar

Bu hissə o qədər sadədir ki, onu söndürmək çox səy tələb edir. Baş verə biləcək yeganə şey müxtəlif maneələrə dəyən ziyandır. Bu vəziyyətdə, möhkəmləndirmə, daş, qəfil kötük sadəcə elementi deformasiya edə və ya qıra bilər. Çox vaxt mühərrik yağı qabının təmiri ön təkərli və uzununa və ya eninə mühərriki olan avtomobillər üçün lazımdır.

Paleti təmir etməsəniz və ya dəyişdirməsəniz nə olacaq?

Deməli, əgər element zədələnibsə, bu, mütləqdirenerji blokunun işinə təsir göstərir. Gəlin bəzi zərərlərə nəzər salaq. Yağ qəbuledicisi olan mühərrikdə çuxur olmayan təyyarələrdən birinin dərin deformasiyası varsa və qabın özü alüminium ərintisi və ya plastikdən hazırlanırsa, bu vəziyyətdə yağ qəbuledici borusunun yuxarıda olması riski var. sürtkü mayesinin səviyyəsi. Çox vaxt bu cür zədələrlə bu hissələr tamamilə qırılır.

Yağ sızmırsa, lakin deformasiya kifayət qədər dərindirsə, lazımi miqdarda yağ əlavə edib mühərriki işə salmağa çalışmaq lazımdır. Kiçik deformasiyalar və nasazlıq olmadıqda, yağ qəbuledicisi qopmaya bilər, lakin boru ilə çuxurun dibi arasındakı boşluq çox azalacaq - bu, mühərriki aşağı yük altında işləmək üçün kifayət edə bilər. Nəzərə almaq lazımdır ki, çəngəl xarab olarsa, istənilən vaxt kəskin sürətlənmələr və sürətlərin artması zamanı mühərrikdə “yağ aclığı” yarana bilər. Bütün bunlar bütün qovşaqlara ən yaxşı təsir göstərməyəcəkdir. Yağ aclığının ən çox görülən nəticəsi, bütün mühərrikin tutulmasına səbəb olan yuxarı birləşdirən çubuq yatağının tutulmasıdır. Həmçinin, layner əməliyyat zamanı dönə bilər. Həddindən artıq hallarda birləşdirici çubuq qırılacaq və nəticədə silindr bloku zədələnəcək.

Yağ qabını necə təmir etmək olar

Mühərrikin yağ qabı xarab olarsa, görüləcək ilk iş dərhal mühərriki söndürməkdir. Bu edilmədikdə, sürtkü mayesinin səviyyəsinin sürətlə azalması səbəbindən kritik qovşaqlara tədarükü dayanacaq vəneft aclığı başlayacaq.

Paletin təmiri çətin deyil, xüsusən də sonuncu poladdan hazırlanırsa. Belə hissələr sökülür və bir çəkic ilə bir çuxur düzəldilir. Parça bir çuxur almışsa, qaynaq edilə bilər və ya soyuq qaynaqla bağlana bilər. Alüminium altlıqlar arqon qaynağı ilə bərpa olunur - bu, bu elementi bərpa etməyin ucuz və effektiv üsuludur.

Yağ qabının dəyişdirilməsi

Bütün prosedur şərti olaraq iki hissədən ibarətdir: zədələnmiş hissənin sökülməsi və yenisinin quraşdırılması. Əvvəlcə mənfi terminalı batareyadan çıxarın, sonra hava girişini sökün. Sonra, mühərrik mühafizəsi çıxarılır. Yağ uyğun bir qaba boşaldılmalıdır. Sonra güc qurğusunun ön dayağının boltları açılır, stabilizator çıxarılır, yağ səviyyəsinin sensoru ayrılır. Bundan sonra, yağ təzyiq sensoru konnektoru ayrılır. Avtomatik transmissiyası olan avtomobillərdə yağ xətləri də çuxurdan ayrılır. Sonra stabilizator çıxarılır və mühərrik yüksəlir. Sonra ön asma sisteminin yayları çıxarılır. Ön ox bucurqadla qaldırılır, plastik qapaqlar sökülür. Bu əməliyyatdan sonra ön oxun bərkidiciləri açılır və bu hissə aşağı salınır.

İndi siz altlığı sökə, irəli sürüşdürə və aşağı endirə bilərsiniz. Yeni bir element quraşdırdıqdan sonra conta dəyişdirilir. Quraşdırarkən mühərrik yağı qabı mastikindən istifadə etmək vacibdir. Bu, dəyişdirildikdən sonra daha sıx bir əlaqə əldə etməyə imkan verəcəkdiryağ axmayacaq.

Yağ qabını zədədən necə qorumaq olar

Karterin təmiri ucuz başa gəlmir və çənində deşik və yağ artıq sızmış avtomobil də təmir sahəsinə aparılmalıdır. Dərhal mühərrikə qulluq etmək daha yaxşıdır. Ölkəmizin yollarında hərəkət edən bütün avtomobillərdə mühərrik yağı qabının mühafizəsi quraşdırılmalıdır. Bu, mühərrikin altını örtən polad, alüminium, plastik, titan və ya paslanmayan poladdan hazırlanmış xüsusi təbəqədir.