Porsche 928: Porsche tarixində əfsanədir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Porsche 928 bu Alman şirkətinin 70-ci illərin sonlarında istehsal edilmiş ən dəbdəbəli və zərif kupelərindən biridir. Modelin istehsalı, lakin, demək olar ki, 20 il davam etdi - 1977-ci ildən 1995-ci ilə qədər. Bu avtomobil Ştutqart istehsalçılarının arxa mühərrikli qurğulardan daha çox şey edə bildiyinin birbaşa sübutu idi.

Qısaca Tarix

İlk növbədə qeyd etmək istərdim ki, Porsche 928 hələ 1971-ci ildə, yəni baş verəndən altı il əvvəl buraxılmalı idi. Həqiqətən də, altmışıncı illərin sonlarında şirkət rəhbərliyi 911-ci Porsche kimi əfsanəvi modeli konveyerdən çıxarmaq istəyirdi! Güman edilirdi ki, bu avtomobil artıq resurslarını tükəndirib və arxa mühərrik dizaynının mövcud olmağa haqqı yoxdur. Lakin sonra biz bu fikri hələlik tərk etmək və avtomobilin klassik versiyasını hazırlamağa başlamaq qərarına gəldik.

Porsche 928-in kuzov panellərini yaratmaq üçün istehsalda xüsusi sinklənmiş poladdan istifadə edilib. Bununla belə, kapot, qapılar və ön qanadlar təmiz alüminiumdan hazırlanıb. Bunun sayəsində kupenin çəkisi aşağı salındımümkün minimum. Xüsusilə, bu model Ferrari 400 və Jaguar XJ-S olan bütün rəqiblərindən dörddə bir ton yüngüldür. Və "Porsche" şirkəti bədənə yeddi il müddətinə zəmanət verdi. Bu, maşının etibarlı olduğuna sübut idi, çünki panellər hər iki tərəfdən sinklənmişdir.

Eksteryer və Daxili

Əsl avtomobil biliciləri Porsche 928-i fərqləndirən ləqəbi bilirlər. "Shark" - ona belə deyirlər! Mümkün olan ən aşağı ağırlıq mərkəzi ilə güclü 3 qapılı kupe. Diqqət çəkən xüsusiyyət, modelin inteqrasiya olunmuş bamperə sahib olduğu təəssüratı yaradan sivri ön hissədir. Onun demək olar ki, bütün ərazisi istiqamət göstəriciləri, nömrə nişanı və “ölçülər”lə əhatə olunub.

“Qabaq” yuvarlaq çəkilə bilən faralarla bəzədilib. Və bütün təsvir uzun əyri düzbucaqlı kapot və axan ön qanadlarla tamamlanır.

Və interyer tamamilə ayrı bir məsələdir. Salon çox bahalı və dəbdəbəli görünür - bunu yuxarıdakı şəkildən görmək olar. Yalnız bahalı bitirmə materiallarından istifadə edilmişdir. İçəridə dərin parlama əleyhinə üzlük altında gizlənmiş dörddilli sükan, aydın və başa düşülən idarə paneli var. Torpedonun kəskin kənarları və küncləri yoxdur. Oturacaqlar da sevindiricidir - onlar əla yan dəstəyə malikdirlər, bunun sayəsində sərnişinlər səyahət müddətində ideal şəkildə “sabitləşirlər”.

Yeri gəlmişkən, bu avtomobil Schemers proqramında idi. Kakao rəngli Porsche 928-i ev sahibi Mayk Brever cəmi 1600 funta alıb. Amma bu maşın üzərində aparılan işlərdən sonra obunun üçün 6000 aldım! Həqiqətən də, qarajda uzun müddət dayanan sevilməyən, baxımsız avtomobildən olan “Porsche” sükanı arxasında oturan birinin dünən istehsal edildiyini düşünə biləcəyi bir modelə çevrildi. Ancaq bir az sərmayə qoymaq lazım idi - avtomobil yaxşıdır.

Güc qatarı

Əvvəlcə avtomobil 300 at gücünə malik 5 litrlik mühərriklə təchiz edilməli idi. Lakin 70-ci illərdə neft böhranı gəldi, buna görə də bu motordan imtina etmək qərara alındı. Əvəzində 180 at gücünə malik 3,3 litrlik aqreqat qoydular. Ancaq o, uyğun gəlmədi. Nəticədə, V8 statusu sadəcə olaraq təkmilləşdirildi - həcmi 4,5 litrə, güc isə 240 at gücünə endirildi. Motor avtomobilə cəmi 7 saniyə ərzində yüzlərlə sürət toplamaq imkanı verdi.

Sonra Porsche 928 S versiyası 4,7 litrlik mühərrik və 300 "at" gücü ilə çıxdı. Maksimal sürət 245 km/saat idi. Sonra ikinci model var idi - S2, 310 at gücündə mühərriklə. 80-ci illərin sonlarında S4 də çıxdı. Bu modelin kapotunun altında 320 at gücünə malik mühərrik var idi. Onunla avtomobil yüzlərə 5,7 saniyəyə sürətlənib və sürət həddi 274 km/saat olub. Yeri gəlmişkən, istənilən model Mercedes-Benz-dən 5 pilləli “mexanika” və ya 4 diapazonlu AT ilə təchiz oluna bilər.

Ən güclü versiya

Və nəhayət, əfsanəvi Porsche 928 GTS haqqında bir neçə söz. Bu avtomobilin kapotu altında güclü 350 at gücünə malik mühərrik quraşdırılıb ki, bunun sayəsində avtomobil cəmi 5,4 saniyəyə 100 km/saat sürətlənə bildi. Maksimum sürət isə 274 km/saat idi.

Mən Porsche 928 GTS-in (1991) dayandırılmasını xüsusi diqqətlə qeyd etmək istərdim. Tamamilə müstəqil çox keçidli dizayn - onun sayəsində avtomobil idarəetmədə çox "itaətkar" idi. Bundan başqa, Porsche mütəxəssisləri yeni inkişaf - Weissach Axle texnologiyasını təqdim ediblər. Bunun sayəsində arxa təkərlərə passiv nəzarət təmin edilib. Və bunun sayəsində həddindən artıq idarəetmənin təsiri aradan qaldırıldı.

Ümumiyyətlə, 928-ci Porsche əfsanəvi alman avtomobilidir, bu günə qədər güclü və köhnə modellərin əsl biliciləri üçün cəlbedicidir.