Avtomobilin pasportunda nə qədər at gücü göstərilib və onların real nömrəsi nədir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Avtomobil nə qədər güclüdürsə, sahibi bir o qədər rüsum və rüsum şəklində dövlət büdcəsinə ödəyir. Buna baxmayaraq, sürətli sürməyin çoxlu pərəstişkarları var və onlar qürurla daha az varlı vətəndaşlara "dəmir atlarının" başlığı altında nə qədər at gücünün gizləndiyini izah edirlər. Kiminsə onlardan yalnız altmışı varsa, bu, demək olar ki, kiçik bir avtomobildir, amma yüz artıq ciddidir. Mühərrikin qiyməti atlı vahidlərdə necədir?

Vattun ixtirası və marketinqi

Hər şey tarixi bir andan, yəni James Watt tərəfindən buxar mühərriki istehsalında inqilab edən (1772) öz maşınının ixtirası ilə başladı. O, ikiqat hərəkətdə əvvəlki inkişaflardan fərqlənirdi ki, bu da onun iqtisadiyyatına və daha yaxşı idarə olunmasına səbəb oldu. Hər bir mühəndis öz nailiyyətindən maksimum iqtisadi effekt əldə etməkdə maraqlıdır, lakin bazarda istənilən yenilik ehtiyatla qəbul edilir. Bu problemlə çoxlu sayda yeni buxar mühərriki təklif edən Vatt da üzləşdikömür mədənlərinin sahibləri. Onda “PR texnologiyaları” hələ indiki qədər inkişaf etməmişdi, hər kəs reklam hərəkətlərini öz gücünə icad edirdi. Məlum oldu ki, Ceyms Uot təkcə mexanika sahəsində istedadlı deyildi. O, həmçinin indi adi olan müqayisə metodundan istifadə edərək özünü istedadlı menecer olduğunu sübut etdi.

Cütlükləri və atı necə müqayisə etmək olar

İkitərəfli fəaliyyət göstərən buxar mühərrikini gələcək alıcılarda maraqlandırmaq üçün Vatt fiziki və texniki detalları buraxmalı oldu. Onlarda mədən sahibləri hələ də heç nə başa düşməyiblər. İstehlakçılar bir şeylə maraqlanırdılar - bu cihazın onlara nə qədər qazanc gətirəcəyi.

O dövrdə kömürün qaldırılması at dartıcısı ilə həyata keçirilirdi. Vatt avtomobilinin nə qədər at gücünü əvəz edə biləcəyini göstərməklə, onu satın almağın maliyyə faydaları üçün inandırıcı bir iddia irəli sürə bilər.

Burada diqqət yetirmək lazımdır ki, adi atlı heyvan yer altı işlərdə istifadə üçün çox böyük olduğundan mədənlərdə ponilər işləyirdi. Bu, müəyyən mənada, Wattın əlində oynadı (tutuquşularda, bildiyiniz kimi, boa konstriktoru daha uzundur). Rəqəmlər təsir edici ola bilər.

İş prosesi və ölçü vahidi

Böyük ixtiraçı bir müddət mürəkkəb mühəndislik hesablamalarına ara verməli və heyvanların və mədənçilərin müşahidələri ilə birlikdə arifmetika ilə məşğul olmalı idi. O hesablayıb ki, dəqiqədə orta hesabla 180 funt (80 kq-dan bir qədər çox) yük bir poni tərəfindən 181 fut hündürlüyə qaldırılır.(təxminən 55 metr). Bu iki rəqəmi çarparaq, Vatt 32.580 funt-fut hasilini tapdı, sonra hesablamaları sadələşdirmək üçün onu 33.000-ə qədər yuvarlaqlaşdırdı. İndi yalnız maşını quraşdırmaq, onun işini təyin etmək, 33.000-ə bölmək və ad vermək idi. onun at gücü. Sadə və aydın. Watt maşını ilə təchiz edilmiş nasos belə və bu qədər atı əvəz edə bilər. Əlavə iqtisadi hesablamalar ponilərin saxlanması xərcləri, onların dəyəri və digər xərclər haqqında məlumatı olan hər hansı bir mühasib üçün mümkündür. Müqayisə bir cütün atla müqayisədə daha çox gəlirli olduğunu göstərdi. Tərəqqi qazandı.

Poni də atlardır

Tamhüquqlu atların deyil, ponilərin standart kimi istifadə edilməsi haqqında, zaman keçdikcə nədənsə unudulub. Ancaq atlar fərqlidir - arabalar, atlar və adi savralar. Vaxt keçdikcə amerikalılar hətta öz "standartlarını" təklif etdilər: onların fikrincə, 750 kq ağırlığında bir heyvan 183 sm tərəfi olan kvadrat kəsikli maneənin üstündən tullanaraq bir at gücünə sahibdir (American Scientist jurnalı). Heç kim həqiqətən bu rəqəmlərin haradan gəldiyini əsaslandıra bilmədiyi üçün tərif sabit qalmadı.

Lakin Wattın təcrübələri fiziklər və mühəndislər tərəfindən tanındı. Onun adını bir güc vahidinə verdilər, tarixdə ilk dəfə onu ixtiraçının şərəfinə adlandırdılar. Bu, 1882-ci ildə baş verdi, Amper və Volt hələ qabaqda idi. Vattın nə qədər at gücünə malik olduğunu birmənalı olaraq müəyyən etmək qalır.

Amerika və Avropa at gücü arasında nə fərq var

Bütün Avropada (Rusiya İmperiyası daxil olmaqla) o vaxta qədər güc başqa bir sistem vahidinə - bir kiloqram gücə və saniyədə metrlə ölçülən sürətə əsasən hesablanırdı. Məlum oldu ki, 1 litr. ilə. 75 kqf m/s-ə bərabər olmuşdur. İndi 1 kVt-a nə qədər at gücünün daxil olduğunu müəyyən etmək asan idi. Görülən tarixi tədbirləri müqayisə edən metroloqlar hesablayıblar ki, 1 litr. ilə. metrik sistemdə təxminən 735,5 vata (daha dəqiq - 735,4988) uyğun gəlir.

Britaniyalılar və Amerikalılar öz güc və çəki ölçülərindən istifadə edirlər, ona görə də onların sayı bizimkindən bir qədər fərqlidir. ABŞ-da at bir qədər "güclüdür", 0,745699871 kVt gücündədir. Bununla belə, nəticədə bu, nəticəyə, metrik 1 litrdən fərqə xüsusilə təsir etmir. ilə. bir faizdən bir qədər çoxdur.

Marketinq Hiylələri

At gücü avtomobil satışı zamanı əsas reklam yemlərindən biridir. Güclü bir avtomobil alarkən, bir çox istehlakçı özlərinin gücləndiyinə inanır və satıcılar onları bundan çəkindirməyə tələsmirlər, əksinə. Mühərrik həqiqətən İkinci Dünya Müharibəsi qırıcısının mühərriki ilə müqayisə oluna bilsə belə, mən rəqəmin daha möhkəm olmasını istərdim. Əlbəttə ki, insanları aldatmaq yaxşı deyil, onlar buna görə məhkəməyə verilə bilər, amma gücü müxtəlif yollarla ölçə bilərsiniz. Lövhənin gücünü artırmaq üçün iki əsas üsul var:

1. "Xalis ölçü". Metod ən çox yayılmışdır, istisna olmaqla, mühərrik stenddə, səsboğucu olmadan və yalnız istinad yükü üçün işləyir. Hər şey ona bağlı olsaydı, onsuz heç bir avtomobil sürə bilməz, ammayəni transmissiya, generator, radiator fanatı və s., onda ümumi ölçmə ilə müqayisədə güc ən azı beşdə biri ilə fərqlənəcəkdir. Təbii ki, aşağı.

2. Yanacaq fəndləri. Mühərrikin nə qədər at gücünə sahib ola biləcəyini müəyyən etmək üçün o, bazarda mövcud olan ən yüksək oktanlı benzinlə doldurulur. Bəzi ölkələrdə yanacaqdoldurma məntəqələrində hətta 100 markalı aviasiya yanacağı satılır və avtomobil istehsalçıları (xüsusən də Yaponiya) ondan güclü və əsas istifadə edirlər. Mümkündür ki, bu cür benzinin satışına sponsorluq edənlərdir, çünki kütləvi istehlakçının buna praktiki olaraq ehtiyacı yoxdur, lakin ona pulsuz giriş faktı mühərriki kritik rejimdə sınaqdan keçirməyə və çox yaxşı nəticələr əldə etməyə imkan verir.

Belə bir marketinq bacarığı. Və eyni zamanda, saxtakarlıq yoxdur, hər şey dürüstdür.