Avtomobilin sabitliyinə nəzarət

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bu yaxınlarda adi motoristlər üçün avtomobildə avtomatlaşdırma ilə dəstəklənən elektron sistemlərin olması maraq doğururdu. Bu gün bir çox belə köməkçilərdən istifadə olunur, bəziləri birbaşa sürücülük nəzarətində fəal iştirak edirlər. Ən əhəmiyyətlilərindən biri təkərlərin güc anını düzəltməyə cavabdeh olan məzənnə sabitliyi sistemi adlandırıla bilər. Bu texnologiya ESC (Elektron Sabitliyə Nəzarət) kimi etiketlənir və ən çox orta sinifdən aşağı olmayan modellər üçün seçim kimi mövcuddur. Bununla belə, bəzi avtomobil istehsalçıları büdcəli avtomobillər üçün oxşar cihazları təklif etməyə başlayır.

Sistemin texniki tətbiqi

İstiqamətli sabitlik və ya dinamik sabitlik mexanizmi idarəetmə bloku, sensorlar və hidravlik ötürücülər daxil olmaqla funksional komponentlər toplusudur.

Həssas elementlər (sensorlar) işləyiravtomobilin hərəkət parametrlərini qeyd edin və müvafiq məlumatları idarəetmə blokuna göndərərək sürücünün hərəkətlərini qiymətləndirin. Məsələn, sükan çarxının bucağı, əyləc işığının vəziyyəti, təkər sürəti və əyləc təzyiqinin səviyyəsi nəzərə alınır. Bundan əlavə, sabitliyə nəzarət sisteminin idarəetmə bloku, alınan siqnallara əsaslanaraq, işə salınan avadanlığa əmrlər göndərir. Bu mərhələdə klapanlar, əyləc təzyiq açarları, optika və s. aktivləşdirilir.

Hidravlik qurğular parametrlərdən asılı olaraq avtomobilin yolda davranışına nəzarət edə bilər, digər şeylər arasında sürət qutusuna da təsir edə bilər.

İş prinsipi

Sistemin idarəetmə prosesinə daxil olduğu an potensial təhlükəli və ya fövqəladə vəziyyət hesab edilə bilər ki, bunun riski stabilizator maşının hərəkət parametrlərini və sahibinin hərəkətlərini müqayisə edərək müəyyən edir. Beləliklə, sabitliyə nəzarət sistemi avtomobilin faktiki vəziyyəti ilə əvvəllər təyin edilmiş göstəricilər arasında fərq aşkar edərsə, o zaman vəziyyət idarəolunmaz kimi tanınacaq və idarəetmə qismən ESC modullarına keçəcək.

Burada kritik kimi qəbul edilən parametrlərin əhəmiyyətini qeyd etmək vacibdir. İstifadəçinin özü onları əvvəlcədən quraşdırır və əgər sürücülük prosesində bu və ya digər səbəbdən onlar pozulursa, sistem avtomatik işləməyə başlayır.

İndi başqa sual - birbaşa nəzarət necə əldə edilir? Çox şey konkret versiyadan asılıdır, lakinstandart ESC sabitliyə nəzarət sistemləri nəzarəti aşağıdakı hərəkətlər vasitəsilə həyata keçirir:

1. Güc blokunun fırlanma momentini dəyişdirin.
2. Əyləc təkərləri (hamısı və ya bəziləri ayrı-ayrılıqda).
3. Amortizasiya dərəcəsinin korreksiyası (avtomobil adaptiv asma ilə təchiz olunubsa).
4. Təkərlərin fırlanma bucağını dəyişdirin (əgər aktiv sükanla təchiz olunubsa).

Əlavə funksionallıq

ESC modulları müxtəlif konfiqurasiyalara malik ola bilər - müəyyən bir alt sistem dəsti ilə əsasdan qabaqcıl səviyyəyə. Xüsusilə, əyləc gücləndiriciləri, nəm çıxaran qurğular, temperatur düzəldiciləri, maşının aşmasının qarşısını alan aqreqatlar və s. əlavə edilə bilər. Proqram səviyyəsində funksiyaların genişləndirilməsi imkanı da təmin edilir. Bu, fırlanma momentinin parametrlərinin elektron dəyişdirilməsinə və ya səs və işıq siqnallarının aktivləşdirilməsinə aiddir.

Yedəkləmə qurğusu ilə təchiz olunmuş maşınlarda yolun dayanıqlığı sistemi yol qatarının sabitləşməsi ilə tamamlana bilər. Bu mexanizm qoşqu ilə sürərkən salınmanın qarşısını almaq üçün nəzərdə tutulub.

Aktiv əyləc etibarlılığı adətən onların güc funksiyasının tənzimlənməsinə diqqət yetirir, lakin ESC həm də əyləc diskləri və yastıqları arasında yapışma çatışmazlığını düzəltməyə imkan verir.

ESP texnologiyasından fərqlər

Əsasən, bu sistemlər bir az fərqlənir və əsas vəzifələr tamamilə üst-üstə düşür. Bu qarşısının alınmasıdırsürüşmə, trayektoriya dəstəyi və ümumiyyətlə hər hansı bir toqquşma riskini aradan qaldırır. Fərq yalnız bu məqsədlərə nail olmaq yollarındadır. Beləliklə, məzənnə sabitliyinin ESP sistemi daha çox hərəkət parametrlərinin proqram təminatı ilə tənzimlənməsinə və sürüşməyə qarşı qorunma modulu ilə əlaqəyə yönəlib.

Texniki cihaz baxımından texnologiya da əsasən eynidir. ESP dəstində G-sensorları adlanan eyni elektron idarəetmə bloku və sensorlar var. Yəni, əsas diqqət onların praktiki dəyişdirilməsi vasitələrinə deyil, əməliyyat parametrlərinin qeydiyyatının keyfiyyətinə verilir. ESP sistemi idarəetmə prosesinə öz infrastrukturu hesabına deyil, mühərrikin, əyləc sisteminin və aktiv təhlükəsizlik üçün cavabdeh olan cihazların cari funksional göstəricilərini - eyni dartma idarəetmə modulunu dəyişdirərək müdaxilə edir.

ESC kompleksini quraşdırmaq üçün sizə nə lazımdır?

Məhz stabilizatorların müvafiq təhlükəsizlik sistemləri ilə qarşılıqlı əlaqəsi səbəbindən belə avadanlıq müvafiq dəst tələb edəcək. ESC-nin növündən və təyin edilmiş funksional tapşırıqlardan asılı olaraq, bloklanma əleyhinə əyləc sistemi və mühərrik idarəetmə blokunu əvvəlcədən quraşdırmaq lazım ola bilər.

Həm də mexaniki transmissiyalı avtomobillərdə elektron sabitliyə nəzarət sistemindən istifadənin nüansları var. Bu halda ötürmə qurğusunun tənzimlənməsi vasitəsilə nəzarətə tam nəzarət təmin edilməyəcək. O, həmçinin qoşulma ehtimalını əvvəlcədən hesablayırsensorlar daxil olmaqla elektrik cihazlarının bort şəbəkəsi.

Sabitliyə nəzarət sisteminin çatışmazlıqları

ESC modullarının sürücü təhlükəsizliyi baxımından bir çox üstünlükləri var. Bundan əlavə, bu köməkçi həm də erqonomik əlavədir, bəzi hallarda sürməyi asanlaşdırır.

Ancaq elə vəziyyətlər var ki, eyni modul mənfi tərəfdən çıxacaq. Məsələn, təcrübəli sürücü, yaxşı qurulmuş sxemə görə, qazı artırmaqla sürüşmədən çıxmaq istəyirsə. Bu halda, avtomobilin dayanıqlığına nəzarət sistemi buna imkan verməyəcək, yanacaq tədarükünü və kəsmə momentini məhdudlaşdırır. Çıxış yolu stabilizatoru söndürmək düyməsi olacaq ki, bu da belə münaqişə vəziyyətlərində yadda saxlamağa dəyər.

Bağlanır

Elektron sürücülük yardım sistemləri avtomobilin proqram təminatı ilə mexanika doldurulması arasında effektiv qarşılıqlı əlaqə nümunəsini göstərir. Üstəlik, hər il aparıcı avtomobil nəhəngləri bu cür köməkçilərin yeni və daha təkmil modifikasiyalarını təklif edirlər. Məsələn, ESC sisteminin ən son versiyalarında onlar cəmi 20 ms-də reaksiya verirlər. Və bu, cari sürət və sürmə rejimindən asılı olmayaraq. Lakin, artıq qeyd edildiyi kimi, bu texnologiya bütün sürücülər üçün mövcud deyil. Məsələn, ucuz yerli modellərin sahibləri onu yalnız seçim kimi və digər əlavə avadanlıqlarla müqayisədə yüksək qiymətə ala bilərlər.